关键词：道路桥梁；桩基施工；常见问题；技术要点
道路桥梁作为国民最基础的设施，占据着无人撼动地位，尤其是近年我国经济快速的发展，基础建设不断完善，大规模的道路桥梁工程随处可见。桩基作为工程中极为关键的一部分，使其成为了整个社会关注的重点。一旦在施工中出现问题，对其质量有着严重的影响，将被视为严重的是施工事故处理，所以，对道桥桩基施工中的常见问题及技术汇总进行探讨，可以帮助道桥施工中指明技术重点，减少事故的发生。
1 关于道桥桩基施工的总体概述
在道桥施工中，若因土质问题难以打下地基，或者一些结构物对于地基的要求难以满足，如地基的强硬、难以稳定等，在这些情况下，都需要考虑道桥桩基，道桥桩基是最基本、最常用的一种深基础，通过桩的摩擦力及阻力，将桩一部分送入到土层中，而桩身的材质及抗力都要通过土层旁的抗力。根据实际施工情况，桩有多种功能，如：桩基液化，将桩基输送到不液化的土层中，对桩周边的土体进行加固，或直接传送给更深层的坚固土层等，这样桩基就可以获得承载能力，能有效地震台风，其坚硬度和抗震度都达到非常强的地步，就能确保高层建筑或结构物的稳定及安全。
2 道桥桩基施工中最常见的问题
2.1 桩基钢筋笼偏位问题
在桥梁施工过程中很容易发生桩基位置偏移现象的发生，其表现形式主要包括两种，一种是钢筋笼偏位，另一种是漏筋，这两种现象在桥梁桩基的加固和维护过程中都比较常见。引起这种现象发生的原因主要包含了两个方面：一方面是在埋设护筒的时候，施工人员不小心触碰到了桩位使其发生了一定的偏移；另一方面是测量仪器放好桩位后，钻机在施工过程中发生了一定的倾斜，在钢筋笼下住过程中使得桩位发生了一定的偏移。
2.2 塌孔问题
在桥梁桩基施工中，塌孔属于一种比较普遍的质量问题。通常情况下，施工人员在对护筒进行设置和安装的过程中，没有严格按照相应的设计标准规范来进行，在桩基施工中，需要将护筒埋入到地下位置，但是因为受到不同地质施工条件的限制，所以在钻孔过程中被无法对深度和硬度进行有效的控制。最终可能会造成孔洞的受力情况不具备均匀性，严重时可能就会导致桩基表面出现塌孔现象。另外，在钻进的过程中需要对泥浆进行有效的使用，这样可以发挥出一定的护壁效果，但是施工人员没有对泥浆的稠度以及体积进行合理的控制，与钻进的比例不能达成一致，不但达不到具体的保护效果，严重时也会导致塌孔现象的发生。
2.3 缩颈及孔斜问题
在桥梁桩基施工过程中，为了保证桩基施工的稳定性，需要对钢筋笼进行合理的使用。但在现场时间施工过程中，经常会出现钢筋笼与孔洞不相符的情况，导致钢筋笼无法下放。这时，合理控制钢筋笼表面保护层厚度显得尤为重要，在吊装钢筋笼开始前，需要对基桩成孔尺寸以及平面定位等指标进行严格的审查复核，主要查看是否存在缩孔或者是孔斜的现象。当出现孔斜或者缩孔时，不仅会影响到桩基施工的正常开展，还会降低桩基的承载能力，从而给桥梁工程在使用时带来了严重安全隐患。
2.4、扩孔
扩孔大多数是由于孔壁坍塌或钻杆摆动过大造成的。
2.5、缩孔
通常是由于地层中含有膨胀土、软塑土、泥质页岩等不良地质造成的，钻头磨损过大亦能使孔径稍小。
2.6断桩
断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中，泥浆或砂砾进入水泥混凝土，把灌注的混凝土隔开并形成上下两段，造成混凝土变质或截面积受损，从而使桩不能满足受力要求。
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3 道桥桩基施工技术及策略
3.1 桩基钢筋笼施工的技术要求
