石松
恩施州浩发建筑安装有限责任公司 湖北省建始县 445300
摘要： 在城市发展建设当中，市政隧道是非常重要的工程内容，需要以科学措施的应用做好其施工质量控制。在本文中，将就市政隧道施工进行一定的研究。
关键词：市政隧道；施工；
1 引言
在我国城市不断发展、交通量不断加大的过程当中，使得城市的交通成为了一项重点问题，对城市的顺利发展以及人们的出行都具有十分重要的影响。在该种情况下，进行市政隧道施工则成为了缓解交通压力的一项有效措施。在本研究中，将以某城市市政隧道为例，对施工重点进行一定的研究与论述。
2 施工方案
我国南部某城市市政隧道工程，根据具体地质情况，确定以新奥法施工，并通过复合方式衬砌。初期支护使用锚杆、钢筋网以及喷射混凝土为主要手段，部分区域通过格栅拱架的使用进行支护，二次衬砌以整体现浇混凝土浇筑：第一，该工程整体长度较短，但宽度较大，为16m，建筑高度7.6m，可以说具有着较大的跨度以及面积，以马蹄形对断面进行设计，在实际支护以及开发方面具有较大的难度。对此，通过钻爆发进行隧道开挖，即在破碎低端以分台阶2次方式开发，在该过程中对爆破用药量进行控制，在实现围岩扰动情况减少的基础上保证开挖轮廓具有良好的圆顺性，避免出现欠挖或者少挖的情况；第二，紧跟开挖面进行初次支护处理，在爆破工作完成后，及时做好围岩的初喷以及锚杆打设等工作，做好初喷厚度的控制；第三，二次衬砌通过液压衬砌台车进行施工，保证一次成型。
3 洞身施工
根据该隧道进出口位置的围岩情况，确定从隧道的出口位置向内部掘进，通过钻爆法施工。即先从隧道的进口段对上半断面进行开挖，在上半断面完成开挖以及支护处理后再开挖下半断面仰拱。在上断面挖掘中，边墙以及拱顶位置要通过D25中空注浆锚杆、喷射混凝土以及钢筋网的使用做好初期自护处理。边墙以及拱部在施工时则对全断面衬砌台车进行应用，在对混凝土整体水平进行提升的基础上最大程度减少施工缝数量。
3.1 爆破设计
在该项工作当中，确定以半断面方式开挖，分两部分爆破开发。上部为7.6m的断面，下部则为2m厚度的仰拱以及底板。在实际施工当中，先对上半断面进行开挖，在开挖到100m后从洞口当中以半幅方式对仰拱以及底板进行开挖，并在挖掘工作完成后再对另一个半幅仰拱以及底板进行挖掘。下半部分方面，则通过仰拱开挖以及底板挖掘方式的应用为临空水平面刷扩帮爆破，在该工程当中，具有较好的爆破条件，在具体施工中，宽度方向对2排水平孔进行布设，具体排距1m，孔距1.2m，装药系数40%，炮眼深度2m，以连续装药结构进行处理，同段起爆毫秒导爆管雷管。
3.2 超前锚杆
在破碎地段以及围岩的软弱地段，要先进行超前锚杆处理，之后再通过格栅拱架的应用进行支护。在该项工作中，在隧道中间的III级围岩破碎地段以及IV级围岩地段设置超前锚杆，具体锚杆对φ22mm钢筋材料进行使用，其环向间距为50cm。在具体施作时，需要根据岩体结构面产状确定锚杆方向，尽可能使锚杆能够对更多的结构面进行穿透，外插角则根据实际情况确定为5-15°。此外，对早强药卷作为粘结材料进行使用，并做好每一排锚杆纵向搭接长度的控制，保证该程度在1m以上。
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3.3 初期支护
