达濠市政建设有限公司 汕头 515041
摘要：以沥青路面为主的市政道路是我国公路的重要组成部分，近年来其规模不断扩大，已成为城市发展的一大标志。随着市政道路形成里程的不断增加，各种各样的质量问题逐步显现出来，局部路面沉陷、开裂、拥包、坑塘和车辙等病害相继出现，使市政道路的使用性能受到较大影响。城市道路交通量大，对路面施工质量要求高，这使得市政道路施工质量控制显得尤为重要。沥青路面是市政道路的基本形式，文章从市政道路设计与施工方面存在的问题进行引入，提出了保证施工质量控制措施。
关键词：市政道路；沥青路面；质量控制
引言
市政道路交通量大，分部分项工程项目多，施工质量要求高。市政道路构成复杂，包括行车道、人行道、分隔带、绿化带、路面及路基排水、综合管沟、供气供暖管道和照明等。如市政道路设计与施工中的质量控制不足，容易出现平整度差、路面结构沉陷、开裂、拥包、坑塘和车辙等病害，严重影响市政道路使用性能。因此，在设计与施工中，必须进行严格的施工质量控制，保证市政道路使用性能。
1.工程概况
深圳市宝安区某市政道路工程，按城市Ⅰ级主干道标准设计，设计车速采用50km/h。道路全长9.58km，路基宽70m。路基采用天然砂砾，基层采用水泥稳定级配碎石混合料，面层采用AC-25C、AC-20C、SMA-13式沥青混凝土，人行道C30水泥砼油面彩色路面方砖。道路中间设置中央分隔带，两侧设置盖板的浆砌毛石水边沟和绿化带。
2.市政道路设计中的质量控制
（1）市政道路设计中存在的问题
1）交通量调查不准确，不认真。
交通量调查是市政道路设计的基础，是为设计提供数据参考和后期计算的基本依据。很多设计单位在设计过程中，并没有进行有效的交通量统计工作。以致于不能准确分析交通量的基本构成，进一步导致后期对轴载的换算，交通量预测，累计荷载等的计算不准确，对交通量的考虑不足。出现有的市政道路通常初期即出现堵车现象，有的市政道路通常数年交通量很小，并未起到分流的作用。
2）路基路面结构设计不合理，与当地气候条件不适宜。
路基路面结构设计不合理，与设计初期的勘测工作不足有直接关系。很多设计单位为节约成本，减少钻探数量和深度，造成对当地工程地质与水文地质条件认识不足，所涉及的路基路面结构承载能力不足，造成运营初期即出现沉降。对气候条件考虑不足是路基路面结构设计不合理的另一原因。比如采用空隙率偏大的路面结构，而当地降雨量偏大，就很容易出现水毁。另外，排水设施的排水能力也应充分考虑当地雨季降雨量，防止出现大量的道路积水，影响交通运营。
3）路面结构厚度没有进行计算验证。
基层、面层的厚度在设计中必须进行层底拉应力计算验证，而个别设计单位仅根据经验确定厚度，造成后期承载能力不足，严重不符合规范要求。
（2）市政道路设计质量控制措施
1）科学进行交通量调查
采用科学的方法进行有效的交通量调查，进行交通量的分析与预测，为后期进行轴载当量换算，路面结构层厚度验算提供依据。交通量的调查应选取有代表性的位置设置观测站，进行连续性、间隙性、临时性的观测。对观测数据进行系统的分析整理，科学性的计算，以求得出最为准确的数据，为后期的路面结构层厚度验算提供可靠的依据。
2）优化市政道路结构层组合设计
市政道路路面结构层设计应根据对工程地质与水文地质的调查结果，路面行车荷载的计算，半刚性基层与沥青层层底拉应力计算，当地气候条件等方面进行设计。并结合路面结构基本要求和使用性能，结合相关施工经验，采取先进的设计方法进行设计。
3）优化配合比组成设计
配合比设计应全面考虑原材料的特性，选择良好的矿料级配。设计过程中应对当地原材料的分布情况和工程性质做全面调查，提出合理的矿料级配范围，为施工提供依据和数据支撑。
4）完善排水设施
水对路基路面结构的破坏最大，而且道路积水对路面运营安全也造成很大影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在施工中应进行完善的道路排水设计，包括污水、雨水排除的路面排水工程、路缘排水工程、中央分隔带排水、道路结构内部的排水管道等。合理的排水方案和较好的排水能力是市政道路排水的关键。
3.市政道路施工中的质量控制
（1）市政道路施工中存在的问题
1）施工接缝处理不当。
市政道路沥青路面面层施工中，个别施工路段施工中出现冷接缝，且未对接缝采取有效的施工处理。冷接缝处施工中出现沥青混合料离析，结合效果差，平整度差等问题，运营初期即出现开裂，松散等病害，且由于雨水的破坏容易产生进一步的破坏。
2）沥青选择不当。
一方面，对沥青的三大指标没有进行严格的试验检测，即投入使用，使沥青路面的稳定性和耐久性受到很大影响。如沥青的稠度应与气候条件相结合，较高稠度的沥青宜用于最低温度较高的南方地区，而较低稠度的沥青宜适用于最低气温较低的北方地区。
沥青混合料拌和过程中，对沥青的用量控制不足，导致沥青混合料拌和不均匀。较高的沥青用量容易造成高温季节的泛油，拥包等病害，较低的沥青用量会引起低温季节的开裂和松散、剥落等病害。