在对道路桥梁桩基技术进行应用的过程中，由于其施工难度大且费用也比较高，所以在具体的操作过程中一定要对相关的操作规范引起足够的重视，尽量避免钢筋笼发生位移现象，具体操作可以从以下几个方面来进行着手：首先，在对桩位进行放样的的时候一定要严格按照设计方案当中的要求来实施，同时还应该在桩位中心处钉好木桩，并对其进行固定处理；其次，在对铁皮护筒实施埋置的时候，一定要确保桩位的中心位置和其中心轴线的对应，偏差范围一定要控制在1厘米以内，而且还应该在护筒的周围用干层粘土填充20厘米到30厘米，以防护筒发生变形或者是偏移。
3.2 注意道桥桩基施工中钻孔泥浆的质量把控
在道桥桩基施工中，要对钻孔泥浆的进行严格的质量把控，泥浆质量会直接影响到成孔，这涉及到了成孔后的质量问题还有在成孔时的速度快慢，我国在钻孔泥浆的把控中，多以膨润土作为泥浆来减少施工时的成孔事故，还对施工中提出明确的操作办法及规范要求，指出各种指标的峰值，以此来判定工程是否达到预期的目标。对道桥桩基施工的进行检测，对钻孔泥浆进行严格把控，对所形成的成孔予以严格检测，检测附近的沉着渣及孔壁质量、孔口大小。尤其是在对沉渣进行检测的过程时，可以用测砣及沉淀盒的办法，用他们的检测的目的，则是因为孔深、线长的原因，测砣可以依靠手感进行检测，所以沉淀盒可以更好的协助进行检测。
3.3 缩颈或孔斜问题
对于施工中出现的缩颈问题，首先要确保孔口附近无厚重的堆积物，这样会减轻土的压力。出现孔斜的问题，就要将不严重的孔斜吊住，对偏斜处反复扫孔，修直钻孔，较为严重的孔斜，应采取回填办法，将卵石填补在偏斜部分，使孔口上部夯实平整再重新钻入成孔。
3.4 注意塌孔问题
施工中塌孔的问题主要分为孔口处坍塌和孔内坍塌，不同的情况有不一样的针对措施，如孔口处坍塌，就要将护筒拆除，对周围回填，使周围变得坚固夯实，将护筒加长并进行重新埋设，再用冲击钻钻机入孔处，以卵石将孔填充，反复操纵，坚固护壁。
3.5防止断桩问题
桩灌注开工前，仔细检查人员、机械设备是否到位，开工后尽量一步灌注到位，严格把控成桩质量。增设隔水设施，以防导管或底口进水。灌注开工前，先通过实验检测导管的承压能力和接头抗拉能力，及时修补破裂的焊缝，以确保接头严密。精确计算首批混凝土的灌注量，以确保整个灌注过程良好接洽，严格控制导管埋深的同时又要将导管充满。
①导管的分解长度不能超过导管的提升高度，而且拆装搬运要简单方便，下端可加长到4～6m，而中节一般为2m左右。各节内径应大小一致，管内壁偏差不大于±2mm，光滑、顺直、无局部凸凹，尽量在15分钟以内完成导管的拆卸，灌注一经开工就必须一步到位，中途停止会引起质量事故。
②灌注时为了使混凝土保持较好的流动性，宜采用卵石适宜粒径为0.5～3.0cm的骨料灌注，而且必须将塌落度控制在18～22cm，至少预留5h完成混凝土初凝，确保最大粒径不超过4.0cm。如有必要，可添加适量的外加剂以延长初凝时间。
③导管在混凝土中的最大埋深为6m，通常是大于lm小于2m，埋深过浅会出现离析或断桩等质量问题，埋置过深会对混凝土下降形成更大的阻力，而且也会影响导管提升速率。
4 结语
桥梁作为我国建设基础，对我国建设事业起着推进性的作用，随着基础设施及项目增多，道桥桩基的施工将会影响到整个设施的施工进度，桩基工程的质量及施工技巧是桥梁建设的重中之重，所以，一定要严格控制桩基施工质量，防患于未然。
参考文献：
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[2]方大为.探讨道桥桩基施工中的常见问题及技术要点[J].民营科技，2017（06）：135.
[3]柴利华，杨承旭.探讨桥梁桩基施工中的常见问题及技术要点[J].城市建设理论研究（电子版），2017（13）：148.
论文作者:吴海生 高彬
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年3期
论文发表时间:2020/4/3
标签：桩基论文; 桥梁论文; 导管论文; 泥浆论文; 道桥论文; 钢筋论文; 过程中论文; 《工程管理前沿》2020年3期论文;