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摘要：随着我国基础设施建设的进一步加快，我国高速公路建设将呈现前所未有的发展势头。路基作为高速公路的基本载体，其施工质量越来越受到人们的关注。路基施工技术的进步直接决定了路基工程质量的优劣，软土路基的施工技术尤为重要。本文阐述了高速公路软土路基的主要特点及软土路基在施工过程中应注意的事项，重点论述了常用的施工处理方式，包括高压喷射注浆技术、冻结处理技术、压密注浆碎石桩技术、加载预压处理技术、水泥搅拌技术、添加剂处理技术、换填法、复合路基处理技术，以期为软土路基得到有效处理提供帮助。
关键词：高速公路；软土路基；控制要点；施工技术
引言
经济的飞速发展，促进我国交通基础设施的不断完善，同时，当前人们的日常出行对公路有了更高的需求，这也激发了我国高速公路的快速发展。在高速公路建设过程中，路基施工对整个工程造成较大的影响。由于路基承受整个高速公路以及路面行驶车辆的重量，所以路基必须具有较高的稳定性以及强度。如果在施工过程中，遇到软土路基时，则必须要使用科学的施工技术来完成，从而保证路基的承载力和稳定性符合行驶要求，进一步提升高速公路的整体施工质量。
1高速公路软土路基的特性
软土的主要成分是黏土颗粒和淤泥，含水量丰富，且孔隙比较大，抗剪能力弱，如果受到剪应力的作用，其会发生变形，同时软土具备较高的流变性，从而致使软土路基的强度和稳定性极差，变形情况极易发生。软土结构性明显，软土的原状土在受到外界的挤压和振动时，其絮状结构极易发生形变，严重的还会变成流动形态，同时，由于其具有比较好的渗透性，所以压缩性能较好。一旦在使用中受到比较强的负载，由于其抗剪性能差，会导致路基受到严重的破坏，所以在施工过程中，一般采用排水固结法，提升其抗剪能力。
2高速公路软土路基施工注意事项
在设计和施工阶段提前预测及控制，是提升高速公路软土路基的稳定性和强度的有效措施。因为软土路基强度和稳定性较差，极易出现变形现象，所以必须要对其进行适当的加固措施，保证其具有较高的密实度，从而彻底提升软土路基的强度和稳定性。高速公路软土路基在设计过程中，应尽量降低路堤的设计标高，使用轻薄的材料填筑路堤，以最大限度减轻路基的负载，同时使用桩基础来提升路面的承载能力。施工过程中，必须要严格控制软土路基的排水板插入深度、距离以及铺砂层的厚度，以上指标都要与设计要求相符合，从而保证软土路基具有非常好的排水性能，能迅速将内部积水排出，促进软土路基迅速固结，保证其具备较高的强度。具体的填土厚度要根据路基强度和现场情况而定，填土完成后要将所有施工区域进行压实处理。软土路基必须要达到一定的固结标准方可进行后续施工。
3高速公路软土路基施工技术
3.1高压喷射注浆技术
高压喷射技术是将注浆技术以及高压射流切割技术融合到一起，对软土结构进行加固处理。施工过程中，首先用钻机钻孔，孔深度达到标准后再使用喷嘴的注浆管喷出水泥浆，高压喷出的水泥浆会形成高射流体，对施工区域的软土土体进行适当的切割和搅动。同时，钻机杆在向上提升时，会保持着旋转状态，促进水泥浆填至土中，凝结后便形成了固结体，能有效提升路基的强度。使用高压喷射注浆技术的前提条件是软土路基中存在大量的淤泥、砂土和砂砾。
3.2冻结处理技术
高速公路软土地基提高强度的方法还有冻结处理，此种方法应用广泛，主要是使用氮和二氧化碳相结合的工作原理，使用冷却液对整个土层进行冻结处理，进一步提高地基的强度，从而防止其出现较大的压缩变形量。与其他几种技术相比，冻结技术被广大施工单位所采纳，并且取得了非常好的效果。
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3.3压密注浆碎石桩技术
