摘要：铁路作为国民经济发展的动脉，对我国的经济发展有着直接影响，在铁路工程建设过程，铁路路基是建设的基础。因此在建设的时候一定要确保路基的质量，当前铁路工程在测试质量方面受到现场检测试验的直接影响，所以在铁路工程当中一定要重视施工现场检测试验的管理，本文重点分析研究铁路路基施工现场检测与试验，以供参考。
关键词：铁路；路基施工；现场检测；试验；加强措施
1铁路路基检测的意义
铁路路基工程检测具有非常重要的意义，主要体现在以下几点，首先利用路基工程检测，能够对路基工程材料选择进行优化，其次，可以方便合理的使用新工艺、新技术、选择新材料，第三可以对路基工程的配合比设计进行优化，合理的进行材料配合比的选择，让节约成本开支的目的得以实现，比如说在沥青路面上可以对用料相对较小的方案进行选择，第四可以对建筑工程各种原材料质量进行科学的评定，所以，可以通过路基工程检测的方式来监管、控制路基工程的质量。
2 铁路路基施工现场检测与试验方法
2.1 灌砂检测法
灌砂法在现场测定基层方面非常适用，可以测定路基土的各种材料压实度以及密度等，然而对一些填石路堤等大孔隙或大孔洞材料的压实度检测是不适合的，其主要原理在于通过颗粒为0.25毫米到0.5毫米干燥、清洁的量沙，在一定高度自由下落到规定容积的筒或洞中，依照其单位中不变的原理，来对筒或洞的容器进行测量，在具体操作过程中需要注意以下几个问题，首先在现场测量的过程中，储砂筒当中的沙面高度和重量和室内标定的过程中需要保持一致，在检测的过程中可以使用基板，保证检测的精度，另外，需要保证表面平整光滑，在进行现场测试后需要对基面和地面灌砂筒底面等是否出现沙子漏出的问题进行检查，如果发现有露出，需要及时进行清理，并且对其质量进行称重，依照其密度，将这部分质量扣除，以确保数据的准确性。回收的量砂在下次使用的过程中，需要首先进行烘干，洗净并且放置足够的时间，确定其和标定时的干潮、洁净情况相同，在检测现场含水量的过程中需要使用酒精法和烘干法进行对比，其结果不能超过1%，但是需要关注的问题是，所用的酒精纯度需要超过95%，另外是坑深度需要控制在和标定是深度相同的状态，需要保证上下口直径相等，坑壁笔直。
2.2 地基系数
地基沉降主要是该点受力大小，所影响的和其他受力点的负荷情况无关，所以依照相关理论，地基系数是地表弹性层状地基刚度以及形变性质的重要参数，这个系数不单单会由于土地地质因素的影响，也和承载方式受力面息息相关，因此需要对受力面负荷大小及受力面积进行明确，这样就可以将受力点处的地基系数值计算出来。填料的最大粒径不宜大于承载板直径的1/4，有效深度约为承载板直径的1.5倍，因此应根据填料粒径选择不同直径的承载板，地基系数分别以K30、K40、K60表示，并进行换算K30=1.3K40=1.8K60。
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3 加强铁路路基施工现场检测与试验的措施
3.1 加强检测试验人员的工作素养
在进行铁路施工的时候，一定要保证检测人员的素质和数量，试验检测工作要及时到位、专人监督，保证检测数据真实可靠，在检测的过程中，对工作人员进行分配的过程中，需要与试验工作的复杂度相结合，合理的对工作人员进行调配，保证每项工作都需要有专门的技术人员参与，通过分析研究发现路基检测试验工作的专业性很强，所以一定要检测人员具有较高的工作素养和技能技术，需要检测人员具有较强的解决问题的能力，有扎实的检测技术基础，只有如此才能保证每项检测工作顺利完成，与此同时还需要检测的工作人员具有较高的职业素养，需要检测人员通过专门的考试，并且获得相关的检测资格证书才能上岗，防止出现无证上岗的问题，如果出现需要及时进行处理，将检测工程的隐患消除，总而言之，一定要重视对铁路工程质量的管理，对检测工作人员的工作素养强化。
3.2 加强对检测试验仪器设备的管理
对铁路施工现场的仪器设备进行管理的过程中，首先需要对工程需要用到设备进行合理的配置，相关人员需要与铁路工程的具体情况相结合，对检测的设备和仪器进行采购，对设备仪器的综合性能和精度进行进行考虑，保证其能够达到国家标准和国际要求，只有如此才能在检验的过程中将作文充分的发挥出来，这是强化管理的基础。其次需要重视保养和保存工作，因为铁路施工的过程中，所有的检测仪器都是精密仪器，在对外环境方面具有较高的要求，如果出现乱摆乱放的问题，很有可能对设备的使用产生直接影响，甚至会出现损坏仪器设备等情况，铁路施工的现场比较混乱，所以需要专门安排场所进行仪器设备的保存，对日常保养工作进行强化，这在保证仪器处于良好状态是非常重要的，一定要对每个仪器设备进行技术档案的建立，主要有使用记录、使用说明、设备参数等，需要对仪器的操作规范进行完善，防止由于操作失误而出现仪器损坏的问题。
3.3 加强现场控制
3.3.1加强原材料的检测试验
对于发往施工现场的工程材料，一定要出具相应的合格证明，并且依照规范要求来进行抽样检查，只有达到合格要求之后才能使用，在施工前，严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的土质一致，如果出现材料变化或者无法符合要求，严禁使用，等到取样复核合格之后才能使用。在施工的过程中，检验人员需要对材料的质量动态进行准确的掌握，仔细检查填料质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求。如果材料出现变化或者对工程质量产生影响，需要主动向相关的技术主管、项目主管报告，及时的解决问题，保证施工的质量。
3.3.2严格按试验规范标准进行现场取样
在材料检验的过程中，材料的现场取样是非常重要的，其代表性和真实性对检测数据的有着直接影响，确保施工现场材料取样的真实性。就是需要依照现场所用材料进行取样，怀疑哪个部分就对哪个部分进行检测，绝不能出现以假乱真等情况，要确保试样的代表性，首先取样的过程中不能具有倾向性，需要随机的，按照规范进行取样，不能随意简化，避免人为因素而导致是样品失真的情况，其次，需要通过科学合理的方式进行取样取样的代表性，取决于取样点的数量和点的布置，在取样点布置的过程中主要是在随机的条件下选取的。
3.3.3加强现场施工过程控制
保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；取土场设专人控制路基填料的质量，路段上派专人监督填料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。
结语：
总而言之，为了保证铁路工程的质量，一定要积极加强工程的试验和检测工作，这和社会的经济发展以及铁路的发展息息相关，只有保证铁路工程的质量，才能确保广大人民生命财产安全在，检测和试验的过程中，还需要进一步强化管理，合理的使用相关的仪器设备，让工作人员的专业素质提高，只有如此才能提高检测和试验的工作质量，通过科学合理的方式进行检测，确保铁路工程质量的条件下，让施工的造价降低，积极加强施工工程监督管理工作。
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论文作者:左大鹏
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/16
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