摘要：轨道交通作为服务行业,不仅直接为乘客提供运输服务,提供良好的乘车环境,更重要的是保障乘客的安全出行。为此,各地铁运营公司也在全面提升自己安全保障能力,包括对职工的作业技能培训,更换更加安全、稳定、先进的设备,提升管理的方式方法,改善工作环境等。然而,事故难免会有发生,例如2003年韩国大邱地铁纵火案,因司机、值班员、调度员等的职责缺失,没有第一时间疏散乘客,直接造成344人伤亡。2005年日本铁道公司列车出轨事故也是由于公司管理机制缺陷,司机违规超速驾驶,直接导致列车出轨,造成106人死亡。
关键词：地铁运营生产；不安全行为；致因；预防措施
事故致因理论分析认为人的不安全行为是导致事故发生的重要原因。一般来说,工业系统发生的事故中,有60%~90%可归结于人的错误行为,轨道交通领域也不例外。Evans对27个欧洲国家在1980~2009年,主要轨道交通线路发生的重大事故进行分析,发现导致事故发生的众多原因中,人为因素占74%。在我国铁路运输生产领域,发生的事故中有80%以上与人为失误有关。因此,本文对地铁运营安全生产过程中的不安全行为致因进行分析研究。
1地铁运营中不安全行为致因分析
1.1地铁运营中冒险行为的致因分析
导致冒险行为的基本心理因素由冒险意向、以侥幸心理为主的不良心理状态、冒险倾向性格与冒险行为经历和冒险行为动机构成,而其结构的核心是风险的评估与接收,管理缺陷则是其先导因素。从心理机制角度来说,冒险行为可进一步分为趋利性冒险行为、屈从性冒险行为和性格性冒险行为;从行为主体角度来说,冒险行为还可组织冒险行为、个体冒险行为和群体冒险行为。在组织冒险行为方面,比如超能力生产、强迫工人冒险作业。不具备安全条件组织生产等;在个人冒险行为方面,比如高处作业不系安全带、超速驾驶、违规带电作业等。以列车准点率为例,地铁公司为了给乘客提供更好的服务,需要确保列车的准点率,这就要求司机严格按照列车运行图时刻表运行,同时地铁公司实施了非常苛刻的考核制度。但是在实际运营中,时常会出现一些特殊情况,如司机误操作,设备故障,乘客原因等导致列车晚点。此时列车司机考虑到严格的考核制度(管理缺陷),以及以前从未发生过因超速而导致事故的情况(心理状态),再加上司机本人冒险倾向的性格与行为经历(冒险倾向性格与经历),使得其做出错误的风险评估,最终将会导致冒险行为的发生。
根据地铁作业管理的实际情况,引起冒险行为的主要原因有:重生产轻安全的管理不当、作业人员的侥幸心理、冒险倾向性格、在任务紧迫的情况下造成的紧迫感及焦急心态、屈从心理、逆反心理、省能和省事心理、好奇心理、麻痹心理、从众心理、以及迷信心理等。
1.2地铁运营中差错行为的发生机制
人的生产作业实际是一种由生理和心理互相协调而产生的活动,其中感觉器官获取信息、大脑对信息进行加工,最后由骨骼肌肉将处理的信息以运动的形式展现出来。内外部的干扰因素时刻影响着这种活动能否成功的进行。当内外部的干扰因素对人的生理心理和周围环境产生影响时,人体中枢神经系统的信息获取与处理过程(包括感知、记忆信息的提取、信息的存储、理解分析与判断等)就会出现异常,导致指令输出差错(如指令输出错误、延缓、遗漏等),而操作环节作为指令执行阶段就必然会产生差错。如果此时,操作差错造成的危险与人体在时空上相结合,一起人身伤害事故就会发生。运用心理学中信息加工理论做进一步分析,可以发现差错行为的发生必然存在一个由多种因素参与作用的连锁反应链,也即差错行为发生的心理机制,如图5所示。
差错行为可进一步从心理机制角度分为信息感知差错、信息处理差错、指令输出与执行差错。安全行为需要正确及时的感知、信息处理和行动决策。接受信息错误或失察,错误的判断思维或记忆的保持,以及行为决策失误等都可能导致差错行为。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆实际工作中常见表现形式包括:(1)观察过程失误,例如瞭望不彻底、检查不仔细、定位不准确、看错信号;(2)信息接收失误,例如漏接指令、指令接受不完整、听错指令;(3)解释理解失误,例如记忆失误、判断失误、决策失误、理解错误;(4)执行行为失误,包括按错开关、开错阀门、误发指令、未按标准操作、操作遗漏、操作迟疑、安全意识低。上述任一行为差错都可能导致事故的发生。所以在事故分析与预防过程中,应着眼于这些潜在的行为安全隐患,保障运营的安全。结合地铁生产实际,以及对大量事故案例的分析发现,导致作业差错的主要内外部干扰因素有管理行为、作业环节和个人生理心理因素等，具体包括设备稳定性不足、管理措施不当、情绪波动、环境不良、情绪过激、注意力分散、过度疲劳、醉酒反应、药物及治疗反应等。
