摘要：随着我国公路路基施工工作的不断开展，冲击碾压技术凭借自身优势得到了广泛的应用。本文综合论述了冲击式碾压机的概念、影响冲击碾压技术效果的主要因素，分析了冲击碾压技术的工作原理和技术优势，总结了冲击碾压技术在公路路基施工中的应用的注意事项并对其提出了发展性建议。
关键词：公路路基；冲击碾压；施工技术；技术应用
1公路路基施工中冲击碾压施工技术的具体应用
1.1基本要求
（1）合理选用机型。冲击碾压必须用专用牵引车，因为压实机的冲击力与牵引速度成正比，用普通的装载机牵引，发动机的动力不能满足压实机，其结果是小马拉大车，短期内装载机将被损坏。对于路堤、路床的检验补压与填石、土石混填路堤的分层压实，经全国现有的工程实践证明，宜使用25kJ 三边形双轮冲击压路机。对水泥路面改建与土质路堤分层压实，宜使用25kJ五边形双轮冲击压路机。
（2）注意含水量范围。由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1．1～1．2，否则厚80cm～100cm 土层冲压会形成弹簧土，无法压实。
（3）控制构造物的安全距离。在采用冲击压实机碾压路基时，为了避免对结构物造成破坏，必须制定严格的措施，控制冲击压实的范围。冲击压路机的轮边与构造物应有lm 的安全距离。桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m。与传统的滚动振动压实技术相比，冲击碾压具有压实力集中、冲击能量巨大、压实深度大、双向压实、效果好、效率高等特点。
1.2主要应用
（1）高填方的补强处理。在高填方路基施工中，主要采用普通振动压实设备，每隔2m 的层厚进行冲击碾压的补压将能以较小的经济成本获得较好的压实效果，可以较好地解决高路堤的工后差异沉降，增强路床的整体性与均匀性。
（2）上路床和零填挖地段处理。上路床和零填挖地段由于与路面质量密切相关，压实度要求往往高达95％甚至98％，尽管普通压实设备也能达到这个要求，但其压实度沿层厚方向的下降较为明显。冲击碾压由于影响深度可以达到1m，将会使整个路基各层的密实度曲线趋于平缓，路床顶面以下约1m 深度内形成连续、均匀、密实的加固层，从而提高路基的综合强度和承载力。
（3）软土地基加固处理。软土地基的处理，当采用排水固结处理时，冲击碾压对软土地基具有加速沉降加固的作用。某些软土地段，在排水处治阶段压实设备无法就位工作，可以在路堤填筑过程中采用冲击压路机分层碾压工艺，可在施工过程中加快软基的固结速度，有利于软基的沉降固结。
（4）旧路改造工程。通常的做法是开挖路面与路床、路堤，重新回填分层压实，以达到规定的压实度，对沥青或水泥路面需要破碎、翻挖与清除，这样利用原路基，并没有真正减少工程造价。采用冲击碾压技术则不必开挖路面与路基，可以直接在原路面上用冲击压路机进行冲碾施工，使路基达到质量要求。
1.3施工工艺
（1）碾压行走路线。冲碾按“先两边、后中间”的次序进行，以轮迹搭接但不重叠，覆盖整个路基表面为一遍冲碾。碾压采用横向排压法，行驶两次为一遍，形成碾压带。其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过。当第二遍的第一次向内移动0.2m左右冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压。每遍纵向相错1／6的轮间距进行碾压，在碾压6遍完成后，回复到第一遍位置开始第二轮6遍碾压。依次从一侧向另一侧推移完成全部碾压遍数。
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（2）质量验收。用冲击碾压法处理地基，一定要根据现场的地质条件和工程的使用要求，正确选用各个施工参数，以实测沉降量的变化为主(反映整体密实程度)，同时进行灌砂法密实度检测(反映面层密实程度)，确定合理的碾压遍数，才能达到有效而经济的目的。为达到一定的平整度要求，冲击碾压完成后应用振动压路机或光轮压路机碾压1次～3次。
2施工的注意事项
（1）合理选用机型。冲击碾压必须用专用牵引车，因为压实机的冲击力与牵引速度成正比，用普通的装载机牵引，发动机的动力不能满足压实机，其结果是小马拉大车，短期内装载机将被损坏。对于路堤、路床的检验补压与填石、土石混填路堤的分层压实，经全国现有的工程实践证明，宜使用25kJ三边形双轮冲击压路机。对水泥路面改建与土质路堤分层压实，宜使用25kJ五边形双轮冲击压路机。（2）注意含水量范围。由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1．1～1．2，否则厚80cm～100cm土层冲压会形成弹簧土，无法压实。（3）控制构造物的安全距离。在采用冲击压实机碾压路基时，为了避免对结构物造成破坏，必须制定严格的措施，控制冲击压实的范围。冲击压路机的轮边与构造物应有lm的安全距离。桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m。与传统的滚动振动压实技术相比，冲击碾压具有压实力集中、冲击能量巨大、压实深度大、双向压实、效果好、效率高等特点。
3使用冲击碾压技术的注意事项
3.1合理选用机型
随着冲击碾压技术的应用越来越广泛，国内生产冲击压路机的厂家在不断增加而且压路机的型号种类也在持续增长。种类繁多的机型，使得我们在实际施工时要根据实际情况，选择最适当的压路机。比如在本工程中，对于路堤、路床的检验性补压与填石、土石混填路堤的分层压实，最好使用25kJ三边形双轮冲击压路机；而对于水泥路面改建与土质路堤分层压实，宜使用25kJ五边形双轮冲击压路机。
3.2正确的施工工艺
在本工程的实际施工中，由于操作人员的疏忽或者对于新型机械设备的不熟悉等原因，造成施工工艺中的一些小问题。在实际工程施工中，要提前对工作人员进行培训，掌握使用冲击碾压施工工艺的正确方法。比如在本工程中，采用双轮冲击压路机时，要将压路机通过两次才能算作碾压一遍，一个计算单元为4米的压实宽度。
3.3有关冲击碾压的含水量问题
击压路机功率大，冲击能力高，对路基的压实效果明显，其压实能力相当于超重型击实标准的击实功。而对于达到活超过重型压实度的含水量，是不会在大于最佳含水量的范围内扩张的，其扩张范围仅限在小于最佳含水量的范围内。因此，有关含水量的问题，具体要视图的塑性指数大小，而一般稠度要大于1.1-1.2。
4结语
总而言之，冲击碾压技术在公路路基施工过程中的作用十分明显。相比其他的路基处理手段，冲击碾压技术相对比较操作简单，工艺简化，成本较低，有效减少工期提高施工的效率，是一种值得推广普及的施工作业手段。
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论文作者:孙军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/18
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