摘要：随着时代的不断发展，我国的经济在不断的进步，很多基础设施都变得越来越完善，尤其是一些道路交通设施，我国的道路交通设施是领先于很多国家的，特别是铁路方面。完善的道路交通设施能够给人们的生活带来极大的便利，但是在具体的发展过程中人们对运输安全的要求也在不断提高。铁路在人们的生活中占据着非常重要的位置，在众多的铁路结构中，道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，因为其构造复杂，在建设过程中对技术水平的要求也比较高，因此是铁路建设中的一个薄弱环节。如今铁路道岔尖轨和基本轨的不密贴问题是修建铁路的主要问题之一，只有保证二者充分的密贴，才能够提高铁路交通的安全性，避免出现一些安全问题，保证人们的出行安全。
关键词：铁路道尖轨；基本轨；密贴
前言
随着我国经济的不断发展，城市化和工业化的进程在不断的加快，在具体的发展过程中，运输事业也在不断的发展壮大。铁路运输占据了运输业非常重要的一部分。但是对于铁路运输来说，最重要的就是运输安全问题，如果连运输安全问题都保证不了，那么谈何发展。传统的轨型是非常轻便的，但是如今的轨型已经在朝着重型转变，这样就会导致轨道和道岔的长度不断增加，从而使得转换的阻力不断变大，在传统的建造过程中，道岔尖轨采用的是联动转辙的方式，但是现在已经转变为驱动的方式。传统的内锁闭机构已经被外锁闭机构所取代，外锁闭机构拥有更大的锁闭能力和更强的可靠性。
1直尖轨道概述
直尖轨是现在目前普通单开道岔转辙器的主要组成部分之一，在很大程度上尖轨状态的好坏，直接决定了道岔的质量。但是从目前的研究情况来看，我国最常使用的是普通的单开岔道，因此在使用的过程中很容易出现直尖轨和基本轨不密贴的情况，此种问题在我国的铁路建设中是一种高发性的问题，据统计此问题占到了道岔问题的45%以上。不密贴的问题严重影响了铁路的安全问题，因此铁路道岔尖轨与基本轨要密贴，这样才能确保铁路运输的安全，从而保证人们的出行安全，减少一些安全交通事故。就目前的发展情况来看，铁路岔道的结构变得越来越复杂，但是在检测的过程中，人们仍然在使用传统人工检测的方法，在检查的过程中就会出现一些人为的失误，将会直接影响铁路的安全问题。因此为了改善这种情况，相关专业人员必须要提出相应的解决措施。
2铁路道岔尖轨与基本轨不密贴的原因
铁路道岔尖轨与基本轨不密贴情况会严重影响铁路系统的安全运行，从而影响人们的正常出行。对于造成这种情况的原因是多种多样的，具体的原因分为几下几种：
首先是尖轨爬行的问题。尖轨爬行的问题是非常常见的，具体可以分为相对于侧基的轨道爬行以及两尖轨之间的相对爬行，这两种是最为常见的尖轨爬行情况，如果不处理好尖轨爬行的问题，将会导致轨道发生错位，从而影响轨道之间的密贴性。第二个原因是，基本轨的作用边和尖轨的作用边存在一些缝隙。基本轨和尖轨的作用边如果产生一些缝隙的话，会出现严重的不密贴情况或者是假密贴的情况。出现假密贴的时候，尖轨的尖端会出现一些离缝，从而容易造成尖轨轧伤或者是揭盖等情况。第三个原因是基本轨的轨距存在一些问题。
尖轨基本轨横移等引起的基本轨框架轨距扩大或变化率不良，会导致直尖轨竖切部分间隔性或不均匀离缝。第四个原因是尖轨动程的尺寸不一样，尖轨动程的尺寸必须非常精准，因为如果两个尖轨的动程尺寸不一样，就必然会导致其中一根尖轨没有办法移动到位。第五个原因是因为尖轨轮缘槽的宽度不一样。在目前的建设过程中，尖轨轮缘槽的宽度存在比较严重的问题，宽度始终都没有办法做到精准。有时大有时小，如果宽度过大则会导致尖轨轮缘槽的开程过大，会导致竖切密贴性不高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是如果宽度过小的话，会导致其开程也随之变小，就会造成另外一根尖轨的不密贴。因此想要不断提高尖轨的密切性，就要保证尖轨轮缘槽的宽度是一致的。最后一个问题就是尖轨滑床台的阻力过大。
