（浙江公路技师学院，浙江 杭州 310023）
摘要：原材料试验检测是道路桥梁工程建设的重要组成内容，也是施工单位不可忽视的一项工作。通过加强该项工作，能详细掌握原材料综合性能，使其更为有效地满足工程建设需要。进而有利于延长道路桥梁使用寿命，确保工程质量和效益。因此，施工单位应该注重落实原材料试验检测技术，严格按要求操作，把握试验检测规范和流程。从而顺利完成原材料试验检测任务，详细掌握原材料综合性能，使其更为有效地满足工程建设需要，为提升道路桥梁工程质量和效益奠定基础。
关键词：道路桥梁工程；原材料试验检测；技术分析
1原材料试验检测技术的作用
1.1详细掌握原材料质量状况
为预防质量缺陷发生，确保道路桥梁工程质量和施工效果，加强原材料质量控制是必要的。而试验检测能详细掌握原材料质量状况，有利于推动施工顺利进行，让道路桥梁工程建设取得更好效果。因此，试验检测中应该严格按规范要求操作，把握试验检测流程，获取详细和全面的数据资料。进而做好材料质量分析工作，确保工程建设中所用材料满足道路桥梁建设需要。
1.2推动桥梁施工顺利进行
如果原材料质量不合格，未能满足施工规范要求，在道路桥梁工程建设中可能出现质量和安全事故，给项目施工带来不必要损失，影响工程建设顺利进行，甚至出现延误工期的情况。而作为一名材料检测人员，应该把握试验检测技术，对原材料质量状况进行客观、全面和公正评价，保证施工所用原材料质量合格[1]。进而有效满足工程建设需要，推动道路桥梁施工顺利进行。
1.3延长工程使用寿命，确保工程建设效益
加强原材料试验检测，能客观全面评价原材料质量，确保原材料质量合格，使其有效满足道路桥梁施工需要。这样既能推动工程建设顺利进行，还能预防道路桥梁质量缺陷发生，延长工程使用寿命。最终促进道路桥梁工程建设取得更好效果，为车辆安全顺利通行提供保障。
2道路桥梁工程原材料试验检测技术的应用
2.1砂石料试验检测技术
(1)真实密度试验
石料的真实密度是指，在规定条件下单位真实体积质量。具体试验通常采用李氏比重瓶法，将石料样品粉碎磨细后，在105℃条件下烘干至恒重，并对其质量进行称重。此烘干温度环境的误差为±5℃。而后，将称重完的石料样片放置在密度瓶中，经加水煮沸，使水分充分进入闭口的孔隙中。如此，就可经置换法，测定样品的真实体积。此时，就可利用真实体积与质量公式，求解出真实密度。实际试验过程，也可采用李氏密度瓶法测定石料真实密度的近似值。值得注意的是，应将两次试验结果的算术平均值，作为测定值。如试验检测结果超出0．02g/cm3，来进行重新的取样试验。
(2)孔隙率试验
道路桥梁工程石料的孔隙率是指，石料孔隙体系占总体积的百分率。试验检测技术人员应根据密度试验结果进行孔隙率的计算，并将精度控制在1%。
(3)毛体积密度试验
该试验是指，在规定条件下，单位毛体积质量，即采用静水称量法，将规则石料在105℃的环境下至恒重，并对质量进行称量。而后，使石料吸收水分24h，饱水后去除表面水，以获取饱和面干时的石料质量。而后，还应利用静水天平法测得饱和面干右料的水中质量，进而计算出石料的毛体积，最终得到毛体积密度。值得注意的是，除了该试验检测技术的应用，还可采用封蜡法，来测定毛体积密度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于组织较为均匀的岩石，其密度值的最终确定，应对3个试件的测试结果进行平均值计算。而不均匀的岩石组织，其密度只需记录最大值与最小值，来保证密度试验的准确性。
(4)堆积密度试验
