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摘要：改革开放以来我国的经济发展十分迅速,而且在许多的领域内取得了傲人的成就。但是想要达成这种成就并非是一朝一夕就可以完成的,而是需要各方面的支持,其中交通运输中的道路和桥梁就对其产生了很大的促进作用,而对我国的路桥施工产生巨大有利影响的技术则是预应力技术。现如今,经济的发展,人们出行的频繁,对道路和桥梁的质量相应的就产生了很大的要求,所以预应力技术就被很多的施工单位所广泛使用,这种技术的积极方面也得到了很大的凸显。因此为了更好的提高我国道路和桥梁的施工质量,文章就预应力技术在具体的施工中是怎样应用的,同时在具体的施工中又会出现怎样的问题及其应对策略做出了简要的分析。
关键词：预应力技术;钢绞线;路桥施工;
1引言
路桥工程是我国基础设施建设中的重要组成部分，与人们的日常生产和生活息息相关，一旦其质量存在缺陷，会给人们的生命、财产造成严重的威胁。预应力技术具有抗裂能力强、高抗渗性、高刚度、高强度等特点，如果将其合理地应用到路桥工程中，会有效地提高路桥工程质量。这就需要相关人员重视预应力技术的应用，并及时发现、总结应用过程中出现的问题，积极探索有效解决方案，为路桥建筑事业的发展提供助力。
2预应力技术的基本概述
2.1预应力技术的内涵
预应力技术是指在路桥工程的施工过程中，施工人员在结构承受荷载力之前，先给其施加一定的压力，以提高结构的抗压强度，从而增强路桥整体的荷载承受力。
2.2预应力技术在路桥施工中的作用
2.2.1增强路桥的耐久性
路桥工程作为国家的基础设施建设，其质量一直是人们关注的焦点。路桥工程在投入使用后，会不可避免地受到外界自然环境的侵蚀和人为使用的破坏，使其结构稳定性逐渐降低，给人们的出行带来安全隐患。而预应力技术的合理运用，能有效提高各部位构件的强度，从而提升路桥工程整体的质量，使工程的耐久性显著提高，大大延长路桥工程的使用寿命。
2.2.2提升路桥的使用功能
在路桥施工中合理运用预应力技术，对钢筋混凝土结构进行合理的设计，还能促进钢筋、混凝土等施工材料更好地发挥其功能，从而有利于节省施工材料。另外，在施工过程中，各结构的设计需符合预应力技术的标准，因此，应用预应力技术还能在一定程度上降低路桥工程的设计难度，使路桥工程的使用功能得到很好的优化。预应力技术的应用能有效减小桥梁的自重，减少混凝土开裂现象的发生，对桥梁外观质量的提升十分有利。
3路桥施工中预应力技术应用的技术要点
3.1做好模板的架设工作
模板的好坏会直接影响到路桥主体的承载力，同时也会对后续的预应力施工环节产生影响，因此，必须加强对模板架设环节的控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先，模板架设过程中要做好各个工种之间的协调配合，保证各道施工程序的有序进行，避免出现钢筋绑扎与安放预应力管道之间等各个部分的互相干扰，降低施工的效果；其次，严格按照设计要求进行模板架设，使其各个指标都能够满足预应力施工的需求，底模的起拱度其值要控制在整个跨度的0.5或1个千分点内，以保证预应力张拉后出现的反拱不会影响梁体性能。
3.2提高波纹管的安放水平
波纹管的安放水平和后期预应力的顺利张拉有着密切联系。为提高波纹管安放的水平，首先要根据路桥工程的实际情况，设计波纹管安放位置并做出图纸，并根据图纸要求计算预应力的曲线值，从而在侧模板上得到相应的曲线，对波纹管位置进行定位；其次，在安放波纹管时，需要将其放置在钢筋支架上，在安装过程中，采用“井”字定位筋对其进行固定，且保护层要有足够的厚度，以免给波纹管造成损害；第三，在安装完成后，要对波纹管的曲线进行核对，保证其与设计图纸相一致，并对其管壁完整、接头完好和固定牢固等进行检查，发现问题需及时解决，比如有破损的管壁需采取粘胶带来绑扎；第四，严格控制波纹管安放位置的准确，波纹管安放的误差值范围在水平和竖直方向上分别为±20mm和±10mm。
3.3保证灌浆孔的选择质量
灌浆孔是处理粘结预应力的重要保证，通常而言，灌浆孔设置的数量以每根梁3个为宜，其设置部位尽量选择在梁体的低点处，以使管道内的空气能够有效排出。其具体设置方法为：在完成安放和固定的波纹管上，用钢椎进行凿孔，再使用海绵和弧形压板来覆盖，用铁丝将其固定后接入塑料管，最后将其延长至梁体外40-60mm。
3.4严格控制混凝土的浇筑
混凝土的浇筑需要遵循全面分层的原则，大多采用强度为C40-C50的混凝土，每层浇筑的厚度以30cm内为宜。在对混凝土进行振捣时，通常采取插入式振捣器，振捣方法为斜向振捣法，即振捣器与水平面成30°角逐次进行振捣，在选择振捣点时，应保证其间距在50cm左右；振捣过程以混凝土表面不再出现气泡为合格标准，同时需要加强对波纹管的保护，避免出现损伤。在整个振捣过程中，严禁利用钢筋来辅助振捣，对于模板折角附近的振捣，需要在振捣器上包裹胶皮，来减少对模板的影响，从而提高混凝土振捣的质量。
3.5预应力张拉的技术要点
在进行预应力张拉前，要确保混凝土凝结强度达到了设计的要求，对于没用明确要求的，则大多以设计强度的75%为标准。在张拉前，要先将侧模拆除，以避免其对张拉造成阻碍，整个张拉过程需要按照混凝土浇筑顺序逐层进行张拉，同时，还需要对相关设备进行检测，选用配套的压力表和千斤顶，使用的锚具夹片不存在锈蚀或有砂土杂物等现象。在张拉过程中，需要不断对伸长值进行检测，以免张拉过度导致滑丝或断裂；当出现这中问题时，需要立刻停止张拉操作，对操作过程、设备等进行检查，分析其原因，以及时进行更换或改正，保证后续张拉的正常进行。根据相关规定要求，如果同一结构截面中有超过总数3%的钢绞丝断裂，或者同一钢绞编束中有2条或以上钢丝断裂，都需要对其进行更换。
4路桥施工中预应力技术的具体应用
在路桥施工中，预应力技术的应用主要体现以下四个方面：
4.1应用于路桥面的施工中
路桥面是路桥承受荷载的直接接触面，其质量高低对于路桥的整体安全有着重要意义。预应力技术在路桥面施工中的应用主要是通过对钢筋的优化配置来实现的，它能够有效增加混凝土与钢筋之间的相互作用力，从而两者之间的结合更为紧密，提高了路桥面的整体性，增加了对路桥面的保护能力，从而大大延长了路桥面的使用寿命。
4.2应用于路桥加固施工中
路桥作为交通运输的重要环节，对于其承载能力有着较高的要求，因此，为提高路桥的承重能力，就需要提高路桥的牢固性。将预应力技术应用于路桥的加固中，不仅能够降低混凝土斜裂缝出现的概率，提高其纵向承载力，还可以针对薄弱环节进行针对性加固，从而对薄弱构件的强度和刚度进行了补足，同时，还能够使卸除荷载后的混凝土结构裂缝闭合完全，增加其恢复弹力；最后，预应力还对钢筋应力的抗疲劳强度有增强作用
论文作者:徐浩峰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第19期
论文发表时间:2018/10/29
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