中交海洋建设开发有限公司 天津 300453
摘要：锦州港203B、204B泊位工程为创省优工程，施工过程中采取了多项新技术，取得了良好的效果。
关键词：上部结构、观感质量、技术措施
1工程概况
锦州港203B、204B泊位工程，为两个5万吨级泊位；码头主体为沉箱重力式顺岸结构。
上部结构主要包括：现浇胸墙、现浇面层砼等；本文主要讲述胸墙、面层砼、护轮坎等施工过程中采取的技术措施。
2 胸墙施工
2.1 大体积砼防裂措施
胸墙标准段长度为18.29米，砼方量约为215m3，属于大体积砼，因此防止砼裂缝产生，成为重点。钢筋砼构件产生裂缝的原因复杂，就材料而言，砼干缩和温差收缩是主要原因，外部约束也有一定的影响，针对以上原因采取了如下防裂措施：
2.1.1 提高砼自身的抗裂能力
（1）掺加膨胀剂
在砼中内掺13%的YS型膨胀剂，拌制成补偿收缩砼，使砼在凝固过程中产生适度膨胀，在钢筋和邻位的约束下，在结构中产生0.2～0.7Mpa的预压应力，这一应力可以大致抵消砼硬化过程中产生的收缩拉应力。从而防止或减少砼收缩开裂；当砼后期处于干燥状态或大体积处于降温时，初、中期的膨胀能抵消后期的全部或部分收缩，从而使砼具有抗裂能力。
（2）严格控制原材料的质量
原材料的质量决定砼的内在质量。选用质量较好碎石作为砼粗骨料，同时坚持碎石筛洗，使碎石中石粉含量控制在规范允许范围之内；在砂源进行筛砂处理，含泥量达标后方能运输至拌和站。
（3）提高计量精度
在存料场，大石、小石和砂子分别储存，避免骨料混合影响计量准确；储存场设渗水孔防止骨料积水，并且通风良好，减少骨料含水量影响计量精度；骨料、外加剂、水及水泥均采用电子称计量，提高计量的精度。
（4）施工缝接茬处理
施工缝处进行凿毛处理，增强新老砼的结合；浇筑上层砼前，将下层砼表面浮渣清理干净，用清水润湿，然后铺一层高标号砂浆，避免接茬处出现干缩裂缝。
（5）应力集中部位增加构造配筋
在门机接电箱、上水栓井和系船柱底座等应力集中部位增加构造配筋，当荷载、温度、收缩等外界因素作用时，钢筋和砼共同作用，阻止砼径向裂缝的发展。
（6）二次振捣和二次抹面
顶部二次振捣和二次抹面，保证砼均匀、密实，提高砼的抗裂能力。
2.1.2 降低砼内外温差
（1）降低水化热
采用中、低热水泥，在砼中掺加缓凝高效减水剂、以减少水泥用量，达到降低水化热的目的。
（2）降低砼入模温度
尽量选择温度较低时段拌制砼；水泥出厂后，经储存降至接近自然温度之后使用；夏季高温季节施工时，合理组织协调，缩短砼出机到入模的时间。
（3）减少相邻段砼温度的影响
采用跳仓浇筑法，减少相邻段砼温度的影响。
（4）加强养护
胸墙迎海面处风浪较大，直接覆盖养护效果较差，迎海面采取先喷洒养护液再覆盖养护的方法；顶面和背面采取覆盖土工布洒淡水保湿养护的方法；当日平均气温低于5℃时，采取覆盖塑料薄膜和帷幕进行保温养护。
2.2 其它技术措施
（1）采用大片桁架结构钢模板，整体刚度大、变形小、板面接缝少；接缝处用铁腻子打磨找平，整体性好。
（2）胸墙模板多次重复使用后，对前片模板进行改造，在原板面贴一层5mm厚的钢板，提高板面的刚度和平整度，消除板面变形影响；保证砼面的光滑、平整。
（3）在模板对拉孔处设止浆圆盘，止浆圆盘由白钢加工成圆台形状，上表面半径为4cm，下表面半径为5cm，厚度1cm。圆盘上设圆孔，对拉杆包PVC管从此孔穿过，止浆效果明显。见图2。
（4）在胸墙迎水面分段接茬处设八字角，使错牙在感观上不明显。
（5）胸墙前片模板座在三角托架上，三角托架通过与沉箱上预留的圆台螺母连接加固，三角托架上安放有标高调整板，可准确的调整前片模板的标高；前片模板底口设八字角，采用5cm厚的木板和三合板搭配止浆。见图3
（6）前片模板处砼设专人振捣，反复试验，掌握规律，振捣棒应距离模板面10～15cm，振捣时间在20s左右时，减少砼表面气泡。