测定砂的堆积密度，计算空隙率，可以借此评定砂的质量。此试验过程运用的试验仪器为:台秤或电子称、容量筒、料勺、漏斗以及烘箱等。具体的样品制备过程为:取缩分实样，烘干至恒重。取出冷却至室温，先用4．75mm孔径的筛子过筛，剔除4．75mm以上颗粒，然后分成大致相等的两份备用。试验过程为:称容量筒质量及测定标准容器体积。其次，用料勺或将实样徐徐装入容量筒内漏斗，打开活动门，使实样徐徐落入标准容器，直至实样装满超出筒口成锥形为止。最后，利用直尺将多余实样沿着筒口的中心线向两个相反方向刮平处理，并通过称其质量，来获取试验结果。
2.2钢筋试验检测技术控制
经对以往道路桥梁工程的钢筋原材料试验检测过程进行分析，其工作的重点在于力学性能的控制，即抗拉强度、断后伸长率以及弯曲变形系数等。对于抗拉强度与断后伸长率来说，可采用拉伸试验进行力学作用稳定分析，即按照既定要求进行取样，并用打点机标记原始标距。此过程，还应使用准确度等级在1级或是1级以上的试验机，通过对零点试验力的确定，经试样夹持、展开拉伸以及拉伸断裂等操作，来判断钢筋原材料的抗拉强度与断后伸长率。而弯曲试验，应将方形、圆形、矩形以及多边形的横截面，作为试验。具体来说，就是在弯曲装置上进行弯曲塑性变形试验，此过程，不改变加力方向，直至试样达到既定的弯曲角度要求。值得注意的是，弯曲试验后，不应使用放大仪器进行观察，试验检测技术人员应将试样弯曲外表面的无裂纹情况，作为判断合格的依据。
2.3水泥试验检测技术控制
(1)水泥胶砂强度试验
选用450g水泥，225g水以及1350gISO标准砂，经行星式拌和机进行搅拌，装入40×40×160mm的棱柱体试模，进而实现在振实台上的成型。
（2）水泥标准稠度用水量、凝结时间及安定性试验标准稠度用水量的测定，应通过试验不同含水量的水泥净浆穿透性，以试杆沉至地板5～7mm时，来确定标准稠度水泥净浆所需的用水量多少。而后，按照此用水量利用水泥净浆搅拌机制成标准稠度净浆，待装模刮平后，放置养护箱内。
凝结起始时间的确定，应为水泥全部加入水中的时间点。此后的养护至加水后30min，作为第一次测定的时间，即使用维卡仪进行凝结时间确定，将临近初凝时间的测定频次定为5min一次。当维卡仪试针沉至底板3～5mm时，即可将其作为初凝状况。为保证试验结果的准确性，应进行重复检测，如两次结果相同，才可将其确定为初凝状态。而后，试验检测人员应立即将试模连同浆体以平移的方式从玻璃板上取下，翻转180°，直径大端向上，小端向下放在玻璃板上，再放入湿气养护箱中继续养护。临近终凝时，每隔15min测定一次。当试针沉入试件0．5mm时，即环形附件开始不能在试件上留下痕迹时，为水泥达到终凝状态。与初凝状态检测相同，需要复测一次，来保证结果准确性。
结束语
为确保道路桥梁更为有效的发挥作用，采取有效措施提升工程质量是必要的。原材料质量控制是整个道路桥梁工程质量控制的前提，如果原材料质量不合格，很容易导致质量缺陷发生，降低道路桥梁结构承载力，对车辆通行也产生不利影响。而在原材料质量控制中，落实试验检测技术，加强试验检测工作是十分必要的。
参考文献
[1]魏菊林.浅析道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].青海交通科技,2017(06):90-92.
[2]李祥.道路桥梁试验检测技术分析[J].工程技术研究,2017(11):59+103.
[3]章文锋.道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].建材与装饰,2017(13):259-260.
论文作者:王丽香
论文发表刊物:《新材料.新装饰》2018年2月下
论文发表时间:2018/8/9
标签：原材料论文; 质量论文; 道路论文; 密度论文; 桥梁论文; 石料论文; 检测技术论文; 《新材料.新装饰》2018年2月下论文;