摘要：在经济快速发展的时代背景下，港口工程项目得到了快速的发展。在开展港口工程项目建设施工的过程中，通常会使用疏浚吹填技术来开展施工作业，这样一来会有效确保工程项目质量，提升施工效率。鉴于此，本文就港航施工项目中港口疏浚吹填施工技术展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：港航施工项目；港口疏浚；吹填施工
1.港口疏浚吹填施工准备
在进行施工前，施工单位需组织技术人员对水域的气候、水质、地质、安全范围等进行勘测。对于水域比较开阔的航道以及开阔的水港，一般要选择具有自卸功能、自挖功能、自航功能的耙吸式船，该船占用的水域空间不大，更有利于施工。如果需要进行航道、河口、湖泊等地的疏浚施工时，则要使用绞吸式挖泥船，该船集运输、挖掘和淤泥处理等疏浚功能为一身，可持续不断地完成后续施工，可有效节省成本，在水速慢、风浪小的开阔水域中得到了广泛的应用。而对于狭小的码头、水域、港口等位置则适合使用抓斗式挖泥船来进行施工，具有造价成本低、设备简单、损耗小等优点。
2.港航施工项目中港口疏浚吹填施工技术
2.1抓斗挖泥船的清淤方法
根据工程的清淤范围，使用分条清淤、分段清淤的方法进行清淤，清淤过程中使用卫星定位系统进行GPS定位，并在船只上装备HYPACKMAX软件和GPS定位系统，可实现施工存储、施工指示灯功能。施工人员可根据显示器的显示位置径挖泥船的平面位置确定测量，然后进行科学的布点，并注意做好斗间轨迹的搭接，防止施工过程中出现漏挖的情况。在使用抓斗挖泥船开挖作业的过程中，要顺次进行各个断面的开挖，当一个断面挖完后，需使用水陀测量水深，达到设计要求后利用艏锚和钢桩向前移动进行下一断面的开挖。每次向前移动的距离为抓斗挖泥的宽度，向前移动到开挖区的边线位置后，后退进行下一条的开挖。为了使施工效率提升，在首次抛锚原位锚位置不会发生变化的情况下，可以移动船只进行临近两侧的开挖施工。将开挖好的土装入到自航泥驳中运输到抛泥区。
2.2炸礁施工
（1）钻孔在进行炸礁工程施工时，设计采用钻孔爆破法开展作业。施工过程中利用GPS进行定位，定位完成后在钻孔位置下布置钻杆和套管，然后开展水下钻孔作业。钻至设计深度后，将钻杆升起，然后对钻孔进行检查，达到要求后进行装药，并做好装药拟合钻孔的记录工作，如果孔深未能达到设计要求，则需重新钻孔。完成一个船次的钻孔作业后，则需根据排距对钻爆船进行移动，然后进行钻孔施工。一个船次的断面钻完后，需对爆破线路的安全性进行检查，检查完成后将爆破网络连接好，然后将钻爆船移动到完全区域。再次确认机械设备、船舶和施工人员都处于安全区后，发起起爆命令，至此完成一次爆破作业。（2）起爆使用并联的方式联接起爆网络，并在保证安全距离可达到要求的基础上，每排爆破网络全孔齐发，根据建筑和航道之间的距离确定排数，然后使用微差爆破的方式进行施工。排区之间使用非电毫秒雷管延时起爆，设计起爆网络如图1所示。为了可顺利实现微差网络爆破，设计采用导爆管雷管簇并联网路作为爆破网路。（3）起爆使用导爆管和电雷管负复合起爆网路进行起爆，首先将各派炮孔导爆管进行并、串联接，然后将起爆电缆和电雷管引到钻机船上，在对网络起爆电缆进行连接时，为了避免静电作用引起早爆的情况，需对电缆的另一端进行短接，同时要检查导爆管网络是否存在错接合漏接的情况，要保证节点处连接的牢固性，并认真做好起爆前的准备工作。选择高平潮且无船舶通行时进行爆破。在爆破作业前，要安排警戒船舶在爆破区域进行警戒，确定安全后才可进行起爆。
2.3吹填施工
