智能网联启示录国际智能网联汽车技术年会发展之路论文

智能网联启示录国际智能网联汽车技术年会发展之路

智能网联汽车是什么？智能网联汽车离我们到底有多远？智能网联汽车和自动驾驶车辆有什么区别？5G的到来对于智能网联汽车有着何种影响？中国智能网联汽车技术发展之路何去何从？

连串的问题在现如今几乎没有任何一个人能给出标准答案，但是倘若了解“国际智能网联汽车技术年会”的发展之路，并参加刚在北京召开的第六届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2019）之后，多少能从中领悟一二。智能网联汽车ICV（全称Intelligent Connected Vehicle），是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

发展背景

为与国际先进智能网联汽车技术水平保持同步发展，开发具有自主知识产权的智能网联汽车产品和技术，积极推进行业亟需的智能网联汽车技术规范与标准，在国家相关部委支持下，2013年，中国汽车工程学会联合包括汽车整车企业、科研院所、通信运营商、软硬件厂商等30多家单位共同发起成立“车联盟产业技术创新战略联盟”，2015年7月更名为“智能网联汽车产业技术创新战略联盟”。“联盟成立后，通过协同创新和技术共享，在智能网联汽车领域完善相关的标准法规体系，搭建共性技术平台，促进形成示范试点工程，推动建设可持续发展的智能网联汽车产业发展环境，为我国智能网联汽车产业发展奠定良好基础。”中国汽车工程学会副秘书长、智能网联汽车产业技术创新战略联盟副秘书长公维洁表示，联盟的成立也为各单位智能汽车的技术研发和共享提供了平台，节约了我国智能汽车研发的时间和成本。

动态心电图是对心律失常予以检查的常用仪器，近年来，置入永久起搏器的患者人数逐渐增加，动态心电图已经成为置入起搏器患者的重要随访检查项目之一，以便明确患者的起搏器功能情况[1]。本文样本资料是本医院予以诊断和治疗的18例置入起搏器患者，研究动态心电图检测用在起搏器间歇性感知功能字符异常的临床诊断价值。现报告如下。

发展之路

在此大背景之下，2013年的时候，“国际智能网联汽车技术年会”的前身，“第一届汽车智能安全辅助技术国际研讨会”在江苏举办。会议主题涉及中国道路交通状况、事故现状和汽车安全辅助技术对策，国内外ADAS技术的市场前景、技术现状、标准与法规，及我国建立ADAS产业联盟的构想与规划等。本次大会的成功召开，推动了当时我国ADAS产业联盟的建立,进一步促进了驾驶员辅助技术领域的产学研合作。

其后的2015年在成都举办了“第二届汽车驾驶辅助技术国际论坛 (ADAS 2015)”，“ 安全、舒适、高效”成为了大会主题。时任中国汽车工程学会理事长付于武先生提出：“在日新月异的技术中，要保持足够定力。安全、节能、环保是汽车界的永恒主题，电动化、智能化和网络化成为国际公认汽车产业技术发展的三大趋势。作为汽车100多年来最具革命性的技术变革，智能网联汽车对我国汽车工业提出了严峻挑战，也成为自主品牌发展的重要机遇，成为实现产业升级、解决能源环保交通安全的必然选择。” 汽车智能化和网联化已成为全球汽车发展的重要方向，汽车智能驾驶辅助系统ADAS是两者的基础。同年，在汽车工程学会年会上，“车联网产业技术创新战略联盟”改为“智能网联汽车产业技术创新战略联盟” 借学术年会平台，中国汽车工程学会推出“中国国际智能网联汽车年会”（CICV）。

考核共分3组，以在辣椒中分别添加敌敌畏等7种农药为样品(表1)，对样品进行盲样检测考核，并设置空白对照。检测按NY/T 761-2008 《蔬菜和水果中有机磷、有机氯、拟除虫菊酯和氨基甲酸酯类农药多残留的测定》中的方法进行。每组精确称取2份辣椒样品并进行编号，每份25.00克。利用安捷伦7890B气相色谱仪对有机磷农药中的敌敌畏、氧化乐果、甲基对硫磷共3种参数和用6890N气相色谱仪对有机氯农药中的乙烯菌核利、联苯菊酯、氯氰菊酯、氰戊菊酯共4种参数进行检测。

从2017年开始，中国汽车工程学会和清华大学苏州汽车研究院决定将已具有相当影响力的CICV会议和ADAS论坛强强联合。在上海安亭共同举办“第四届中国国际智能网联汽车技术年会”（CICV 2017），打造在中国代表智能网联汽车科技创新的国际知名会议。CICV2017重点研讨从ADAS（L1）至第三级自动驾驶（L3）的重要技术和战略、实践经验，并展望更高级的自动驾驶技术，吸引了来自汽车、IT、通信、电子、交通等众多相关行业600余名嘉宾参会。

大数据发展的关键是人才，专业大数据人才是实现政府治理能力提高的保障。随着科技的进步发展，我国当前对大数据技术人才需求不断增多，专业人才缺口较大，制约了我国在大数据方面发展，阻碍了政府社会治理能力，因此，加大专业知识的大数据技术人才队伍建设显得十分重要。

时至2016年，“第三届智能汽车技术国际论坛(ADAS2016)”再次与上海成功召开。本届论坛围绕汽车的智能化与网联化技术，设置了主题演讲以及车辆环境感知与智能安全系统、开发测试及认证、驾驶辅助与人机交互、网联汽车与智能道路关键技术、通信平台及信息安全技术、智能网联汽车基础支撑技术等6大专题。在当年工程学会年会同样针对CICV项目进行了专项技术讨论。

到了2018年，第五届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2018）在浙江宁波召开。该届年会聚焦ADAS及自动驾驶关键技术及政策与法规，深度讨论环境感知与智能安全、开发与测试、V2X、人工智能、信息安全、高精度地图、智能交通、人机共驾与HMI等话题。CICV 2018规模空前，邀请了近80位知名专家和领先企业技术领袖，呈现约60场精彩报告和多场专题互动论坛；同期还组织技术与产品展览、创新技术与创业项目推介会、试乘试驾体验和企业参观等活动，最终共邀请1000余位汽车专业人士参会。

今年，CICV 2019再次将规模扩大，会议聚焦自动驾驶关键技术及政策与法规，深度讨论环境感知/决策与控制、开发/测试/评价/示范、V2X、人工智能、信息安全、新型车载高速网络、高精度地图、智能交通与智慧城市、人机共驾与HMI等话题。同期活动包括试乘试驾、V2X示范、无人驾驶方程式大赛优秀车队展示等活动。