摘要：科学技术的发展推动了钻孔灌注桩施工技术的较大发展，但由于多应用于公路桥梁工程的隐蔽部分，所以施工工艺仍然存在较大的复杂性，容易出现质量问题，需要相关部门进行重点关注和积极改善，这是我国公路桥梁建设发展的重要突破方向。
关键词：钻孔灌注桩；施工技术；公路桥梁施工；应用
一、公路桥梁钻孔灌注桩的施工原则
第一，在选择公路桥梁桩基础结构过程中，需针对地质特点与气候环境等进行分析，保证制定完善的基础施工方案，遵循科学化与合理化的原则，创建现代化的工作模式；第二，在实际施工期间可以结合公路桥梁上部结构承载力特点，明确安全等级，然后结合公路桥梁的负荷重量特点，科学完成基础结构设计任务，全面提升各方面工作质量；第三，在施工技术实际应用的过程中，需结合周围环境因素，制定针对性的工作方案，提升钻孔灌注桩的施工效果，优化工作模式与体系，促进各方面技术的合理使用。
二、钻孔灌注桩施工技术的准备工作
钻孔灌注桩施工技术的准备工作包括以下方面：首先，根据施工现场的实际情况制作施工设计图，之后结合设计图纸、公路桥梁施工标准对施工方案件修改，也需要制定详细的紧急情况处理方案，保证施工的顺利开展。然后就是施工材料的选择，必须确保每种施工材料都符合施工的标准。紧接着就是施工过程当中需要确保桩位偏差符合相关的标准，并对于钻机展开多个方面的检查，确保施工过程的顺利性。
三、钻孔灌注桩技术实施要点分析
1、泥浆制备与护臂实施要点
实际桩灌注所用泥浆的最大功用在于护壁与悬浮泥渣。所以，泥浆的实际配比应当综合考量现场实际情况，集合施工现场的土壤土质，从而避免调配过于稀薄过着浓稠等影响整个工程施工品质。在泥浆制作时，首先应当将粘土敲碎，随后将其移至护筒内，最后使用冲击锥规律性的进行冲击，将粘土转变为泥浆，随后立即进行钻孔。
2、护筒的埋设要点
护筒的埋设是整个钻孔灌注桩施工的首要步骤，首先应当借助全站仪等精准仪器来确保各个埋设位置的准确坐标点，其次应当对桩的位置进行检查，确保误差控制在合理范围内，最后开始埋设护筒，以护筒和桩的中心线对准重合为标准。通常而言，护筒的规格略大于桩，且护筒的重要以6mm的钢板卷为主要原料制作而成，因此实际在埋设时，应当确保其上端高度大于地面30cm，且埋设的深度应当不低于1.5米。与此同时，在护筒埋设过程中，应当确保其埋设的稳固性以及准确性，最后应当在护筒的底端以及周边用粘质土进行填充。
3、钻孔与清孔处理要点
钻孔前应当对各项准备工作进行反复确认，确保钻机安装到位等；如若在钻孔过程中遇到坚硬物阻碍钻孔进行，可以将其避免粘土进行填平，随后再继续钻孔。整个工程施工期间务必真实填写相关施工记录，并对土层的变化情况进行仔细观察与记录。钻孔完成后需要进行清孔处理，相关人员应当对钻孔的实际深度以钻孔直径大小进行仔细测量，确保满足设计要求后再进行清孔处理。常用的清孔措施主要由抽浆法、陶渣法以及换浆法等，可以有效降低孔底部的沉淀情况。
4、骨架的制作与放置要点
钢筋骨架的质量关系到整个钻孔灌装施工技术的最终质量，因此首先应当确保原材料的品质，骨架的加工工艺等各项指标均应当严格依据图纸进行。在原材料的选择上优先使用整条钢筋。待骨架制作完成后，应当借助吊车及时进行现场安装，在吊装时吊点位置应当明确，否则极有可能造成安装完成后出现形变等问题。
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5、灌注要点