由于该港航工程吹填厚度比较大，且吹填区域一部分分区可直接乘潮直抛，因此分2层进行吹填作业。首先将第一层吹填到标高的2.5m以上，吹填施工过程中直接使用抓斗船进行直抛。第二层吹填至设计标高的7m以上，改阶段直接使用绞吸船进行吹填造地作业，在施工过程红，要注意做好各个施工环节的控制，并要求围岩全线填筑到档高5m以上，而且需顺利完成合拢口的合龙作业后才能进行吹填作业。
3.疏浚吹填技术对环境的影响问题
3.1船舶对环境的影响
在港口疏浚吹填施工过程中，经常会用到挖泥船和相关施工的船只。由于疏浚吹填的施工工期较长，所以需要船只长时间的在海中进行施工作业，施工中所产生的废水、污水、垃圾等，都会流入海洋之中，对海洋生态环境造成严重的污染，而且在施工过程中，部分船舶存在操作问题和管理问题，可能会出现船舶漏油等现象，对施工的海洋环境造成严重的污染。所以要加强我国疏浚吹填施工中，船舶作业的相关规范，减少因施工问题给环境造成的污染。
图1起爆网络示意图
3.2泥土运输对环境的影响
在港口疏浚吹填过程中，经常会用运泥船运输疏浚吹填工程所用的淤泥。由于在运输时，没有相关合理的运输方式，导致运输过程中，淤泥掉入海中的情况屡屡出现，污染了海洋的生态环境。尤其是海上面风比较大，这就更加增加了对海洋生态环境的污染，而且在施工过程中，部分运泥船存在管理问题和操作问题，导致出现淤泥装载过多的现象。还有装载和制裁以后船边的淤泥没有及时清理的情况，导致过多的淤泥流入海中，造成了海水的严重污染。
4.解决措施
4.1控制废水、污水的排放
在港口疏浚吹填施工过程中，根据其施工期较长的特点，制定相关的船舶所产生的污水和废水的处理制度，对施工所产生的污水和废水要进行封存，等船舶靠岸后，将其送入专业的污水处理厂进行相关处理工作。对施工期间所产生的生活垃圾，进行分类、存放，等船舶靠岸后，再进行相关的处理工作。还要加强施工过程中的管理工作，对部分施工人员的违章操作、乱排乱放现象，根据相关的罚款制度，进行严格的处理，减少对海洋生态环境的污染，提高施工人员的环保意识。
4.2使用环保挖泥船
在港口疏浚吹填过程中，根据挖泥船给环境带来的污染问题，可将敞开式抓斗，改良成先进的全封闭抓斗，以达到减少海洋环境污染的目的。但是在全封闭抓斗使用前，要对相关的施工人员进行专业的操作培训工作，保证其操作既能减少挖泥船施工给环境造成的污染，又能提高挖泥的工作效率。设立专业冲洗区域，在挖泥船在完成相关的装卸工作后，需先到指定区域进行船身的清理工作，减少泥浆对海水的污染。
4.3对疏浚泥土进行相关的环保处理
目前我国的疏浚泥土的处理技术也是非常先进的。经过我国专业人员不断地对疏浚泥土进行科学的技术分析，发现疏浚泥土不仅可以合成新的建筑材料，还可以用于建筑的基础地施工中。由此可见，疏浚泥土综合利用技术在环保处理中的效果还是比较显著，不仅可以提高疏浚泥土的利用率，还可以减少对海洋环境的污染。
结语：综上所述，港口疏浚吹填是港口建设过程中应用比较广泛的一种施工方法。当前疏浚吹填施工技术已广泛应用港口建设以及围海造陆建设中。文章以实际工程为例，对港口工程项目中疏浚吹填施工技术进行了分析和探讨，取得了良好的施工效果，值得类似工程借鉴和参考。
参考文献：
[1]肖兰.基于港口疏浚吹填施工技术与工艺的探索[J].珠江水运，2016（12）：56-57.
[2]董伟.港口疏浚施工方案优化设计研究[D].天津大学，2015.
[3]钱玉山.探讨港口疏浚吹填施工技术与工艺[J].城市建筑，2013（24）：108+136.
论文作者:曾昊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/2
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