摘要：沥青混凝土路面平整度对于路面的使用性能和舒适性具有重要影响，也对出行安全性影响极大。因此，只有通过先进的检查手段对路面平整度进行控制，才能够确保沥青路面的平整度。基于此，本文主要是在对沥青路面平整度影响因素分析和研究的基础上，针对沥青混凝土路面所存在的问题，提出了相应的解决策略和方案，以期提高沥青混凝土路面的平整度。
关键词：沥青混凝土；检测；策略；控制
引言 随着社会的不断发展，人们对于交通的需求量逐渐增加。无论是交通工具，还是交通设施，都成为社会各界关注的重点。尤其是交通设施，从数量到质量上都得到了明显提升。路面是最为基础的交通设施，如果路面的承受力或者平整度等存在问题，将会直接影响行车安全。因此，当前多数路面在修建完成后，都必须要进行竣工验收与检测。同时，在后期的使用过程中，也要进行定期的保养与维护，以促进路面的使用安全。
1.公路沥青路面检测的重要性
公路沥青路面施工中，需要通过试验检测为工程质量评估提供相关数据。为了确保试验检测系统的先进性，公路工程检测部门应当及时引进新的检测设备和技术，并全方位地了解新技术的应用原理，提高检测数据的准确性。对公路沥青路面实施检测，不仅能提高原材料的利用率，节省建设成本，还能确保施工材料的质量，从而降低人力、物力的消耗。
2.高速公路路面检测技术的作用
公路路面检测技术有利于建立并且完善高速公路路面养护数据中心，数据能够帮助施工和公路的养护，并且能够准确的计算出公路的通车时间。可以大大提高工作效率，保证高速公路路面的质量和安全性。并且还对施工人员的技术进行了严格要求，提高了施工人对高速公路路面检测技术的认识。高速公路路面检测技术能够对高速公路全程进行检测，出现任何问题能够及时的解决。
3.路面检测方法
3.1激光测定仪测量弯沉
该种测量方式是将激光测定仪放置于实验车的后轮，并根据汽车开过测量点时，路面发生的回弹现象，来带动地面上的硅光电测侧头逐渐升起，产生对应的光电流。通过对电流大小的计算，确定回弹的数值，从而得出路面的弯沉值，也就是其承载能力。该种检测方式操作简单，且仪器精准度相对较高，体积小，质量轻，是当前路面检测的重要方案之一。
3.2自动测定仪测量弯沉
该种仪器需要依靠牵引车的牵引作用来实施。在测量的过程中，需要将仪器安装于牵引车的底盘处,同时保持支撑地面的平稳。一旦牵引车的后轴双轮通过测量头时，弯沉值将会被自动记录。通过对多个点以及路面的重复测量与记录，对弯沉值加以确定。该种方案适用于路面质量控制、验收与养护。但是，相对于第一种测量方案来说，其检测的复杂度提升，其操作的重复性较强。
3.3路面平整度检测技术
平整度检测是针对路面使车辆震动的高度变化进行检测。在车辆通行的过程中,其震动的幅度将会直接影响行车体验，如果其震动幅度过大，可能会使得乘客或者司机出现不良反应，也会降低行车速度。可以说，路面平整度直接影响着整个车辆通行的质量。目前，对于路面平整度的检测主要分为断面类与反应类两种。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆断面类主要以设备对路面的平整状况进行测定，该种测试效率相对低下，且便捷度较差，以3m直尺测量为主；而反应类测量则以连续式平整度仪器为主，其主要针对路面的平整度进行测定，灵活性相对较强，且测试的效率较高。
3.4车载式颠簸累积仪法
车载式颠簸累积仪法是一种效率高、操作简便的方法，它能有效地检测出沥青路面的施工质量和舒适程度。具体操作方法是：测试车辆在沥青路面上以一定的速度行驶，路面的凹凸会使得车辆振动，传感器会测量车轮后轴与车厢间的单向位移累积值，这个数值的大小反映了沥青路面的平整度。
3.5路面厚度的检测方法
雷达测试系统常用于检测路面厚度，这种方法运用的是反射波原理，雷达测试系统在工作过程中，向地下发射一定强度的高频电磁脉冲波，地下不同介质的分界面对这些脉冲波的反射程度不同，于是反射波不同，雷达便接收并记录下这些不同的反射波。在同一介质层中，电磁波的速度是一定的，于是雷达记录下的地面与地下这些不同反射波的时间差，间接反映了路面厚度。雷达测试系统的工 作效率极高，不仅能在一天检测数百公里路面的厚度，还可以将这些信息处理成多种形式，便于日后使用。
3.6车载式颠簸累积仪法
车载式颠簸累积仪法是一种效率高、操作简便的方法，它能有效地检测出沥青路面的施工质量和舒适程度。具体操作方法是：测试车辆在沥青路面上以一定的速度行驶，路面的凹凸会使得车辆振动，传感器会测量车轮后轴与车厢间的单向位移累积值，这个数值的大小反映了沥青路面的平整度。
3.7激光构造深度仪法
激光构造深度仪法是常用来检测路面抗滑性的方法。这种方法是借助半导体激光器产生的红外线，将其投射在路面上来测量路面的构造深度。这种方法操作简单、检测结果可靠，被广泛用于目前的检测工作中。
3.8路面损坏状况的检测方法
任何路面在使用过程中都会出现损坏，检测路面损坏状况，对于了解路面病害及病害发展情况具有重要作用，有利于后期养护方法的选择。现在检测沥青路面损坏状况的方法主要有观测法和摄像探测法。
3.9观测法
观测法即采用人的肉眼或录像来判断路面的损害状况，这种方法效率低下、检测结果误差大，虽不是主要使用的方法，但是在一些新修的道路中，或者路况比较好的道路中，可以采用此方法。
结论 综上所述，高速公路沥青路面的铺设面积与使用范围扩大，使得其中存在的问题也逐渐暴露，成为一个社会性问题。沥青路面存在的损伤，轻者会对社会公共设施与财产造成损害，重者将会诱发交通事故，从而影响社会的稳定性。因此，当前对于高速公路的沥青路面检测十分重视。在本文针对路面检测的方式以及相关重点进行阐述，希望能够为这些检测方式的运用提供更多的可能，进而推动我国高速公路沥青路面的养护与预防质量，保证路面使用过程中的行车安全。
参考文献
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论文作者:朱峰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/8
标签：路面论文; 沥青路面论文; 平整度论文; 测量论文; 高速公路论文; 沥青论文; 混凝土论文; 《基层建设》2019年第18期论文;