摘要：现代汽车保有量的增加使得城市交通压力日益加大，造成了城市拥堵现象的发生。为了缓解现代城市交通压力，城市道路设计部门应借助城市改造与新城区建设发展的机会开展城市道路设计与改造，以此实现缓解城市交通压力的目的。本文就如何以城市道路设计缓解城市交通压力进行了简要论述。
关键词：城市道路设计；城市交通压力；缓解
引言：自20世纪80年代初以来，交通工程在我国已经发展了四分之一个世纪，交通需求、交通组织对于城市规划、道路设计的重要性已经为大家所重视，并被积极、广泛地引入各个国家、城市以及区域，其发挥的作用与研究的意义也越来越大，但是，不容忽视的一点是，在当前的城市道路设计中，依然存在着相当多的与交通设计相脱节的现象。
单纯的城市道路设计往往是盲目的修路、架桥、建立交，缺少统筹的、深层的分析和研究，导致车道分布不能充分满足交通量需求和交通流分布，导致设施布置不能全盘考虑规划路网布置和区域土地利用，导致路口设计不能妥善处置远期规划与近期交通之间的辩证统一。这个层面上的道路设计，即使路修得再宽、车道布置得再多，也无法从根本上解决车辆拥堵、交通阻滞的道路问题，只会制造更多的交通节点、难点。
1 城市道路设计与交通压力的关系探讨
在现代城市道路设计中分为两种设计理念，一种是通过拓宽道路增加车辆通行能力实现缓解交通压力的目的，而另一种是完善城市路网实现缓解交通压力的目的。在对两种设计理念的相关文献收集与整理中可以看出，国内许多专业更加推崇扩宽道路或进行高架桥的设计理念。而国外道路设计专家更加推崇完善路网实现缓解交通压力的设计理念。为了对比两种设计理念的优劣，笔者对我国采用不同设计理念的多所城市交通情况进行了调研。所得出的结论是以主干道拓宽为主、周边路网完善为辅实现城市交通压力缓解的目的。
2 以城市道路设计缓解城市交通压力
2.1 以城区规划为基础确定城市交通主干道
在现代城市道路设计中，首先应对城市城市去规划文件与与图纸进行分析与探讨。了解商业中心、居住中心等不同用地的功能，在此基础上对其交通情况进行预测。通过分析与论证确定城市主干道及其路况情况，以此实现缓解城市交通压力的目的。针对商业中心、办公楼宇集中点以及居住区交通情况预测科学的进行道路交通量设计，以此有效减少交通集中区的拥堵情况，实现缓解城市交通压力的目的。另外，根据现代城市用地功能集中化现状，城市道路设计中还应考虑不同功能用地间的沟通与连接。利用高架桥、隧道等方式实现两块集中用地间的高速连接，有效缓解城市交通压力。例如：根据居住区与商业区之间交通压力较大的问题，可以采用地面主干道与高架桥结合的方式缓解交通压力，实现城市道路设计的最终目的。
传统城市建设发展过程中，以旧城区为中心进行扩建的方式的市中心交通压力不断加剧。虽然采用放射状高架桥、主干路等方式实现了畅通的、有机的道路连接，但是缓解市中心交通压力仍是城市建设与发展中的核心问题。现代城市建设与规划中，应将道路设计与城区用地规划进行整合，避免北京、上海等城市建设发展中交通问题的出现。利用多中心模式开展城市规划建设，并在此基础上实现城市主干道的完善。
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2.2 在主干道确定基础上进行路网的完善
在确定城市主干道路基础上，还应针对主干道周边路网进行相应的完善设计。避免高架桥上交通通畅、桥下拥堵等情况的发生。通过对主干道路沿线、高架桥沿线路网的完善减少左转道、增加单行道，以此实现主干道路下的快速分流，有效减少拥堵情况的发生。这一道路路网设计需要根据老城区、新建城区以及主干道路的实际情况进行设计。根据不同区域交通情况、周边道路情况进行科学规划，实现路网的完善、缓解城市交通压力。
在进行新建成区道路设计中，应根据住宅区各小区的规划设计、主干道路上下口情况分析与设计进行路网完善设计。采用多小路路网设计方式实现交通效率的提高，实现缓解城市交通压力的目的。以香港交通设计为例，为了有效利用土地、提高城市土地利用率，香港建筑间距较小，这就限制了宽路的建设。但是香港道路中针对自身的特点以小路建设为基础、利用道路单项设计与禁止左转设计等方式提高了道路交通效率，以路网密度实现了交通的便捷。在我国城市建设中，也应积极借鉴这一设计理论，运用路网的完善、道路通行情况设计等实现缓解城市交通压力的目的。
2.3 注重主干道路与分流道路间的衔接，实现主干道路通行能力的提高
在我国的城市交通建设发展过程中，主干道路越修越宽、高架桥越建越多，但是实际应用过程中交通压力缓解作用有限。通过对北京等大城市环线设计及其周边道路情况的调查分析可以看出，虽然环路建设标准较高、通行能力增大，但是环路与分流道路连接处的通行能力却限制了环路的通行能力，导致了交通高峰期环路堵车现象的发生。针对私家车上下班高峰期行车的现象，城市交通设计中应充分考虑这一因素。从主干道路与分流道路的连接能力入手，实现缓解城市交通压力的目的。
3 科学进行道路信号设计以及相关标志线的设计，提高道路通行能力
在现代道路设计过程中，道路信号设计以及相关标志线的设计对道路通行能力有着很大的影响。科学的信号设计以及相关标志线的设计能够极大的提高道路通行能力、缓解城市交通压力。以主干道路左转信号标志为例，传统信号停车线为直线，左转与直行车辆在绿灯前都在停车线后停车。直行灯亮后，左转车辆仍需在停车线后等待，直到左转信号亮起方可前行。而现代信号标志线的设计采用双重设计方式，在直行与左转都为红灯时车辆全部在停车线后等待。但是，直行绿灯亮起后，左转车辆可以前行至十字路口中心等待左转信号灯。左转信号亮起后直接前行。这样的信号标志线设计能够极大的提高左转车辆通行效率，根据路口大小提高3辆车以上的通行能力，减少左转车辆等待以及前行至十字路口中心的距离，实现提高车辆通行能力的目的。因此，现代城市道路设计中，应从多方面入手开展道路设计，实现缓解城市交通压力的目的。
结论
通过本文论述可以看出，城市道路设计是一项系统的、涉及多方面的设计工作。现代城市道路设计单位应根据城市发展情况、未来设计规划等开展道路设计工作。以主干道路扩宽、高速通路建设以及分流道路细化等方式实现城市交通压力缓解的目的。同时还应积极研究道路实际情况，通过科学的信号灯时间设置、不同时段车流量统计后的分时段信号灯时间设置等方式提高道路通行能力。同时引入道路标志线设计理念，以多方面的共同努力实现缓解城市交通压力的目的。
参考文献：
[1]吴汉杰，李琳.浅谈高速公路交通安全设施设计[J].中南公路工程，2016，27（2）.
[2]交通部公路司，新理念公路设计指南[M].北京：人民交通出版社，2016.
论文作者:黄小云
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/6/21
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