（7）护舷预埋螺栓孔位置设有止浆圆盘，保证了止浆效果；U型环采用定位板限位，通过拉杆与模板加固，保证U型环周正，定位板与模板接触面贴单面胶条，止浆效果明显。
（8）系船柱底座四周与砼接触面处，包2cm厚的沥青木丝板，顶口贴2cm厚3cm高的橡胶条，既防止砼产生裂缝又美观。
（9）砼达到28天强度后，对胸墙八字角进行打磨；预留圆台螺母孔处，用1：1水泥砂浆掺加膨胀剂堵缝，堵缝前进行试验，保证前后砼颜色一致。
3 护轮坎施工
为保证护轮坎面平、线直，提高码头前沿的观感质量，采取如下的措施：
3.1在护轮坎底部增加外凸式梯形条，弥补胸墙砼的错牙缺陷；将胸墙顶部与梯形条接触部位截除2cm宽的砼条，保证新老砼的结合以及底部线条的顺直。
3.2模板采用钢模板竖连杆结构，板面接缝少，梯形条部位钢板轧制而成，板面平整。
3.3在三脚架上设顶丝进行前模底口的限位调节，控制模板底口的顺直；用连接在三角托架上的的紧张器调整模板的垂直度。
3.4前模底口采用木条两侧贴单面胶条止浆，保证接缝严密；为防止木条弯曲，影响护轮坎底口顺直，在三角托架之间悬挂角钢托住木条。
3.5系网环预埋钢板采取切板处理，使钢板的边角整齐、无毛边；预埋钢板与模板接触面四周贴单面胶条止浆，保证了预埋件四周砼密实，无漏浆现象。
3.6 为了提高制作精度，避免伸缩缝木板与砼形成错牙，采取现场量尺寸、现场加工伸缩缝木板的方式。
3.7由于设计分段较长（18.29m），前期出现了若干条干缩裂缝。在后续施工中，采取了切缝处理，有效的防止了裂缝的出现。每段切3条缝、深4cm。
3.8 护轮坎喷漆处理。前期喷漆原料采用的是氯化橡胶漆，经过一段时间的暴晒、风化之后，发生了脱皮和破裂的现象。在后续施工时，改用聚氨脂水泥地坪漆，此漆用固化剂和稀释剂按照一定比例进行调配。用后效果明显，无脱皮和破裂等现象的发生。
3.9 严格的控制模板的前沿线，根据沉降位移观测资料，统计出前沿线偏位观测值，将全部观测数据取平均值，作为前沿线的控制值。小于控制值处，模板顶口和底口前沿线采用控制值；大于或等于控制值处，模板顶口前沿线采用控制值，底部靠在胸墙上采取倾斜支立。对于一段内既有大于控制值也有小于控制值的点，按大于控制值来控制。
4 面层砼施工
4.1模板选型
模板采用钢木结合模板。模板顶口为[10，这种模板的优点：加工时、变形小、不影响板面平整度、成本低。
4.2 砼压面
为了提高压面质量，其工序定为：找平→木抹子一次找平→顶面水稍干后一次压光→二次木抹子搓平、二次铁抹子压光→三次铁抹子压光；压面后达到顶面平整、内实外光。为了不影响砼表面强度，顶面未进行拉毛处理；在压面过程当中出现大风天气时，及时用塑料布覆盖，防止砼假凝而产生裂缝。
4.3 胀缝、伸缩沉降缝
面层设横向胀缝和伸缩沉降缝；在胀缝和伸缩沉降缝处设置2cm厚的沥青木丝板，顶部3cm处用胶水粘贴橡胶条，以保证顶部顺直、平整、美观；胀缝处设传力杆，采用聚乙烯滑动传力杆套筒；滑动传力杆钢筋先涂防锈漆一层，再涂油脂外包聚氯乙烯薄膜；由于伸缩缝板分条安装，严格控制伸缩沉降缝在一条直线上，以保证美观。
5 小结
在203B、204B泊位工程码头上部结构施工中，吸收借鉴了以往成熟的施工工艺，同时结合工程本身的结构特点和工艺要求，进行了大胆的技术创新和工艺改进，取得了良好的效果，
（1）在胸墙三脚架上安装标高调整板，从而可以较准确的调整胸墙模板的标高。
（2）在胸墙模板对拉孔处焊接止浆圆盘，止浆效果良好，提高了对拉孔处砼的观感质量。
（3）伸缩沉降缝和胀缝顶口采用橡胶条，增加观感质量。
论文作者:焉浩
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/22
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