摘要：伴随着地铁的快速发展，地铁乘务管理的难度与压力也日渐加大。对于乘务管理者而言，如何根据运行图合理安排司机的运转班次和值乘方式，实现人员的合理配置就显得尤为重要。因此文章重点就地铁线网大发展下的乘务运作管理展开分析。
关键词：地铁线网；乘务；运作管理
现如今，我国轨道交通发展速度越来越快，预计到2020年，国内一线城市将会配备完善的轨道交通网络。随着各个城市地铁运行线路的延长，辐射范围也会越来越大，为居民出行提供了便利条件。在地铁乘务运作管理过程中，为了进一步提升管理效果，需要从单一化的管理模式向扁平化、专业技能化等方向转变，为地铁行业的发展创造有利条件。
一、乘务运作的特点
乘务运作涉及到的主要特点包括以下几方面：①涉及到的专业领域较多。在整个地铁运营过程中，与乘务运作相关的部门很多，这其中包括车辆检修部门、通号维修部门等，在专业接口布置上，主要涉及行车设备、信号设备、供电设备等。②日常信息的产生量极大。在乘务运作管理过程中，乘务中心与外联部门的运行和工作需要对日常信息进行收集和反馈。例如在内部运作工作开展过程中，需要对生产模块以及班组日常生产信息进行收集，并将收集到的信息反馈到上级部门。另外，在外部工作中，同样需要对各个接口的协调信息进行收集，避免后续工作的开展受到严重影响。③行车组织复杂。随着地铁线路承载能力的进一步扩大，各个城市地铁的客流量也在逐步提升，导致出现客运能力不足等问题。因此，在乘务运作管理过程中，需要不断调整和优化行车组织。例如在广州地铁三号线运行上，为了缓解客流运输压力，构建起“Y”形交路、不均衡运输等行车组织手段，大大提升了地铁的运输能力。
二、地铁线网大发展下的乘务运作管理方式
城市轨道交通在运营过程中的核心是为广大乘客提供高效的运输服务，主要内容是客运组织、票务服务、行车组织等。随着地铁线路网络的不断设计和扩大，单一线路运营管理已经无法支撑网络式线路运营的发展需求。为此，相关部门需要将整个运营管理机构扩充，进而实现对运营管理模块的全面完善。
（一）注重管理扁平化
在早期轨道线路发展过程中，由于营运线路过于单一，并没有形成网络化的运营模式，具体的组织架构呈现纵深性。但在后续线路设计过程中，主要是以单一的营运线路为设置基础，逐渐向网络化方向扩展，整个组织管理架构也出现了扁平化特点，在提升管理效果的同时，可以进一步降低管理层次组织架构建设的难度系数。在此过程中，由于管理层次越来越少，在某种程度上维持了系统管理的稳定性。在网络化、高速化发展背景下，对地铁营运单位的管理工作提出了更高要求，为与现阶段的高速发展的轨道交通相适应，地铁营运公司提出了新的岗位人才培养计划，“一专多能”。在此项要求之下，各个工作人员不但可以掌握本职工作中的专业技术，还能对其他岗位的业务知识进行了解，做到与具体的岗位要求相适应。
（二）开展跨专业业务共建
从扁平化管理和技能专业化发展角度看，在线网扩张之后，整个营运组织架构需要经历划区域实行、划线路独立运作等，独立运作意味着运营范围中的所有相关专业必须融合成一个整体。在此过程中，各个岗位的工作人员除了对本身的业务技能进行掌握之外，还需要对其他专业内容进行了解。地铁营运部门可以建立起跨专业的培训机制，做好培训需求分析工作，这也是跨专业培训工作开展的第一步。整体来看，整个培训需求分析过程属于一个信息汇总和整合的过程，最终得出具体的分析结论。有效的需求分析主要对距离进行合理判断，最终得出一个科学合理的结果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次是制订跨专业培训计划，跨专业培训计划主要是确定“培训什么”和“谁来培训”。通过制订培训指导方案，确立新的培训计划。而在建设跨专业培训课程的具体过程中，还应该将培训目的、培训内容管理过程体现出来，提升各项培训工作的专业程度。
