探析交通运输综合物流管理组织的快速建设
黄祖强（广西钦州泰禾运输集团有限责任公司，广西钦州535000）
【摘要】 伴随着市场经济的持续性发展，交通运输领域也逐渐成为社会关注焦点。做好交通运输综合物流管理组织工作是推动市场经济持续发展的重要举措，借助对物流实行综合性管理可以促使不同运输方式实现一体化，同时在整个进程中实现无缝衔接，发挥不同交通运输设施的价值，促使经济效益与社会效益的最大化。对此，本文简要分析交通运输综合物流管理组织的快速建设，希望可以为相关工作者提供理论性帮助。
【关键词】 交通运输；综合物流；管理组织；快速建设
引言
当代物流的持续发展与市场的合理分工、相互协作有直接关联，是多种因素共同作用所形成的综合性产物。从国外的物流行业发展现状来看，物流行业的发展好坏和国家的政策有直接关联性，政策和法规的制定和机构之间有密切关联。快速建设交通运输综合物流管理组织对于交通运输质量、经济效益有着显著的影响。对此，探讨交通运输综合物流管理组织的快速建设具备显著实际意义。
1 交通运输和物流发展的关联
交通运输属于整个物流系统当中最为关键的环节，简单而言就是物流建立在运输基础上，在缺少运输时物流便不再存在。假设想要有效的降低物流的成本就必须在运输的成本方面进行改进。从国外的物流发展史来看，想要有效的减少物流的成本就必须在运输成本、运输网络以及运输效率等方面进行改进，从供应链的理论来看，物流的主要成本涉及到货物储存、运输以及系统管理，想要有效的控制成本就必须从上述环节着手[1]。
近些年，随着全球经济的持续性发展，国内外各种物流企业的数量也在不断的增多，同时物流企业之间的竞争力也在随之提升。在具体工作中，想要有效的提高物流企业的竞争力，就必须在时间、效率等多方面进行改进，在这一基础上做好及时送货，精准服务。但是，这也对目前的运输管理机制、交通枢纽建设以及组织衔接等多方面提出了较为复杂的要求。
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2 交通运输综合物流管理现状
当前我国在交通运输的管理模式方面仍然是以纵向模式为主，这样虽然可以保障管理职能的落实，但是也间接提高了主体之间的矛盾冲突，导致部门之间无法做到协调统一，工作的效率也相对较低。对于这一缺陷而言，我国的管理机构可以采取多种管理措施，但是相对于部分发达国家而言，我国的物流管理问题仍然较多：①成本较高。近些年随着油价的持续提升，对于运输行业而言形成了较大的成本资源提高，全球的通货膨胀也对运输行业的经济发展形成了一定的阻力，当前物流行业的整体形势并不理想，仍然存在利润小、风险高、竞争压力大等现状，再加上国外企业的资源抢夺行为，导致我国物流企业生存压力较大[2]；②基础设施建设不完善。我国虽然在近些年提高了对交通运输综合物流管理工作的重视度，但是因为基础条件差、基数庞大，导致基础设施的建设效果仍然不理想，同时在整体规划与行业指导等方面存在许多的问题，基础设施的重复建设、强化建设以及无序建设等问题依旧；③协调性能力较差。普遍状况下，物流行业会涉及到大量的行业领域，例如交通、贸易以及工商以及部分行政部门，如海关、公关以及税务等。物流行业所涉及到的部门普遍具备较大的权限，但是在管理方面主体之间的差异比较突出，这也导致不同部门之间想要促使自身利益的最大化必然会存在竞争，此时便有可能导致政策的制定不合理或政策之间的矛盾冲突。另外，因为不同部门之间的规划与管理目标并不相同，再加上协调性较差、缺少沟通，导致国家部门和部分地区在枢纽设施的建设以及服务设施建设之间存在比较突出的衔接性问题；④国家政策机制不完善。当前我国在交通运输方面的管理机制仍然存在许多的空白或缺陷，在法律规定方面并不完善，在运输方面的政策可信性比较差，城市之间的交通政策和城市的交通政策存在不统一和协调的问题，导致成本额外提高，经济效益较差，这也是交通运输综合物流管理组织的快速建设意义价值的一种体现。
首先，国外采取了集中管理的模式。许多发达国家对于交通运输管理工作都是以集中化的方式为主，也将是由政府直接进行管理，管理部门涉及到海陆空三方面运输部门。这一种集中化管理对于交通运输管理的简便性有许多帮助[3]。其次，一般而言，国外部分发达国家的交通管理部门都非常重视法律规定的建设与完善，将部分管理运输设置和部分运输政策提高到了立法的阶段中，例如日本当前便是借助自身以往交通运输发展规律，对管理机制进行针对性完善，促使整个而行业实现了可持续性发展。另外，法律规定可以促使物流企业在运输中更加规范、社会、安全、高效，这也是降低运输成本的关键。对此，结合上述经验，下面提出几点可用于我国的交通运输综合物流管理组织的快速建设：
