摘要：如今，现代科学手段与工业技术的发展越来越快，人们的需求也越来越高，其中汽轮机本体的安装问题成为了人们备受关注的话题。汽轮机本体安装是汽轮机安装的主要环节，在具体安装过程中可能出现的关键问题对于本体安装具有非常密切的关系。本研究从汽轮机的技术参数和相关标准规范为基础，研究了核发电厂汽轮机现场安装的技术性调整与跟踪管理，认真分析汽轮机本体安装中出现的关键性问题，并针对这些问题提出对应的处理解决办法。为类似大型机组的安装提供了经验和参考价值。
关键词：汽轮机本体；安装问题；处理办法
当前，中国的第二大产业就是工业，工业已经发展成为我国的支柱产业。伴随着当代科技的迅猛发展，汽轮机本体的安装问题越来越受到大众的重视。汽轮机是利用蒸汽产生的能量转化为机械能的旋转式动力机械，一般被用作发电所需的原动机。只有汽轮机本体安装中可能出现的关键问题得到处理，工厂的汽轮机才可以进行顺利组装。汽轮机的本体安装要从安装中的安全、性能的提高这两个角度来思考，因此任何一个环节都要认真实施，才能为汽轮机的顺利安装任务奠定坚实的基础。
1.简介汽轮机本体安装的特点
汽轮机本体设备安装品质的高低对以后汽轮机运作的安全性与经济性有密切的联系。汽轮机的本体安装一定要确保承受压力部位严密不透风、不漏油，不影响受热膨胀，滑动面间没有缝隙，轴系中心线和汽缸中心线重叠，振动力度小，噪音范围小，各部分间缝隙符合制造厂规定，漏泄损失要低，真空密封性好，经济效益高。通过调查分析可以把汽轮机的本体安装特点总结为以下两点：一是台板安装时的平垫铁可调动，汽轮机缸体内部的台板使用的是可调节垫块，台板与缸体的支持面之间没有完全接触；二是低压外缸的三部分以互相垂直的方式进行相连接，需要现场亲自组装[1]。
2.汽轮机本体安装中应注意的实际问题
2.1 汽轮机基础浇筑的问题
若横向锚固板凸出的地方与汽缸之间距离太小，无法满足机组运作时汽缸的膨胀需要，那么就要重新把汽缸打开，用手工方式磨擦锚固板凸出来的地方，使汽缸与锚固板间膨胀间距扩大到合适距离，这样的工艺繁杂，花费时间太久。前箱台板地脚螺栓是闷头的，其预留高度不能高于台板面，不然前轴承座就位在台板上时会被地脚螺栓顶住[2]。锚固板与汽缸间是L形垫片，L形垫片与锚固板和汽缸间的膨胀距离仅有0.05mm。若垂直度或偏斜度误差太大会给以后的组装任务造成很大的影响。
2.2 台板的检查就位以及垫块准备的问题
由于汽轮机缸体内部的台板使用的是可调节垫块，台板与缸体支持面之间并没有完全接触，所以在安装的过程中使用不到研磨台板的接触面，只是查看检板和汽缸或轴承之间的距离是否满足规范要求[3]。有的时候，为了更好的调节台板，工人在可调节垫铁和台板之间还会再增加上一个垫铁。这就需要安装垫铁部位的基础要平，与此同时垫铁上的压力负荷以及相邻两块垫铁的间距也要依据具体情况严格要求[4]。
2.3 明确机组轴系的问题
由于落地式轴承要先进行全部轴系矫正后再进行汽缸组装，在排气装置组装的过程中进行轴系矫正，所以为了节约组装时间，通常在轴承箱和轴承的基本矫正之后进行全部汽轮机组的明确正轴系任务。工人在具体的操作过程中通常要进行两次的矫正任务：第一次矫正，关键对轴承箱和轴承进行大概矫正。第二次矫正是对全部汽轮机组进行矫正。
2.4 机组气缸组合就位的问题
机组的高中压缸由两部分组成，低压外缸是由三部分组成，分别是电机端、调阀端和中部和。在组装时要先依照先中间后两侧，自下而上的顺序组装，暂时支撑要在汽缸组装完成后再去掉。若机组组装时，各栽丝孔出现易位，气缸要先进行矫正处理，接着再安装栽丝。低压内缸要注意安装后其抽汽口能不能和排汽装置内部的抽汽管焊接上的问题，另外的各半汽缸连接处不用焊接的应该涂上有密封作用的涂料。
