17.74亿元！广州港再建“大工程”
文｜龙巍 通讯员 张敏敏 邹井棋 周磊
9月20日，广州港南沙粮食通用码头C区堆场，彩旗招展，气氛热烈，数十台大型机械设备严阵以待。广州港集团党委副书记、总经理，广州港股份有限公司副董事长李益波宣布概算总投资17.74亿元的广州港南沙港区粮食及通用码头泊位扩建工程正式开工。
这次广州港南沙港区粮食及通用码头泊位扩建工程项目拟新建2个10万吨级通用泊位、1个4万吨级杂货泊位、5个5千吨级驳船泊位，工程设计年通过能力为1249万吨，预计于2022年3月投产。扩建的码头泊位主要接卸粮食、钢材、木材、机械设备等货物。扩建工程完工后，南沙粮食通用码头将形成拥有9个粮食及通用泊位、10个驳船泊位、港口岸线约3.6公里、年设计货物通过能力达3600万吨的大型深水港口码头。
据介绍，目前广州港已形成了东有新沙、新港两个码头，西有南沙粮食码头的东西呼应，拥有5个散粮泊位、仓容约135万吨、辐射整个华南地区的粮食发展布局。为了满足腹地经济对粮食运输持续增长需求，这两年来，广州港再次加码粮食作业能力建设，相继开工了新沙二期专业粮食码头、南沙粮食码头筒仓二期及南沙粮食及通用码头扩建工程。到2020年广州港新沙港区11号、12号通用泊位和南沙粮食通用码头筒仓二期项目建成，2022年广州港南沙港区粮食及通用码头扩建工程建成后，广州港股份将拥有万吨级粮食及通用泊位21个，粮食通过能力超过3500万吨，粮食仓储能力将超过260万吨，更好保障区域粮食供给，保证国家粮食安全。
据广东省粮食局网站数据，2018年广东省粮食消费量与产量产需缺口进一步扩大。全年粮食消费量约5400万吨，同比增长3.1%，近5年年年均增长100万吨，年内从外省采购和进口粮食合计约4100万吨，粮食供需缺口巨大。目前，全省粮食调入主要从国外进口以及从国内其他省份调入，运输方式主要通过港口和铁路调入，水路调入约占粮食调入量的80%。广州港是华南地区主要的粮食中转港口之一。2018年，广东水路接卸粮食约为3300万吨，其中广州港粮食货类累计完成1760.5万吨，占全省接卸量的五成。广州港为华南地区居民粮食供应发挥了至关重要的作用。
广州港股份方面表示，扩建工程是广州港持续提升航运枢纽能级、打造珠江西岸服务品牌又一重要举措。项目建成后，广州港将改变港口发展受制粮食通过能力、仓储能力的历史，广州港南沙港区作为粤港澳大湾区物流分拨中心和粮食集散中心的核心枢纽地位将得到进一步巩固提升。
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喘振控制线是防喘振控制系统的基准线,一般设定在喘振线右侧5%～15%处。它将压缩机喘振线右侧的区域划分为左右两部分,即控制区域和安全区域。当压缩机运行在安全区域时,出口流量大于防喘振控制线设定值,控制器会自动关闭旁路阀BV。如果压缩机工况波动,工作点进入控制区域,控制器的输出将使旁路阀BV开大,增大压缩机回流量,将工作点拉回控制线上。
广州市港务局局长陈洪先、副局长徐红雨，南沙口岸办主任罗建文，南沙海事处副处长曾平，南沙边检副处长王彬，中铁广州工程局总经理赵斌，中交四航院港航事业部总经理覃杰，
广州港股份总经理邓国生、副总经理陈宏伟，港务局相关部门、口岸单位、参建单位代表，媒体以及广州港集团相关部门和单位干部职工近 150人见证盛况。
