摘要：文章以及某地区的公路工程项目为例，对其出现的病害类型以及表现和原因进行分析，并针对不同的病害采取相应的沥青路面维修改造施工工艺进行处理，为同行类似情况提供一定的借鉴和参考。
关键词：沥青路面；维修改造；施工工艺
1引言
近年来随着我国经济的快速发展以及人们对于货物运输和出行需求的增加，我国的公路工程建设里程和覆盖范围在不断增加。但是在公路工程建设并运营一段时间之后，容易出现沥青路面的各种病害问题，这与交通量的增长以及路面工程设计与施工控制不严，还有当地的地质条件等因素都有关系。为了消除病害确保公路工程的正常使用就需要对其进行沥青路面的维修改造。本文就以某公路工程为例，介绍其不同病害的维修改造施工工艺措施，希望能给同行类似情况提供一定的借鉴和指导作用。
2工程项目概述
在某公路工程项目中，其自2005年通车以来在带动沿线地区人民交通便利以及促进个地区经济快速发展中起到重要作用，而且其交通量也在以每年10%以上的速度持续增长。但是在近年来随着运营年限的不断增加以及运输量的不断增长，其运营中比较常见的病害主要有横向和纵向裂缝、龟裂、坑槽、车辙以及沉陷等，对正常的车辆运行造成严重影响，这就需要采取道路检测技术进行现场检测并进行路面维修改造方式的制定和实施。
3沥青路面病害分析
对此公路工程中的上述病害进行详细分析可知，一是横向裂缝主要表现为水稳基层反射裂缝，其主要原因就是在此反射裂缝将面层贯通之后雨水就从此缝隙中进入基层内部而且在水的压力和破坏作用下出现横向裂缝。二是纵向裂缝，其主要在高填方路段、爬坡路段以及半填半挖路段比较常见，主要表现在不仅将面层贯穿，而且会出现基层松散等现象，这主要是由于路基的不均匀沉降而引起，同样在雨水进入裂缝之后会加速对基层的破坏。三是菌类。其主要表现在基层松散，这主要是由于在路面施工中尤其是进行沥青混合料的摊铺作业的温度过高以及在碾压过程中没有确保碾压合格，同样也会由于水在车轮荷载作用下渗透到基层表面之后形成唧浆等原因造成的。四是车辙。这主要是由于沥青路面上行驶的车辆荷载超出沥青混合料的抗剪强度而引起的，而且在不断有上述荷载反复作用的情况下还会导致流动变形问题的不断积累而形成流动性车辙的问题。此外车辙还在部分长大爬坡路段比较常见，这主要由于地路段车辆的行驶速度比较慢，在夏季高温环境下就容易出现此问题。五是沉陷。此病害主要是在部分高填以及填挖结合部路段比较常见，其主要由于路基压实工艺不够合理导致压实度没有达到设计要求，从而在运营过程中，在雨水以及车辆荷载的共同作用下而出现了沉降变形的问题，从而导致沉陷病害的发生。
4沥青路面维修改造施工工艺
在对上述出现病害的路段进行现场检测之后，得出想以你个的PCI、RDI以及平整度等指标检测结果，根据此结果以及现场实际情况，确定采取以下沥青路面维修改造施工工艺进行处理。
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4.1沥青灌缝
此种沥青路面维修改造方法主要市政爱PCI结果为优和良，以及RD数值在5mm以下，或者是PCI数值为优，且RD数值在5mm和10mm之间的路段。其中对于前者来说，需要采用沥青热熔以及喷涂设备来进行灌缝施工，并且在对90号石油沥青进行加热溶解之后，对裂缝的四周灰尘进行清楚，然后在此裂缝上进行上述石油沥青的喷涂，喷涂结束之后采用抹板进行抹平和自然冷却。而对于后者来说，则需要进行至少宽度为1cm的开槽，而且开槽深度为1~3cm，确保开槽深度和宽度的比例应尽可能地小于2:1。而且对于开槽的要求应该具有垂直边缘，开槽结束之后就需要将槽两侧10cm以上范围内的碎渣和灰尘等进行彻底清扫，然后使用热气枪进行烘干。之后在槽壁上进行黏层油的涂刷，将在施工温度以上的砂粒式或细粒式热拌沥青混合料进行摊入、捣实并且铺平。最后就需要对灌缝进行养护至少24h或48h之后才能开放交通。
4.2玻纤应力吸收带
此吸收带的主要作用就是在进行路段铣刨重铺的过程中铺入此吸收带之后再进行沥青面层结构上、中面层的摊铺，这样既可以实现对裂缝的封堵，也可以实现对路面结构稳定性的增强。施工之前需要确保表面的平整、干净和干燥，且没有相应的杂质等之后对施工路段的气温以及湿度进行检查和控制。如果存在裂缝则需要对存在较多的坑洞进行提前找平。而且在现场进行接缝处的玻纤应力吸收带的铺筑时应采用专业的设备进行铺筑，如果不适用此设备，则需要使用料车来进行吸收带的运输，而且在两侧进行模板的支档之后采用人工倒料的方式进行铺筑并且在铺筑完成之后再及逆行刮平。在此吸收带铺筑完成之后需要进行1~3h的冷却，而且需要控制车辆不能在玻纤应力吸收带上进行原地转向和掉头等操作。
4.3铣刨重铺
对于PCI数值为优、良、中，且RD数值在10mm和20mm之间或者是PCI数值为次和差，且IRI数值在2.0m/km以上的路段则需要采用此种工艺进行处理。对于正常路段来说，需要在对路段进行铣刨之后对其中存在的裂缝问题进行清缝和灌缝的操作，然后在对裂缝处理结束之后进行玻纤应力吸收带的设置来对裂缝问题进行预防，而且此吸收带的宽度为20cm。对于经过上述处理之后裂缝宽度不超过5mm的需要在对缝隙进行刷扫和吹净之后使用90号热沥青进行灌缝，而对于5mm以上则需要进行开槽和吹净之后使用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料进行摊入、捣实和铺平。而对于沉陷路段来说，则需要对此路段前后10~15m范围之内的路面进行铣刨，而且其厚度也需要控制在3~4cm，之后再按照新建路面施工工艺来进行沥青混合料的摊铺，确保其高度达到原设计标高并且与相邻路面进行纵坡顺接。
5结语
在公路工程运营时间比较长或者是由于公路工程在设计、施工中存在不合理之处，以及在运营过程中随着车辆荷载和交通量的不断增加，会导致公路沥青路面出现不同类型的病害，影响车辆的正常和安全行驶。这就需要针对不同的病害在对原因进行分析之后，采取相应的沥青灌缝、玻纤应力吸收带以及铣刨重铺等沥青路面维修改造施工工艺进行处理，确保沥青路面的质量以及车辆行驶的安全。
参考文献：
[1] 张素玲. 现场热再生沥青路面施工工艺研究[J]. 中国高新技术企业, 2016(7).
[2] 娄学传. 厂拌热再生沥青路面施工关键技术研究[J]. 科技与企业, 2016(7):131-131.
论文作者:郑伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/27
标签：病害论文; 裂缝论文; 路段论文; 开槽论文; 沥青论文; 沥青路面论文; 施工工艺论文; 《建筑学研究前沿》2018年第32期论文;