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2.5 通流间隙的测量调节问题
机组隔板由高压、中压、低压隔板这三种隔板组成，高压隔板、中压隔板分别安装在高压和中压隔板套上，低压隔板的安装相对比较困难。由于机组隔板的尺寸在厂内进行总装的时候不够仔细，使通流间隙的测量和调节问题成为了汽油机本体安装过程中的关键，也是组装难点，组装过程中要求操作人员必须仔细认真。
2.6 机组气缸扣盖的问题
汽缸扣盖之前要进行试扣盖检测，试扣盖对于汽缸本体安装来说也很关键，要在全实缸轴系矫正时同时进行，这就要求操作人员计算好时间并小心谨慎。
3.安装过程中的主要处理办法
3.1 关于台版组装的措施
第一，进行组装的工人要先找准台板的方位，找准后用螺栓来进行固定操作。基础施工时标记高度高可能会存在误差，这时可以使用可调节垫铁来进行调节，但是，可调节垫铁的可调节范围是有限制的，为了更好的调节台板，建议工人在可调节垫铁与台板之间再组装上一个垫铁。
3.2 对中固定元件的装配方法
工人在进行组装时为了更好的完成汽轮机本体的组装任务，操作人员一般使用增加工艺垫铁的方法。在汽轮机对中调节完成之后要测量出锚固板和缸体撑脚配合面之间的距离，用工艺垫铁制作出适宜的大小，安装之后查看二者的匹配程度。
3.3 关于低压缸拼缸的措施
机组的低压外缸由三部分组成，它们是电机端、调阀端和中部。机组汽缸的安装顺序通常是先中间后两侧或者自上而下的顺序组装。由于低压缸在运输过程中可能发生变形和缸体本身挠性变形的不稳定性等情况，而且对各项技术指标水平要求还很高，所以在调节时必须反复多次对低压内外缸各部位进行起吊、测量、顶动等，与此同时可以使用增设压块定位块及缸体支撑梁等措施。
3.4 对可调固定器的使用方法
可调固定器的结构原理与可调节垫铁相似，是由两块坡度一样的斜垫铁合成一块固定调节，另一块使得垫铁上升或下降。使用可调固定器就不用花费很长的时间来处理基础，这样可以很有效的节省时间，很大程度上缩短了施工周期。事实证明使用可调固定器在基础准备任务、消耗人工、灌浆次数等方面表现出了很高的优越性。
3.5 气缸扣盖问题的处理
为了防止和减少误差的产生，机组的汽缸都会事先进行试扣盖处理。试扣盖的任务和机组的轴系矫正可以同时间进行，当汽缸组装任务都完成之后，就可以进行试扣盖处理。在进行试扣盖前，操作人员要将之前记录的信息再仔细核实一遍，以便于气缸试扣盖任务的顺利完成。与此同时，扣盖前还要将所涉及到的工具准备齐全。
结语：
经过查阅大量文献和整理分析可以得到，汽轮机本体安装技术的发展有如下两点需要注意：一个是汽轮机本体组装中的安全性，另一个是汽轮机性能的提升。汽轮机组装的施工组织是电站施工组织设计的一个关键构成部分，应依据汽轮机工地的实际情况，认真制定出合适的施工进度、场地布置、劳动力组织、施工技术组织、机具配备和施工器具等各项任务的安排， 每一个环节的严格要求是确保汽轮机安装任务顺利完成的基础。只有关键问题得到处理，工厂的汽轮机才能进行顺利安装。
参考文献：
[1] 林东伟.汽轮机现场安装的技术性改造,安徽建筑,2011.3.
[2] 郭世兴.简述核电汽轮机的安装,科技创新导报,2009.7.
[3] 郭荣伟.简述核电汽轮机的安装[J].山西建筑,2008,34(7):348-349.
[4] 高晓川.浅谈汽轮机本体安装中的关键问题与处理[J].创新科技与应用,2013(21):72-73.
论文作者:赵林
论文发表刊物:《电力设备》2017年第29期
论文发表时间:2018/3/12
标签：汽轮机论文; 本体论文; 汽缸论文; 机组论文; 隔板论文; 垫铁论文; 固定器论文; 《电力设备》2017年第29期论文;