摘要：随着我国机械设备的研究水平不断提升，机械设备逐渐实现自动化和智能化控制，在铁道车辆上装备了越来越多的电气设备，在运行过程中电器元件以及各种电子基板可能失效，铁道车辆上装备了越来越多的电气设备，电气元器件和电子基板的失效、锡焊状态不良往往事前并无征兆，其失效很难预防。本文对以500系电动车组为例对铁道车辆电气设备的预防性维修方法进行分析，旨在提高车辆电气设备的安全性和稳定性，减少故障发生率。
关键词：电气设备；铁道车辆；维修
引言
为防止铁道车辆发生故障，对车辆的装备质量进行提升，在铁道车辆的运营过程中应该要加强对维修方式的转变，传统的维修是在设备发生故障之后对故障进行处理，这种方式会对铁道车辆的运行效率产生严重影响，因此必须要加强对各种事故的防范，预防性维修指的是在设备正常运行过程中设想故障发生的时期，预先采取相应的措施进行维护和保养，从而有效地防止故障发生。为了实现预防性维修，不仅要掌握故障的原因，还应该要掌握设备的老化情况，及时作出判断，提前采取相应措施对故障进行预防。近年来，随着电子技术的不断发展和应用，在车辆设备上采用了大量的电气设备，有助于实现对车辆的自动检测、自动维修，推挤了车辆的免维修化进程。在实际应用过程中，随着电子装置的使用时间逐渐延长，发生故障的几率也越来越高，而且由于技术人员没能及时在故障发生的时候进行检测，则对故障的原因了解不够明确，无法查明真正的故障原因，对车辆设备的运行安全性和稳定性产生严重影响。对此，在铁道车辆运行过程中，应该要加强对电气设备的研究，对电气设备的常见故障进行汇总，及时更新，从而不断提高电气设备的运行水平。
1 500系电子基板的焊接裂纹维修技术
电子基板是铁道车辆运行的重要基础，确保电子基板处于正常运行状态，有助于提高车辆的运行效率，确保车辆运行的稳定性和安全性。在铁道车辆维修过程中，维修规程规定了设备的检修主要是对电子基板的污损状态进行确认，通过观察可以确认污损状态，但在实际运行过程中有的故障并不能通过眼睛直接观察出来。例如电子基板的焊接裂纹，焊接裂纹是电子基板中的一个常见问题，由于裂纹存在，会导致间歇性接触不良，从而对整个车辆的运行状态产生影响，造成车辆运行故障。为了对车辆的故障进行预防，则必须要掌握焊接裂纹的恶化状态，并且及时做好预防性处理，防止裂纹不断扩大，造成车辆运行故障，甚至其他的安全隐患。在预防性维修过程中，应该要加强详细检查，可以借助显微镜对电子基板的焊接部位进行检查，如果发现有焊接裂缝，则应该要重新进行锡焊处理。另外，在调查的过程中应该要对焊锡裂纹的情况进行记录，例如焊锡裂纹的部位、程度等，并且对这些数据进行整合，制作成图表，对焊接裂纹的发生趋势以及劣化趋势进行分析，从而采取有效地措施进行预防。某单位在对铁道车辆的电子基板例行检查的时候发现，焊接裂纹是一种最常见的故障问题，通过汇总发现，发生焊接裂纹最多的是发热部件，大约占总元件的37%，发热部件上的裂纹程度也比较深。对于电子元件上的焊接裂纹，应该要定期进行维修保养，尤其是要定期对电子元件的焊接部位进行检查，一旦出现裂纹，要及时根据裂纹的状态采取相应措施进行处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2 继电器劣化调查
继电器也是铁道车辆电气设备中的一个重要元件，继电器对整个电气系统的工作都有重要影响，继电器接点故障是继电器最常见的故障类型，因为接点处出现断流电弧，从而导致接点氧化，使接点电阻发生变化，最终影响电气系统的安全性和稳定性。因此在铁道车辆设备的运营过程中必须要加强对继电器的检查，并且要对继电器的劣化情况进行预测，做好预测性维修，减少各种故障的发生率。对于继电器常见的接点故障，可以采取将继电器的接点密封在惰性气体中的方式，防止接点出现氧化，从而不断提高继电器的可靠性。除了这种保护方式，由于继电器的接点在长期使用过程中会出现老化、磨损，甚至会出现电弧热从而导致接点熔化，因此在继电器工作过程中还应该要做好故障的调查，提前诊断，做好预防。对继电器的劣化情况进行诊断，主要包括以下方面的内容：①对继电器的动作特性进行检查，包括对继电器的动作电压、复位电压、电阻等参数进行测定；②对继电器进行振动测试，观察振动时继电器的状态；③对继电器进行温度测试，观察继电器工作时的温度状态是否正常；④将继电器拆卸之后进行调查，确认继电器的焊接区域、焊接点表面的状态是否正常。某单位在对车辆进行检查的时候，通过振动、电压测试均未发现问题，但是在拆卸检查的过程中发现有几个接点部位出现了损伤，通过对电流的断开次数进行计算，发现电流断开次数较多，但是不确定断电流次数是否就位继电器劣化的原因，为了对继电器劣化问题进行进一步确定，还对继电器材料进行检测，发现继电器接点的固定一侧使用的材料是低熔点材料，而且将很容易受到电弧热影响的正极接到接点的固定侧。由此可以推断，超过电流额定值的断流以及连接极性与规定标准相反，是引起继电器接点故障的主要原因。对此，要采取相应的措施对问题进行解决，例如要对连接极性进行调整，将不容易受到电弧热影响的负极与继电器接点的固定侧相连，对继电器接点的材料进行更换，选择一些熔点较高的材料，防止继电器接点在长期工作中产生大量热量，从而使得材料出现熔化现象。
结束语
综上所述，随着电气自动化、智能化研究的不断深入，在铁道车辆上使用的电气设备越来越多，电气设备可以提高车辆的运行控制效率，但电气设备在长期使用过程中也会出现较多故障。对此，要积极加强对对铁道车辆电气设备故障的处理，尤其是要做好预防性检测和维修，将各种故障控制在萌芽阶段。
参考文献
[1]近藤圭一郎,彭惠民.铁道车辆驱动技术最新动向[J].国外铁道机车与动车,2015,05:36-39.
[2]高玉振,王龙波,卢生林,乔华,夏云.车辆搭铁线布置位置对整车电气设备的影响[J].汽车零部件,2014,09:50-52.
[3]田启江,刘祖清.实施机车车辆电气设备基础标准应注意的几个问题探讨[J].铁道技术监督,2011,12:11-14.
[4]刘宝林.铁道机车车辆电气设备的故障及其预防对策[J].城市建设理论研究：电子版，2014（18）.
论文作者:赵君梅,王鹏
论文发表刊物:《电力设备》2017年第13期
论文发表时间:2017/9/19
标签：继电器论文; 车辆论文; 接点论文; 故障论文; 铁道论文; 裂纹论文; 电气设备论文; 《电力设备》2017年第13期论文;