2地铁运营中不安全行为控制与预防
2.1冒险行为的控制与预防
(1)加强地铁运营负责人和作业人员安全生产方针和安全价值观教育,树立人的生命安全高于—切的正确价值观,使管理者和作业人员增强道德感。建设“人的生命和健康高于一切”的安全文化,防止以重生产轻安全为主的错误价值观转变为冒险管理行为。
(2)进行扎实的安全技术培训,特别是风险认知教育,防止作业人员冒险蛮干;通过对安全生产重点岗位进行人员选拔,排除冒险倾向特征比较突出的人员;开展安全心理教育和训练,提高职工安全心理素质,配合科学的现场管理,强化安全生产的群体气氛,以削弱冒险行为动机的产生。
(3)加强法制建设,严厉惩罚安全违法行为,促进企业加强安全管理;加强安全检查,对生产过程进行不间断监管,使违章冒险行为无机可乘。
2.2差错行为的控制与预防
根据前述对生产作业中易致差错行为的心理生理因素分析和差错行为发生机制的探讨,提出以下预防对策:
(1)提升单位人事管理水平,疏导职工情绪。管理人员应经常与基层作业人员进行谈心等心理接触,了解职工的个人基本情况,对于有特殊情况的职工要给予充分的帮助与关心;上岗前、在岗中,要及时关注员工状态,对于状态不好的作业人员要多加监护,必要时及时调整,防止事故的发生。
(2)优化作业环境。地铁运营作业现场中噪声、光照度不足、作业空间狭窄等不良因素会影响作业人员对信号的接收、判断与反应,也很难察觉到危险信息,这会对作业人员造成极大的生理和心理负担。因此,要努力改善现场作业环境,尽可能消除、屏蔽或减弱这些干扰因素。
(3)减轻作业强度、严格控制作业时间。针对造成作业人员疲劳的各种因素,应采取有效的措施,努力改善作业条件,减轻繁重的体力消耗。要严格控制加班延点,保证休息间隔,使疲劳得以充分恢复。此外,还应尽量为基层员工创造工余休息的条件,以保证工人能尽快消除疲劳。
(4)加强现场安全管理,实行操作监护制度和操作确认制度。对于易出错的作业以及重要的岗位,实行严格有效的现场监督和管理。例如要实行信号指令接受复述确认制,极重要的操作动作还应设多重保险环节,确保作业的安全进行。
2.3提高设备的整体性能
地铁中的设备种类较为繁杂,并且数量较多,为避免因设备性能降低而引起安全事故,必须进一步提升设备的性能。首先,在地铁工程建设之初,应加大资金投入力度,采购技术先进、质量过硬的设备,所有的安全设施必须安装到位,各个系统在投入之前,应当进行试运行,确认稳定、可靠之后,方可正式投入使用。其次,为减少设备故障问题的发生,应加强设备的保养和检修工作,编制合理可行的检修计划,定期对重要设备进行检查,发现问题及时处理,防止隐患扩大,造成安全事故。
2.4改善地铁运营环境sss
由于自然环境具有不可控性,因此,对自然灾害导致的地铁运营安全问题,只能采取相应的预防措施,最大限度地减轻各种灾害对地铁运营安全的影响,从而使事故的损失降至最低。环境因素引发的安全事故具有突发性的特点,所以,必须增强应急处置能力,制定应急预案,该预案当中应包括水灾、火灾、地震、断电等情况的处置措施,同时,应当组织相关人员对预案进行学习和演练,通过实战演练,找出预案当中存在的缺陷和不足,加以改进和完善,以便突发事件出现时,能够妥善处理和应对,由此可以为地铁的运营安全提供强有力的保障。
2.5提高工作人员的综合素质
为保证地铁的运营安全,地铁公司应当将提高相关工作人员的综合素质作为一项重要的工作来抓,通过定期组织人员学习和培训,提升他们的技术水平,使其了解并掌握有关的知识和技能,并在实际工作中进行合理运用,减少操作失误。同时,还应加强对工作人员的道德教育,提高他们的职业素养,避免因责任心不强引发安全问题。此外,地铁公司可适当组织一些技能比赛,调动员工的学习积极性。
结论
本文通过对地铁运营安全实践中不安全行为的分析,明确人的不安全行为在事故致因中的重要性,依据行为发生的心理原因将不安全行为分为冒险行为和差错行为两大类型。结合地铁司机在工作中存在的问题对两类行为的发生机理进行研究,并提出相应的预防机制。
参考文献：
[1]苏飞.城市轨道交通车辆段运营安全管理需求分析与系统开发[D].广州大学,2016.
[2]陶源.地铁运营安全管理研究——以地铁运营安全标准化管理模式为例[J].四川建材,2017(4):67-68.
论文作者:李琳
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/27
标签：作业论文; 地铁论文; 差错论文; 心理论文; 发生论文; 事故论文; 人员论文; 《防护工程》2019年第7期论文;