当钢筋骨架放置完毕后，切忌马上进行灌浆处理，而是应当预先对钻孔进行再一次的清理操作，保证桩底的沉淀厚度与泥浆的检验指标等均满足要求，不会影响后期灌注的质量。此外，在混凝土的灌注流程中应当始终保持孔底至导管下端之间的距离控制在40公分左右，同时应当实时对混凝土的顶面高度进行监测，确保导管的实际埋设深度在2-6m范围内。除此之外，实际灌装过程中应当依据现场实际情况对灌装速度以及导管的位置进行实施把控，比如混凝土和钢筋骨架之间达到2米左右时，可以稍微降低灌装的速率，继而避免钢筋骨架被冲击的可能性。当整个灌浆流程完毕后，应当将导管置于一定的高度，增加混凝土的整个冲击力与压力，确保混凝土的密实度。
6、其它问题与防范措施
掉钻和卡钻是钻孔施工中较为常见的问题之一，究其原因主要由两个部分。一方面可能是钻杆安装部位的牢固度不到位，使得整个结构出现松动，因而导致卡钻情况，此时如若强制拉扯或者扭动钻头，极有可能使得整个钢丝绳断裂，最终掉钻；另一方面可能是钻头与滑丝接触不良造成。
针对该问题一方面可以通过进一步加强钢丝绳、钻机等的检查力度进行规避，定期的检查可以及时发现破损以及磨损部位并及时进行更换，确保整个设备处于良好工况；另一方面当出现卡钻情况时，应当避免强拉硬拽情况，避免钻头空打；此外当掉钻后应当采用打捞活套、打捞叉、偏钩等工具对钻头进行及时打捞处理，如若现场作业人员无法将钻头打捞出来时，应当及时将问题上报至上一部门，并由专业技术人员进行现场处理。
四、钻孔灌注施工技术过程中的常见问题与解决措施
钻孔灌注施工技术过程中的常见问题主要有三个：掉钻问题、孔壁坍塌问题以及钻孔倾斜问题。以下主要对于这些问题展开详细的分析并提出了相应的解决措施。
1、钻孔时的掉钻问题
公路桥梁的施工过程当中，经常会出现掉钻和卡钻的情况，究其原因，主要是因为在安装工具时，接头和钻杆的紧密程度不够，在加上钻杆本身结构安装不牢固，就直接造成了卡钻的情况的出现。并且在施工过程当中，施工人员如果发现了卡钻情况，也会强行的扭动钻头，最终使钢丝绳断裂最后导致掉钻。另外，滑丝与钻头如果接触不良，也会直接造成掉钻。
而要想解决钻孔时的掉钻问题，主要的措施就是在施工之前对于钢丝线、钻机、钻杆展开全方位多角度的检查，确保钻孔过程当中各个工具能够正常使用，从而避免掉掉钻问题的出现。
2、钻孔时的孔壁坍塌问题
然后就是钻孔时的孔壁坍塌的问题。主要原因就是护筒没有被埋在紧密硬土层以下5到10米的位置，以及其他的操作不规范。因而在施工当中，也即需要严格根据施工标准来展开正常的施工，确保桩机是固定的，钻杆处于竖直水平。而如果孔壁出现坍塌，此时就应该重新埋置护筒之后，在进行钻孔。
3、孔钻时的钻孔倾斜问题
最后就是钻孔倾斜的问题，主要原因有三个方面：钻架机不稳定、钻头前方出现障碍物、钻孔过深过大。所采取的解决措施就是：第一，确保钻架机的稳定性，包括松紧程度，各个零件是否会正常运转等等。第二，使用钻孔机或者是低锤将障碍物敲碎之后再进行钻孔。第三，使用黏土填平。
结束语
综上所述，我国公路桥梁施工中，应合理使用钻孔灌注桩技术，以不断提升我国公路桥梁质量。施工人员应准确掌握工程具体情况，以及具体操作技能，保证施工质量，提升公路桥梁使用体验。
参考文献
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[3]李庆臣.钻孔灌注桩施工技术在桥梁工程中的应用[J].交通世界，2017，（16）：126-127.
论文作者:罗道熙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/19
标签：钻孔论文; 公路论文; 桥梁论文; 钻头论文; 施工技术论文; 钻杆论文; 骨架论文; 《基层建设》2019年第19期论文;