3铁路道岔尖轨与基本轨不密贴的处理措施
在建设铁路的过程中，铁路道岔尖轨和基本轨之间会出现不密贴的情况，出现此种情况后会严重影响铁路运行的安全问题，因此相关部门应该充分重视这个问题，并且采取相应的措施进行改善。
3.1运用道岔缺口检查等相关技术
在建设铁路的过程中，铁路道岔尖轨和基本轨之间会出现不密贴的情况，出现此种情况后会严重影响铁路运行的安全问题，因此相关部门应该充分重视这个问题，并且采取相应的措施进行改善。在密贴检查技术中最常用的两种方式是道岔缺口检查和2毫米、4毫米检查技术。道岔在安装和检修以后必须要进行静态的密贴性检查，然后不但调整缺口的间隙，发现问题后要进行及时的调整，从而保证铁路建设的顺利进行。但是运用这种检测技术只能提供一种检测参考数据，当铁路投入使用一段时间后，岔道会出现各种不同的问题，此时静态的调控已经没有办法反映出尖轨密贴性的真实情况，因此就要采用不同的检测方式，专业人员应该在已经完成转辙密贴检测后再检测尖轨，如果此时的检测结果显示，基本轨的间隙大于4毫米的时候，就必须要及时切断电路。如今缺口检查技术仍然出发展阶段，并没有比较成熟的技术，是转辙机的一种辅助功能，与锁闭机构和挤岔监控装置等设备一起设计在转辙机的内部，因为结构复杂，需要连接的地方多，而且在转辙机的内容，所以非常不好观察，更加不容易被测量，因此整个监测过程就会非常困难，在检测的过程中，有大量的人工参与。
3.2采用密贴检查器
密贴检查器的主要作用是用来检查道岔牵引点之间的密贴和斥离状态。然后把把密贴检查器作为道岔的冗余设备，整个设备串接在道岔的表示系统中，通过这样的方法可以有效的提高挤岔事故的监视可靠性。挤岔事故发生的时候，转辙机外锁闭机构一般都是出于封闭的状态，道岔在撤离位移的时候，使用转辙机、密贴检查器的时候可以检测到了挤岔事故发生。同时还可加强对道岔故障的监视。
4未来密贴检查技术的发展方向
根据当前调试器的工作情况来看，在未来可以使用密贴智能检测系统，虽然是自动化的系统，但是内部的结构非常简单，整个安装过程也非常便利，在使用到的过程中应该便于道岔的检修或者是养护，此种技术系统应该具备以下几种功能。首先应该具备检测位置的功能，需要准确的对尖轨尖端和曲线段进行严格的控制，对于一些位移区段进行单独的监测。其次在检测方法方面应该采用传感器对密贴唯一变化进行实时的动态检测，并且自动记录下相关的数据，对列车通过时的尖轨尖端进行水平位置变化值的监测。整个系统应该都是采用非接触性的监测方式，因为非接触性的监测方式能够减少很多中间环节，从而避免一些外界因素对机械的影响。
总结
综上所述，只有充分保证铁路道岔尖轨和基本轨之间的密贴程度，才能够有效的保证铁路的正常运行，从而保证人们的出行安全。相关部门和工作人员应该做好监测工作，对于一些不密贴的情况要进行及时的处理，切实的采取一些可行的措施，在检测过程中使用一些比较先进的技术设备。提高检测数据的真实可靠性，从而不断提高铁路运行的安全性。
参考文献
[1]蔡小培.高速道岔尖轨与心轨转换及控制研究[J]，西南交通大学博士论文，2008-04-01.
[2]蔡川.成渝线木轨道岔尖轨不密贴病害整治[J]，科技资讯，2008（9）：66.
论文作者:郑财,朱平静,李霜,任立宏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：道岔论文; 铁路论文; 过程中论文; 转辙机论文; 情况论文; 轮缘论文; 安全问题论文; 《基层建设》2019年第1期论文;