随着国民经济的快迅发展，在加快建设城市基础设施的大形势下，城市道路的建设任务也日益加重。因此在城市道路工程中，要从设计、施工到管理，都应该考虑以最少的投入，获得最好的成果。特别是在施工中，如何加强科学管理，从而提高工效、保证质量、缩短工期、节省投资，取得最佳经济效益。
一、路基施工质量控制
1．填方路基施工质量控制
填方路基开工前，必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。
2．挖方路基施工质量控制
挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。
3.工作质量的控制
在项目质量控制中，人、机、料、法、环这五大要素，人是决定的因素。管理、施工及操作人员自身素质的高低对工程质量起决定性的作用。人员素质高低对工程质量影响的表现形式就是工作质量，因此对工作质量必须进行严格管理。岗位教育和技术交底是保证工作质量的前提，因此要通过岗位教育和技术交底树立全员的质量意识，这样才能在质量上形成你追我赶的自觉行动，同时要实行竞争机制，激励机制和奖惩机制，这样才能提高工作质量，以达到保证工程质量的目的。
4.施工工序的质量控制
质量控制最基本的内容是工序质量的控制，工序质量具有不稳定性和不确定性的特点，不稳定性是因人工操作所致，而不确定性是指市政工程施工不象工业产品的工序那样可以事先确定。市政工程施工工程量大，共同操作的人员之多及交叉施工的存在，使市政施工的工序具有连续的相互搭接的特征，控制好工序质量，就要做到对每道工序，每个工作全面实施监督操作、检验把关、预防和检测检验相结合的管理控制方法。
二、混凝土路面质量控制的措施
1．混凝土开始搞拌之前，按设计配比根据材料的情况进行称量，确定各种材料的实际用量，加强原材料和混合料的质量检测与控制，严格控制配比。
2.在施工中对混凝土的水灰比及坍落度根据施工条件的不同进行适当调节，并应严格控制。严格计量装里的标定与使用，拌制混凝土时，要严格遵守操作规程，加强质量监督与抽检，保证混凝土强度的稳定性和均匀性。
3.在浇筑混凝土路面时，应将墓层浇水湿透。混凝土采用平板展捣时，展捣要均匀、到位，但防止过度震荡，砂浆层厚度控制在规定范围内。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沿模板边、接口边的混凝土要灌实，先用插入式振捣器仔细振捣，再用平板式振捣器振实。振捣时振动棒不要碰扭钢筋、模板、预埋件等。
4.严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10MPa左右即可切割，以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。尤其是夏天，昼夜温差大，更要注意。如果连续浇筑很长，锯缝设备不足时，可在二分之一长度处先锯，之后再分段锯。
5.混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料（麻袋）班盖，浇水养护，粗盖养护不少于14天，防止强风和曝晒。在炎热季节或雨季，要搭棚施工，加强成品保护。对于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角.拆模后要用角钢等保护好，以免碰损。要封闭交通，严禁人员、车辆行使。
6.胀缝位里应按设计要求留里。封头板要与侧面模板、底面基层接触紧密，有足够的刚度和稳定性。胀缝处的传呼杆应固定，保证施工时不移动。同时，传力杆必须按设计涂刷沥青，在滑动端设10cm长的小套管，留足3cm空间，严防套管破损，堵塞空隙。
三、沥青路面质量控制方法
1．层铺法
用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑，其主要优点是工艺和设备简便，功效较高，施工进度快，造价较低，其缺点是路面成型期较长，需要经过炎热季节行车碾压之后路面才能成型。用这种方法修筑的沥青路面有沥青表面处治和沥青贯入式两种。层铺法施工宜选择在干燥和较热的季节施工，并在雨季前及日最高温度低于15℃ 到来以前半个月结束，使面层通过开放交通压实，成型稳定。
2.拌和法
由一定级配的矿料和沥青材料在沥青拌和厂（场、站）用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的路面。矿料中细颗粒含量少，含少量填料（或不加填料），压实后剩余空隙率在10%以上的半开式沥青混合料，称为沥青碎石混合料；若矿料中含有填料，各种粒径的颗粒级配连续，相互嵌挤密实的矿料与沥青拌合，压实后剩余空隙率小于10%的称为沥青混凝土混合料。厂拌法按混合料铺筑时温度的不同，又可分为热拌热铺、热拌冷铺和冷拌冷铺三种。热拌热铺是混合料在专用设备加热拌和后立即趁热运到路上摊铺压实。如果混合料加热后储存一段时间再在常温下运到路上摊铺压实，即为热拌冷铺，热拌冷铺一般用于小面积修补。当采用乳化沥青作结合料，修筑乳化沥青碎石混合料路面时，沥青与矿料常温下拌合压实，称为冷拌冷铺法施工。另外，沥青表面处治也可采用拌和法施工。
四、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制
1.填料在下列范围内一般应选用渗水性土填筑。台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍~4倍；涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡土墙墙背回填部分。如果台背采用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤顶面起2.5m以下，非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
2.填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50cm～100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。
五、结束语
总之，市政工程施工质量通病治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，各方面、各环节齐抓共管，才能使我们的质量有根本的改观，才能建成精品工程。
参考文献：
[1]祝斌 郝身群，市政工程项目建设投资控制的现状和措施[J]中国市政工程，2008，5
[2]陈卫权，关于工程建设项目招投标管理的思考[J]市政技术，2009，2
论文作者:张路波
论文发表刊物:《基层建设》2017年第14期
论文发表时间:2017/10/9
标签：沥青论文; 路基论文; 混凝土论文; 填料论文; 质量论文; 工序论文; 质量控制论文; 《基层建设》2017年第14期论文;