3 交通运输综合物流管理组织的快速建设思路
所设计的变频器监控系统，是以西门子S7-200 PLC(CPU224以上核心)为监控主机，同时外扩西门子EM277通讯模块；西门子MP277触摸屏设计为人机交互界面，显示S7-200 PLC接收到的变频器参数与状态等相关信息， PLC用于监控多台具备modbus RTU通讯协议或USS通讯协议的低压变频器，具有modbus RTU通讯协议的变频器顺次串联接入PLC的端口0，具有USS通讯协议的变频器顺次串联接入PLC的通讯端口1，以实现PLC监控两种不同通讯协议变频器的功能。监控系统组成结构原理图如图1所示。
目前，该方法广泛的应用于残山景观区的区域化探和普查化探的找矿工作中，并且取得了显著的找矿效果，因此笔者认为值得推广应用。
3.1 强化基础设施建设
对于综合物流运输的机制规划与建设工作，需要及时做好基础设施建设与完善工作，对于铁路运输、水路运输等薄弱的运输环节及时进行建设与完善，充分发挥不同运输模式的优势与特征，促使最终的综合利益可以实现最大化。另外，还需要持续强化部分和物流相关的运输枢纽的资源投入，在仓储、交通运输以及邮政等多行业进行针对性强化，并由国家政府组织相关部门与企业做好基础设施的完善与改进，从而保障交通运输综合物流管理组织的针对性建设和强化。当前对于公路、铁路以及民航等多方面的运输政策需要落实统筹性管理，做好相互之间的法律规定建设，做好统一性改进工作，并逐渐落实一体化管理工作。同时还需要进一步的完善联网售票等发展模式，积极构建网络化信息化管理网络，促使运输的效率以及成本得到有效控制。
3.2 做好物流管理的组织建设
首先，需要按照我国的政策、市场经济的体制等因素，做好针对性的组织建设。其次需要坚持由政府、企业的去分化的工作模式，落实依法行政、精简统一的基础原则，对行政部门进行适当的调整与优化，梳理好不同部门之间的分工，提升部门的办事效率以及政府的行政管理能力。再次便是规范工作行为，做好责任与权利制度的明确划分，对于不同部门需要负责自身的具体工作职责，不同政府的权利与责任需要独立明确。最后便是不同部门之间需要做好协调性的运作，对于管理职能问题需要做好协调性划分，为交通运输的综合物流管理工作提供良好的氛围与环境，同时还需要高度重视不同部门之间的内部协调性。另外，还可以参考借鉴国外的部分成功经验，尤其是在政策、体制等方面的参考，在围绕国家整体环境以及管理机制特征进行调整后及时制定落实并定期改进。
3.3 强化综合运输管理衔接性
将多种类型的运输方式资源之间进行针对性整合，大力的推行民航与公路网络的售票系统建设，并对信息实行针对性的管理，构建整套理想的物流公共信息服务平台，并对服务机制进行针对性改进，尽可能的以降低货物转运时间，提升物流运输效率以及提高运输安全保障等目标为主。围绕着安全与风险问题，构建针对性的应急管理措施，提升自身在遇到突发事件时的应急应对能力。对于这一问题，目前我国已经有一定的成效，某省已经出台了关于物流公司服务的信息平台，同时在交通运输的信息化平台建设方面取得了一定的成效。
4 结语
综上所述，当前我国对于交通运输、综合物流的管理等工作重视度较高，交通管理部门也通过新闻发布等途径提出了关于强化交通运输系统建设的工作要求。今后，我们需要高度重视交通运输综合物流管理组织的快速建设工作，强化机制建设，围绕着运输现状做好针对性改进，制定出满足国家国情的具体管理模式，从而推动市场经济持续发展。
参考文献
[1]周洪武，顾梦雨.交通+旅游大数据综合服务平台探析[J].公路交通科技（应用技术版），2017，15（01）：186-188.
[2]彭其渊，李建光，杨宇翔，等.高速铁路建设对我国铁路运输的影响[J].西南交通大学学报，2016，51（3）：23-24.
[3]樊一江，谢雨蓉，汪 鸣.我国多式联运系统建设的思路与任务[J].宏观经济研究，2017，24（07）：160-167+193.
【中图分类号】 F259.22
【文献标识码】 A
【文章编号】 2095-2066（2019）05-0233-02
收稿日期： 2019-4-17
标签：交通运输论文; 综合物流论文; 管理组织论文; 快速建设论文; 广西钦州泰禾运输集团有限责任公司论文;