摘要：随着社会经济的发展，我国对汽车的需求不断增加，对汽车的舒适度要求也越来越高。为了满足客户需求，各大车企对汽车内外饰设计及制造尤为重视，汽车内外饰配合质量的是提升整车舒适性及美观性的关键要素。本文对于汽车内外饰设计标准的建立，如何保证汽车内外饰的配合质量，以及生产装配问题的解决过程进行了详细的分析，并针对发生的问题提出了相应的调查过程方法，通过使用一些流程图进而详细的展示出了解决问题的步骤，对于所采取的方法以及所使用的工具也进行了详细的解释。
关键词：汽车内外饰；绿色环保；质量舒适
引言
进入21世纪伴随着汽车设计的不断进步，广大用户对于汽车质量的要求也在持续提高，尤其是对驾乘空间的舒适性、美观性的要求日趋攀升。因此，各大车企对驾乘空间舒适性以及内外饰美观性的投入与研究应该加大力度，以保证为客户提供更加舒适的驾乘环境。内外饰设计之前，需要制定出整车内外饰配合尺寸的公差要求及定位策略，并形成内外饰的DTS，为零部件的开发提供输入，同时约束零部件装配的相对位置及配合质量。DTS的工作开展过程中，车身钣金件与内外饰是紧密连接，并相辅相成的，所以整个设计标准中包含车身的部分信息，并依据车身信息的输入和输出来调整内外饰的定位基准。
1内外饰产品生命周期内涵
内外饰产品生命周期指的是内外饰产品从产品策划、概念设计、造型设计、工程设计、投产、营销、报废至再次产品策划之前的整个过程。是一台整车生命周期中的一个重要组成部分。
2确保汽车内外饰质量
2.1分析故障数据确保质量过硬
汽车质量向来都是用户在选购汽车时所要考虑的首要因素，并且随着技术的不断进步，用户对汽车质量提出了更高的要求。汽车内外饰不仅要考虑美观度和对环境友好性，更重要的是要保证质量。想要确定汽车内外饰的质量得到保证，就必须保证汽车内外饰设计与检测的标准得到严格执行。汽车内外饰的设计标准包含了汽车的大部分重要信息，在一定程度上，这些标准确保了汽车各部件的质量。但由于不可控因素的影响，还是有许多部件不匹配现象出现。为了排除这些问题，分析数据是有效的方法。所谓故障数据，就是指生产汽车部门MES系统收集到的数据中的部分数据，同样也可以通过收集生产线质量分布情况来得出数据。将收集到的车身编号、零件型号、零件供应商、班次、总线以及问题发生的频率等数据。利用收集到的数据知道条形统计图、折线统计图等统计工具。利用数学的方法，对问题进行具体有效的分析。收集生产线质量分布情况，同样也可以了解员工在生产零件过程中是否对零件产生影响，达到减少人为因素的影响的目的。及时找到排除故障，及时减少对零件生产过程的影响。濒危问题的进一步调查提供大概方向，另外通过对问题频率数据和问题出现次数的数据的整理。观察问题出现的波动情况，找到问题的分析方向。
2.2零件重装
对于故障车，如果故障部位的零件可二次装配，则安排操作熟练的调试员工按照现场装配的工艺要求进行重新装配，查看故障是否消失。如果故障消失，则需要调查确认生产现场前三钻（是否使用正确的过程、正确的工具、正确的零件），并对比不同生产线、不同班次、不同员工的操作差异，再将发现的问题进行调整验证；如果故障没有消失，则进入 下一阶段继续调查根本原因。但是，如果故障部位的零件只能满足一次性装配，那么该阶段则是直接在生产现 场确认前三钻是否正确。如果确定问题是总装车间员工装配不当导致，我们也可以通过快速六西格玛项目中的ＭＳＡ工具来验证现场员工装配技能是否满足工艺要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先，安排5-10台整车进行编号，让现场该操作岗位的不同生产线、不同班次 员工分别随机装配全部车辆，总共装配2轮。
2.3零部件检测与车身
（1）对于零件几何尺寸的检测。要是零部件替换时明确出现问题是零部件本身，那就需要利用专业的测量工具来进行检测，需要测量的是零件的壁厚、高度、安装点尺寸等，最好是完成三个以上零部件的测量以避免偏差造成错误的判断，对测量的数据和图纸进行对比，是否满足公差要求。有些内外饰零部件特性较为柔软且不规则，这就需要我们利用零部件检具进行检测。要是测量数据超出了约束公差，就说明零部件为不合格，需要对零部件进行整改，整改的主要方向需要对供应商生产过程进行排查，对生产过程中的环境温度、材料型号、成型压力、存放工装以及人员操作进行问题点识别并解决。（2）对于车身硬点尺寸的测量。通过对于部分车身定位尺寸检测流程看出，要是在进行零件替换工作的时候明确出现故障的原因为车身尺寸存在不稳定，我们需要研究白车身CMM三坐标数据，并且需要明确车身零件定位孔以及安装孔尺寸是否出现误差。首先我们要将故障车辆的问题零部件进行拆解，以便后期对车身上的安装点测量，然后将车辆固定在稳定的位置，借助FARO测量臂对故障车辆问题零部件所装配的安装硬点进行打点测量，针对测量数据对正整车坐标系下进行核对，这样可以明确各个关键尺寸是否存在问题。要是核对后车身安装点或型面尺寸超出偏差范围，这就明确了需要对车身偏差原因进行调查及整改。主要方向是对车身焊接的工装、冲压制件、焊接参数进行排查问题点并进行解决，最终达成车身安装点满足要求，以便后期开展装配验证工作。
2.4利用一定的检测工具检测零件的故障
对零件进行具体的测量，并把测量结果与设计图纸上的数字数据进行对比。寻找数据间的差异。如果出现所拥有工具无法测量的尺寸，可与供货商家进行合作，对该零件进行测量。将所有的测量值与所规定的标准范围进行比较，若超出标准所规定的范围，则交由管理工程师进行整改。若零件测量值在所规定的标准范围内。则交由设计师重新计算，验证计算是否合理，验证设计是否合理。汽车内外饰质量的确保，需要设计设计师和管理工程师的通力合作，相互配合。当出现故障问题时，利用一定的器具对零件进行测量，检验管理。工程师和设计师的工作情况，是对他们工作的进一步验证，需要他们的耐心配合和认真对待。只有设计制造等各个环节相互密切配合，才能生产出高质量的汽车内外饰产品，才能使汽车生产厂商更具有市场的核心竞争力，使我国汽车产业稳固向前发展。
结语
综上所述，随着社会的进步，经济的发展，人民生活水平的不断提高以及生态环境的恶化，对汽车内外饰生产提出了更高的要求，既要求质量得到保证，拥有一定的美观度，又要求对环境友好符合可持续发展的基本要求。这对汽车内外饰生产工作提出了更高的要求，需要汽车内外饰工作者，付出更多的努力。在生产的过程中，选择合适的材料，并要求设计师经过严密的思考，制定出完美的设计，管理工程师严格按照制定的标准执行，确保零件的后续生产不出现故障，如果在后续的生产过程中出现故障后，及时寻找出现故障的原因，减少生产过程中产生的不必要的损失。确保生产出高质量高美观度对环境污染的绿色环保汽车内外饰产品。提高汽车生产企业的核心竞争力，为我国汽车工业的发展打下坚固的基础。只有这样，我国的汽车工业才会有拥有更美好的明天。
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论文作者:邹雨航,彭擎
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/25
标签：汽车论文; 零件论文; 车身论文; 测量论文; 数据论文; 质量论文; 零部件论文; 《基层建设》2018年第35期论文;