常州火车站
摘要：随着我国铁路的建设与发展，我国铁路线路里程及行车数量也越来越多，并且伴随而来的问题也逐渐增多。因列车数量及线路里程的增多，这直接导致接发列车工作的工作量和难度加大。接发列车作为其中一项重要的工作，如果出现问题将会产生严重后果，这不仅对国家财产造成严重的损失，还会对人民生命安全产生重要危害。对此本文通过研究分析找出接发列车工作中的错办的原因，并对这些原因进行剖析，而后制定防止对策以防止再发生接发列车错办的情况。
关键词：接发列车；错误办理行车手续；防止对策
引言：一个国家的交通便利程度可以看出这个国家的发展情况如何。随着我们国家经济的飞速发展，铁路的建设的快速提升。随着铁路与列车的增加，有关列车的相关工作的工作量必然会大量增加，俗话说“忙中出错”，工作量的加大往往会造成工作里出现错误。接发列车是铁路工作里重要的一环，随着铁路的发展，接发列车工作中的错办情况越来越多。错办是错误办理行车手续的简称，主要是指：向占用区间发出列车、错办闭塞发出列车、未准备好进路接发列车、向占用线接入列车。错办的最严重的后果就是行车事故的发生，并且多次纠正禁止此类事件发生也难以彻底根除。错办的原因较多且复杂，本文仅以浅薄的理解进行谈论，进而分析研究防止错办的对策。
1.产生错办的原因
接发列车工作中的错办多指：向占用区间发出列车、错办闭塞发出列车、未准备好进路接发列车、向占用的线路接入列车这四种错办，当然还有其余的原因导致的错办，例如：错误使用行车凭证发车的办理、未及时办理信号、错办列车信号等。本文就主要的这四种错办的原因进行分析。
1.1向已占用区间错办发出列车
（1）列车司机在列车的前端驾驶列车运行，且在半自动闭塞区间运行，若在进站信号机外没有停车与接车站车站值班员联系，只通过信号判断直接进站。进站后因列车已经压过接车站进站信号机，接车站值班人员认为列车已经完全接入，并马上办理闭塞复原，但该车仍有后半截仍未进入接车站车轨，这时候接车站车站值班员再办理另一次列车闭塞，就容易构成向已占用区间发出列车。
（2）半自动闭塞的车站的故障按钮，应在有列车调度员的命令，或已经确认该区间空闲的情况下才可启用。因为启用故障按钮后可以随时使得闭塞复原，所以如果仅凭值班人员主观推测，错误使用就容易构成向已占用区间发出列车。
（3）在基本闭塞出现故障时，电话闭塞是一种临时的代替手段。在办理电话闭塞时需要严格按照作业标准进行，不能有半点马虎或省去其中部分步骤，否则相当于闭塞未办理。如未听清电话闭塞传递的信息或忽略某些程序，就会导致向已占用区间发出列车。
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除上述几种原因外，还有些因为工作人员个人原因导致的像已占用区间发出列车。如工作人员不按要求工作，工作人员职业素质不过关，领导管理不严等。
1.2错办闭塞发出列车
错办闭塞发出列车一般是指办理的闭塞的区与列车运行的区间不统一，或列车未联系相应单位办理闭塞手续，同时也包括错办手续导致越出站界去调车。错办闭塞发出列车多发生在基本闭塞故障，在使用其他闭塞方法，如电话闭塞时，工作人员应变能力差，并且在使用电话闭塞时发生错误，就会构成错办闭塞发出列车。
1.3未准备好进路接发列车
未准备好进路包括进路上的道岔未在正确的位置，进路上有障碍物，未按照规定办理两辆列车的接车或发车手续，错办手续导致超限列车进入错误的股道。未准备好进路接发列车多发生在信联闭停用的情况。由于相关工作人员的对这种情况的处理经验并不多，通常会导致错办的发生。
1.4向占用的线路接入列车
占用的线路是指已停有相关机车车辆的路线或已经封锁的线路。发生向占用的线路接入列车的原因主要是，在接发列车时，相关工作人员未按照标准确认防错办占线板，或未能正确的确认接车线路的空闲。
2.防止对策
通过分析上述错办原因，可以发现要防止错办的发生，需要各级领导和所有工作人员的共同努力。各级领导应该严格管理职工，深入基层进行了解与管理。而后是对相关工作人员的基本素质的培训和提升，只有管理好工作人员的职业水平，才能应对接发列车工作中出现的各种情况，在本质上改善错办的情况。此外规章制度是一套完整的管理体系，所有相关人员都应该围绕其展开工作，上级领导严格执行规章制度，严格要求下属。行车工作人员更应该按照规章制度办事，只有这样才能做好接发列车工作。
参考文献：
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论文作者:许颖骥
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/22
标签：列车论文; 闭塞论文; 进路论文; 接发论文; 区间论文; 工作论文; 原因论文; 《基层建设》2018年第4期论文;