当钻孔机开始工作时，将碎石投入至孔内，然后将水泥浆压到石孔中，当一部分水泥已经出现了固结现象时，再对碎石桩体以及桩周边进行高压注浆，这种施工方式能够有效提高桩体周围强度，进而提高整体路基的强度，从根本上提高软土路基的稳定性以及承载能力，保证了高速公路的运行安全，对高速公路的快速发展具有非常重要的意义。
3.4加载预压处理技术
加载预压处理的主要方式是在路基中设置砂垫层和竖向排水系统。在对路基施工时，地基会不断加速排水固结，从而有效提升路基的承载能力，避免在长期使用过程中地基出现变形现象。对于施工时固结现象产生的沉降等一系列问题，可以使用超载预压法环节。
3.5水泥搅拌桩技术
软土路基施工时，通过向土壤中注入水泥，需持续对水泥进行搅拌，促进土加速发生物理、化学变化，使得路基处形成相对稳定的结构体，从根本上提升路基的整体强度。在水泥搅拌桩加固处理的过程中，可以选择使用湿法和干法进行施工，水泥的主要作用是固化剂，将其注入到软土路基后，使用施工设备进行搅拌处理，制作形成复合地基，从而进一步提高软土路基的强度。
3.6添加剂处理技术
由于软土具有较高的黏性，因此在进行软土路基施工时，可以添加若干添加剂至其中，添加剂主要由水泥和石灰组成，添加剂的加入，能够大幅降低软土中的含水量，保持其具有较高的团聚效应，加快软土的固结，保证软土路基具有适合施工的稳定性。
3.7换填法
换填法的主要施工要点，是选择具有高承载性且排水性较好的砂砾或者粗料来替代软土，将软土路基中不合格的土体进行部分或者全部替换，进一步提升软土路基的稳定性。这种处理方法使用的时间比较早，然而，由于其具有较低的经济性，且对周边环境造成非常大的影响，因此，在实际施工过程中使用这种技术的非常少。
3.8复合路基处理技术
复合路基处理技术主要有粉喷桩和旋喷桩，较之其他处理方法，旋喷桩技术成本比较高，且桩的质量较为难控制，所以在软土路基中使用的范围比较窄。然而，该种技术大量运用在桥头软土路基处，不仅能够加速对高桥被土体的填筑，还能有效避免公路在建成使用后出现变形。当前，软土路基施工时，粉喷桩应用比较广泛，具体施工过程中，必须要严格控制桩的长度，且需对桩基进行充分夯实，保证实现“双控”。同时，必须要保证公路路面的承载能力不会受到影响，工程的各项指标也都符合设计图纸的要求，满足条件后才能提高整体路基的安全性能。此外，在进行路基施工时，送灰员必须使用电子秤对送灰量予以严格的把关，保证送灰的均匀性，同时为了保证计量的准确性，必须保证电子秤具有非常高的精度。施工过程中，还会使用到复搅技术，在水泥浆拌头复搅过程中，必须保证钻杆的速度达到规范水平。如果在使用粉喷桩对整个路基进行加固时，一旦发生停灰现象，发生事故时，要保证整个钻头处于地下50cm以下，等待故障解除之后，才能够提高钻头，保证工程质量符合标准，同时，还需对不合格钻头及时更换，保证粉喷浆的施工质量与设计规范相同，从而保证整个喷桩的工程质量处于最佳状态。
结束语
我国高速公路的总里程正呈几何倍数增长，软土路基的施工已经备受业内关注。由于我国软基地基分布广泛，高速公路在进行建设中经常会遇到软土路基，其整体质量好坏会直接影响高速公路质量，所以在进行高速公路施工过程中，应谨慎处理软土路基。具体施工过程中，要根据软土路基所处的自然环境进行具体分析，进一步提高高速公路软土路基的强度以及稳定性，保证工程质量符合使用要求。
参考文献：
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[2]钱双涛.高速公路软土路基施工技术[J].交通世界（运输.车辆），2013，11：183-184.
[3]钟恩梁，黄晖.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].科技资讯，2012，36：45.
论文作者:雷露
论文发表刊物:《基层建设》2017年第18期
论文发表时间:2017/10/13
标签：土路论文; 路基论文; 高速公路论文; 技术论文; 过程中论文; 强度论文; 稳定性论文; 《基层建设》2017年第18期论文;