3）结构层间的联结效果差。
基层与面层之间的透层和面层与面层之间的黏层沥青一般采用乳化沥青，而施工中对乳化沥青的用量控制不足，一般仅仅是覆盖了基层或面层表面，用量严重不足，沥青的粘结作用对层间的结合效果不良。另外，由于施工中交通管制不足，车轮的碾压带走了大量的乳化沥青，轮迹处已不能覆盖路面，影响路面结构之间的联结效果。
4）人为造成的水对路面结构的破坏作用。
水是对路基路面结构破坏影响最大的因素，施工中的水破坏主要有以下三个方面。
①原材料的含水率过高，沥青混合料拌和中加热烘干不足导致的水的影响，主要表现在拌制混合料出现枯料，骨料与沥青脱落等问题。
②沥青路面在雨天强行施工，造成沥青混凝土温度降低，碾压效果下降。
③沥青混合料运输时间过长，混合料的温度已降低到摊铺温度以下，仍然进行施工，造成施工质量受到严重影响。某市政道路施工中由于沥青混凝土摊铺机故障，造成施工延误，施工现场大量沥青混合料温度降低至施工温度以下，施工单位为节约成本，强行施工，结果通常几天内即出现剥落、松散等严重质量问题，后期不得不对面层结构进行全面重铺，延误了工期，也造成了较大的损失。
5）基层结构存在严重质量问题
基层结构是面层结构的基础和传递荷载的关键结构层，其施工质量直接关系到面层结构的使用寿命。
①水泥剂量不足。为节约成本，施工单位人为降低水泥剂量，导致水稳碎石基层松散，不成型。
②原材料含泥量过大。尤其以石粉为代表，含泥量过大的石粉，由于其比表面积增大，会增加水泥的消耗量，否则会使降低强度，不易成型。
③成型质量差。水稳基层最严重的质量问题就是强度不足，碾压后依然为松散料，取芯检验不成型。
④碾压质量不合格。由于所采用的压路机型号不符合要求，碾压遍数不足，碾压方法不足等都会造成压实度不合格，影响成型。
以上这些原因都会造成水稳基层自身承载能力不足，进一步影响面层结构，运营后易出现开裂、坑槽等质量问题。
6）下水井盖处理不当。
下水井盖处是沥青面层施工最容易出现问题的地方，碾压不合格是最大的问题。道路通常初期在车辆荷载作用下即出现混合料脱落等质量问题。现一般采用水泥混凝土对下水井盖周边进行加固，效果较好。
7）排水设施回填效果差。
排水设施的回填没有进行分层夯实，施工中甚至一次性填满后再进行压实，底层压实效果差。由于回填处存在安全隐患，市政道路运营过程中出现沉降的例子比比皆是。某城市快速路改造过程中，排水管道处没有进行严格压实施工质量控制，运营几个月后即出现明显沉降，且有不断增长的趋势。道路沉降使路面总体结构出现破坏，也给路面行车安全造成安全隐患。
（2）市政道路施工质量控制措施
1）做好施工准备工作
①认真全面地对各类原材料进行试验检测工作，验证其是否符合施工要求。原材料的检测应严格按照规范规定的检测频率进行，更换新材料时应及时复核。
②在原材料满足要求的前提下进行配合比设计，并根据现场原材料的情况进行生产配合比的设计。
③试验段试铺。试验段是对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实质量的实际确定过程，应根据试验路段的检测确定后期的施工标准。
④设备的调试与选型。施工前应对拌和设备、摊铺设备等大型设备进行调试，对压路机的型号、自卸汽车的型号和数量进行选型，确保施工的顺利进行。
2）施工温度的控制要点
沥青混合料的骨料加热温度、拌和出料温度、摊铺温度、碾压温度、开放交通温度是沥青路面施工中控制的关键，也是保证施工质量的关键。施工中应采用专人负责，进行实时监测。
3）各施工环节的质量控制
①无论是沥青混合料，还是水稳碎石混合料，拌和的过程中都应该对原材料进行准确称量，严格按配合比进行拌和。拌和过程中进行抽检，复核水泥剂量，油石比等指标。
②摊铺中应注意控制厚度、温度、宽度等指标，及时调整摊铺机使其符合要求。
③碾压主要控制碾压平整度、压实度，并应重点控制边缘部分碾压质量。碾压过程中压实机械的选型、碾压遍数、碾压重叠等，直接关系到结构层的压实度。
4.结论
市政道路是我国交通网络的重要组成部分，它承担了大量的交通量，使用频率高，影响大。文章基于深圳市宝安区某市政道路工程的实践管理，在道路的设计与施工中，结合现阶段的主要问题，采取有效的措施进行防治，取得了较好的效果。
参考文献：
［1］徐晓明.市政道路沥青路面施工技术探讨.黑龙江交通科技.2012.
［2］马静.探讨市政工程道路沥青路面施工技术.四川水泥，2016.
［3］魏代银.市政道路沥青路面施工质量控制技术研究.江西建材，2015.
［4］任春潭，杨惠津.市政道路沥青路面施工质量控制措施探讨.技术与市场，2015.
论文作者:黄培涛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：沥青论文; 路面论文; 市政道路论文; 交通量论文; 结构论文; 面层论文; 质量控制论文; 《建筑学研究前沿》2017年第19期论文;