在全断面开挖工作当中，做好周边眼弱爆破是对对周围围岩扰动情况进行减少、避免超挖欠挖情况出现的有效措施，在实际III类围岩的开挖工作当中，即需要在对超挖情况进行减少的基础上及时做好封闭处理，并以科学措施的应用加固围岩。在初期支护当中，需要紧跟掌子面进行施作处理，对围岩的变形情况做好控制，以此实现围岩自承能力的最大程度发挥。混凝土标号方面，选择20号混凝土，以湿喷方式进行处理，以此在对其密实程度进行增加的基础上对回弹量进行减少，更好的实现作业环境的改善。其中，III级围岩洞口段使用D25中空注浆锚杆为材料，通过格栅拱的应用进行加强处理，该格栅使用φ10、φ25mm钢筋加工制作，混凝土喷射厚度则为24mm，在锚杆的露头位置对钢垫板进行设置。在具体施工中，对注浆工艺以及专用注浆设备进行使用，在保证具有饱满注浆特点的基础上实现围岩同锚杆的粘结，在安装垫板时要做好控制，使其能够紧贴岩面。III级围岩段对φ22mm早强药卷锚杆进行使用，混凝土厚度15cm，钢筋网为单层φ6mm钢筋网。II级围岩段对φ22mm早强药卷锚杆进行使用，混凝土厚度10cm，钢筋网同样为单层φ6mm钢筋网。
3.4 二次衬砌
在该施工内容中，则需要该根据隧道断面的几何尺寸以及断面形状对整体式液压模板台车进行制作，以此作为二次衬砌台车进行应用。在该项工作进行前，需要保证台车的按时就位，保证支撑的牢固性。在混凝土灌注方面，对商品混凝土进行应用，使用专门罐车进行混凝土的运输以及泵车的灌注输送。在实际施工中，按照从上到下的方式灌注，保证分层的对称性，即先墙后拱的处理顺序，使用插入式振捣棒做好其振捣处理。
4 洞口施工
在该隧道当中，其仰坡以及边坡为岩质量边坡，边坡体的主要组成部分为中风化灰岩，主要为巨厚层以及块状结构，岩体整体来说较为完整，在实际洞口仰坡以及边坡开挖时具有较好的稳定性。在具体工作当中，为了保证洞面开挖具有较好的安全性以及稳定性，则在洞口位置对超前支护进行设置，沿着设计开挖轮廓线对超前锚杆进行设置，同时通过钢拱架支撑方式的应用提升支护效果。同时，需要做好洞口开挖工程量的控制，尽可能减少开挖量，避免因工程量过大导致边坡发生坍塌问题。在具体施工当中，则需要通过眼深1m的浅眼爆破法开挖，先使用竹夹板等材料做好其覆盖，之后再进行爆破，避免因此发生飞石事故。在掌子面形成后，即需要根据洞身做好爆破开挖处理，在浅埋地段，其单循环进尺为1m，并在施工中做好控制，保证数值的准确性。
5 施工监控量测
在该项工作当中，主要是对洞口浅埋段进行水平收缩变形量测、底板变形量测、地表下沉观测以及拱顶下沉监控量测工作，通过实际施工过程当中监控量测工作的开展实现围岩应力、结构工作状态以及应变状态的及时掌握，在根据实际情况做好爆破参数控制、施工方式调整的基础上实现科学支护手段以及施工措施的制定，在向动态信息化方向积极努力的基础上实现工程费用的节约，以此实现施工安全的保障。该具体施工中，因该隧道围岩具有较好的完整性，在实际处理当中具有较小的变形情况，并因此在施工中对其初次支护进行了一定的减弱。同时，通过全站仪设备的与应用对隧道断面大小以及掘进方向进行了控制，在每一次钻眼工作进行之前，即在工作面当中对隧道轮廓线以及中线进行画出，以此实现掘进作业的指导，避免发生超挖或者欠挖问题的发生。
6 结束语
市政隧道是现今城市发展当中的重点工程，在实际隧道施工中，需要能够做好实际情况的把握与分析，在制定科学方案的基础上做好各个环节的工作落实，实现隧道的安全高质建设。
参考文献：
[1]苏伟业.软土地基中市政箱式隧道施工技术[J].住宅与房地产.2016(21)
[2]兰成进.高速公路隧道施工技术及控制要点探析[J].科技创新与应用.2018(05)
[3]刘建平.复杂地质环境下的隧道施工技术研究[J].江西建材.2017(02)
[4]郗军华.高速公路隧道施工技术与控制要点[J].交通世界.2017(12)
论文作者:石松
论文发表刊物:《防护工程》2018年第9期
论文发表时间:2018/9/4
标签：围岩论文; 隧道论文; 断面论文; 混凝土论文; 锚杆论文; 基础上论文; 工作论文; 《防护工程》2018年第9期论文;