（三）大数据思维的应用
在整个地铁运营过程中，由于业务内容过于复杂，很容易出现设施设备故障等情况，需要利用相关专业知识对其进行处理，在此过程中，离不开具有扎实业务知识的专业人士和组织运用水平较高的管理人员。从长远发展角度来看，乘务运营管理需要利用大数据分析手段，将工作人员的工作水平、学历情况和日常培训表现等记录下来，并储存好相关信息。与此同时，还要对地铁列车设备的故障属性特点和维修记录进行统计，这其中还包括设备所处的湿度、温度等，对相关数据进行全面分析。只有这样，才能预测出设备具体的运行状态和工作人员工作情况等，避免违章操作等行为出现。
（四）乘务信息系统的应用
乘务信息系统实现对了电客车司机值乘信息统计、调班统计、交路安排等，将零散单一各个模块形成一个整体，在原来无法对单个司机进行全流程管理的情况下取得了管理上突破。通过对乘务信息系统各个模块的检索，可实现小到一个电客车司机大到一个中心的日常运转实时全面监控。同时乘务信息系统完成乘务管理多个模块信息化，降低乘务运营成本，提高运营效率，制定了合理的乘务运营计划，最重要是在乘务工作中起到一个安全预防及监管作用。（1）乘务派班管理体系。乘务信息系统中派班管理主要用于电客车司机的排班，司机日常管理，收集乘务运营信息及相关公里数计算，绩效统计等数据。在完成列车运行图的编制的基础上，统一综合考虑列车的开行方案，轮乘人数、时间等多个乘务规则，编制相关人员运用计划及交路表。在电客车司机日常管理中，针对电客车司机调班、出退勤、公寓管理等数据统计，将信息可查询的及时性和全面性发挥到极致，促成人员安全管理的多样性。跟踪多个模板数据，记录每个员工出勤、休假等信息。以时刻表、交路表管理为例进行分析，该项功能主要是，根据运行图，通过乘务信息系统，综合中心实际人员情况、换乘地点要求、时间要求、人数要求、是否顶饭圈等因素，以上三休一的班制，制定司机出乘计划，具体到指定天数、运行图、车次等，即可单独设置，又可批量安排。通过该项功能可实现人员的最大化利用，同时系统生成锯齿图功能和公里数统计功能，减少日常生产作业中所用到人力物力，减少人为失误，增加真实数据准确性。（2）乘务综合管理体系。乘务信息系统中综合管理模块，涉及乘务多个岗位，相较乘务派班系统主要涉及电客车司机岗位，乘务综合管理针对性较广，主要通过个人信息、培训管理、请销假管理、绩效管理、收发车管理、交接班管理等模块，实现了对乘务其他几个岗位综合管控，弥补了对乘务其他各岗位日常作业的监控，管理更具全面性。例如生产日报及月分析报表。该模块覆盖乘务正线、车场、，正线由司机队长填写，车场由场调填写，直接内容涉及人员信息（如当班人员、请休假人员）、调车作业记录、车辆信息、交接班注意事项、重要文件传阅、行车事件概况。通过生产日报可以了解班组当日作业，管控班组是否落实日常生产计划。月度形成月度分析报表，让管理的跨度更长，更能比较出各班组工作优劣。针对工作较差班组，落实相关绩效考核，并重点进行监控。
综上所述，随着地铁线网的不断扩张，乘务运作工作也会出现很多新的挑战，无论是在运作规模，还是在运作方式上，均会出现一些新的变化。但整个乘务运作过程具有很强的系统性，只有对相关管理制度进行不断完善，并搭建起良好的信息化管理平台，确定出与实际情况相符的乘务运作模式，最终才能提升运输服务质量。
参考文献
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论文作者:任旭平
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
标签：乘务论文; 地铁论文; 过程中论文; 司机论文; 铁线论文; 线路论文; 信息论文; 《基层建设》2019年第10期论文;