同时，广州港的腹地经济发展迅猛，粮食、钢材、纸浆、机械设备、矿建材料等货类运输仓储需求进一步扩大，利用南沙港区“自由贸易试验区、保税港区、国家新区”三区叠加、地处粤港澳大湾区核心、珠江水系内河网络与深水海港的连结点以及发达的陆路和水路运输网络，南沙粮食通用码头将打造成为粤港澳大湾区最大的粮食、钢铁、成套设备物流基地和木材、纸浆贸易中转分拨基地。有效推动广州港粮食、钢铁及大宗生产资料等物流业务发展，物流增值业务和商贸业务发展，推动广州国际航运枢纽建设。
据参建单位--中国中铁广州工程局相关负责人介绍：“中铁广州工程局将安全、优质、高效建好扩建工程，码头泊位扩建工程项目的建成将为南沙乃至整个珠三角地区社会经济的发展、自由贸易区的建设以及包括木材、钢材等生产企业的持续发展提供有力保障，也将改善南沙粮食通用码头超负荷运作的现状。”
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据了解，广州港南沙港区粮食及通用码头扩建工程的开工也是广州港集团积极响应落实市委市政府《关于提升粤港澳大湾区建设背景下增强广州国际航运综合服务功能的工作方案》的具体举措，广州港集团将牢牢抓住粤港澳大湾区、“一带一路”、自贸试验区建设对广州港发展带来的新机遇，以推动新项目建设为抓手，主动融入国家发展大局，促进黄埔港区转型与南沙港区新项目建设步调一致，做好新增港口通过能力及时承接老港区货运功能转移，服务好区域经济的发展，实现港口高质量发展。
南沙粮食通用码头吞吐量已达3600万吨
广州港南沙粮食通用码头位于广州市东南部、珠江出海口、南沙深水港区，东与东莞隔海相望，西连中山、顺德。处于珠江三角洲地理几何中心南沙龙穴岛之上，总占地119.2万平方米，于2011年投产，主要从事粮食、钢材、通用杂货等内外贸货物的港口装卸作业和相关物流业务，是珠江西岸唯一的大型综合性深水码头和粮食仓储运输集散地。目前已建成投产4个57万吨级通用泊位（结构按10万吨级预留）、2个710万吨级粮食卸船泊位（结构按15万吨级预留）及5个2千吨级粮食装船泊位（结构按13.5万吨级预留），码头岸线总长2.2公里，码头纵深650米，近期设计年通过能力为2330万吨。
2011年-2017年间，南沙粮食通用码头吞吐量实现跨越式的增长，年均增速高达58.8%。2018年南沙粮食通用码头吞吐量达3600万吨，同比增长11%，码头实际作业量已超过了设计能力。库场方面，已投产的粮食专用筒仓仓容45万吨，已投产6个仓库，其中2个3500平方米的卷钢专用仓库，1个3500平方米的通用仓库，3个1.2万平方米的粮食平仓（包含保税仓1.2万平方米）；已投产的堆场约23万平方米（包括为进一步提高环保级别于2018年投资建设的防风抑尘网堆场6万平方米）。
龙生九子，各有不同。毋庸置疑，也有些官员从来不知避嫌为何物，谋私肆无忌惮，弄权毫不掩饰，有了好处，先给亲朋好友；安排位置，自家人处处优先；肥缺美差，别人休想插手。更不怕人说闲话，戳脊梁骨，不知廉耻二字，脸皮厚如城墙，笑骂由你，做官我自为之。等待他们的，不仅是老百姓的千夫所指，骂声连连；还有党纪国法的天网恢恢，严惩不贷；还有钉在历史耻辱柱上的可耻下场，遗臭万年。在劫难逃。
此外，正在建设的库场包括仓容40.8万吨的筒仓二期，以及3座大型仓库。建成后南沙粮食通用码头筒仓仓容将达约90万吨，另有粮食平仓仓容20万吨，通用平仓3.5万平方米。仓库、堆场面积以及筒仓仓容在华南地区处于领先地位，丰富的仓容和堆存能力将为钢铁、粮食等散杂货仓储中转提供便利，为客户节约物流成本。据初步统计，南沙粮食码头扩建工程及筒仓二期工程项目建成投产后，还将带动区域装卸、仓储等物流商贸业务年产值超8亿元，税收超5000万。
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