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摘要:随着当前我国社会经济的快速发展,人们的生活水平也在不断提升,市政道路施工作为一项影响人们日常生活的重要内容,其开始受到人们的广泛关注,这也成为实现城市经济稳步发展的重要建设。那么近年来市政道路施工中,不断涌现的大量桥梁工程,也成为一个关键部分,桥梁工程作为市政道路施工中的难点部分,在实际施工过程中需要保证桥梁测量的效率和质量,选定一个良好的桥梁测量方案,只有这样才能够更好的保证市政桥梁工程施工的质量。因此本文就对市政道路施工中桥梁测量方案进行有效的分析和探究。
关键词:市政道路;工程施工;桥梁测量;方案
随着当前我国道路施工技术的不断发展,桥梁工程已经成为城市交通组织中必不可少的一部分,在实际市政道路施工过程中,桥梁工程的质量问题一直以来,都是建筑施工过程中的重要内容。那么在桥梁工程施工过程中,如何更好的保证桥梁工程的质量,就要不断加大对于桥梁测量技术的研究,而测量也可以说是 道路施工的一个最根本依据,道路桥梁的宽度、形状和线条的美观性等,都需要通过相应的测量,才能够做出一个科学的决定,因此探究市政道路工程中桥梁测量的方案有着十分重要的意义。
一、市政道路施工中桥梁测量的问题
(一)测量人员和仪器的影响
尽管当前我国市政桥梁工程质量已经有了明显的提升,但在由于桥梁工程的施工难度相对较高,受影响的因素也相对较多,这些都需要其进行有效的把控。那么桥梁工程测量设备问题也是一个十分严重的问题,通常很多桥梁测量设备都是较为精密的,在实际使用过程中,需要专业的人员进行谨慎操作。但在实际的测量过程中,经常由于测量人员自身的操作不够规范,从而导致仪器精度受到一定的影响,比如调整旋钮时,出现用力过度的情况,这就会导致后期的测量误差相对较大[1]。还有一些测量仪器本身使用时间过长,这也会对其精度造成一定的影响,导致测量结果不准确,这都会影响后期桥梁工程的质量和安全性。同时还有一些测量人员自身的技术水平存在差异,缺乏足够的测量经验,导致在实际桥梁测量过程中,对于测量过程中的关键点不能准确把控,这也会给后期工程施工带来众多的隐患问题。
(二)外界环境的影响
由于市政道路施工本身与一般的道路施工本身就有着一定的差异,在市政道路施工过程中,不仅需要考量工程施工成本、时间和质量,还要保证工程施工的先进性。另外在实际市政道路桥梁施工过程中,实际测量工作本身和动迁工作就会产生一定的冲突,这就需要科学安排测量时间,尽量避免各种冲突的事件的发生[2]。同时市政桥梁工程的施工地点也十分多样化,既可能是繁华的街区,也有可能是偏僻的郊区,那么这就导致在实际测量过程中,会遇到不能进行标识的地方,在施工过程中需要综合考量施工周围的环境等各种因素,只有这样才能够更好的保证桥梁测量的综合性、科学性和准确性。
二、市政道路施工中桥梁测量的方案
(一)测量组织和准备工作
在市政道路桥梁测量过程中,要综合考量工程的工期和工艺等各种条件,建立专业的测量队伍,准备好桥梁测量过程中的各种设备和工具。首先在桥梁下部结构测设过程中,要注重结合设计图纸给定承台数据计算现场,放样所需的数据,对应的数据需要在经过复核之后才能应用。之后再放出纵横轴线,将全站仪假设在基坑边上的轴线控制 桩位上,根据轴线放出承台边线,指导承台开挖和模板架设工作,在承台施工完成之后,再根据轴线在平面上放出其他相应的设计轴线和细部线,对墩台进行施工[3]。在墩台竣工之后,需要将中心坐标及其间的实际距离进行测量,建立墩台顶上的水准点,并对墩台各个位置的尺寸进行测量,绘制竣工平面图。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次在桥梁下部结构测量过程中,在其模板安装完成之后,各个部分的尺寸都需要按照设计和施工要求进行复核。在梁段检查测量过程中,梁段混凝土灌注,需要配合施工进行支架和模板高度的调整,并测量底板的高程。对于附属设施的测量工作也十分关键,通常附属设施测量包含路缘石、防撞护栏线形测量等,其线形是否顺直会直接影响到整个桥梁工程的美观性。
(二)桥梁竣工测量工作
在桥梁竣工测量过程中,通常主要包含贯桥梁通测量和桥梁结构竣工测量,在实际测量过程中,其采用的坐标系统、高程系统和图式等需要和原本的施工测量相同[4]。在实际竣工测量过程中,对于施工过程中没有变动的项目,可以采取调查和检测的方法,对于变更的施工设计项目,可以按照实际位置进行对应的竣工测量工作,通常竣工测量的方法和精度需要和施工测量相同。那么桥梁工程竣工图,就需要准确反应桥梁工程物的位置、高程和形状等各项内容,并且可以作为工程验收的重要技术资料。竣工测量的成果如果超过设计限差的时候,除了需要在现场明显标示之外,还要报告项目部,在竣工测量完成之后,还要提交竣工测量成果表、竣工图和测量报告等内容。
(三)桥梁沉降测量工作
桥梁沉降测量也是一个十分重要的内容,在实际测量过程中,先要进行沉降观测水准点的布设工作,在这一工作过程中,需要严格按照现场实际情况引测水准点,并对水准点进行定期的高程检测工作,以保证桥梁沉降观测结果的准确性。在沉降观测过程中,对于施工期间的沉降观测次数,需要随着施工进度及时进行,如果施工过程中出现较长时间的停工现象,就要在停工时和复工之前进行观测,如果出现特殊情况,比如长时间连续降水、基础周围大量积水等情况,还要对应的增加观测的次数[5]。在整个工程施工之后,还要开展连续观测工作,通常观测时间间隔需要根据沉降量的大小来决定,在实际观测过程中,还要注重用固定的观测人员和仪器。对于沉降观测首次高程的测定工作十分重要,通常首次观测的高程,就是之后开展观测工作的一个比较依据,因此这就需要不断提升首次观测的准确性。
(四)桥梁测量资料整理
在桥梁沉降观测结束之后,还要注重对测量的相关资料进行整理归档,对于测量过程中的各项记录都需要记注明显,没有涂抹痕迹,并且计算成果和图标都要准确清晰。对于所有的桥梁测算资料都要保证签署完善,对于没有进行复核和验算的资料都一律不能使用,所有观测值和记事项目都需要在现场核对清楚,不能凭借自身的回忆来补记测量值[6]。在测量记录过程中,需要用统一的表格,并注明页次、观测者和记录者等,对于测量的原始记录和资料,都要保证收集管理完整,同时按照相应的类别,安排专门人进行管理。
结语:
总而言之,市政道路桥梁测量的精度直接决定了整个桥梁工程的质量,因此这就针对桥梁工程的实际情况,建立一个相应的桥梁测量方案,只有这样才能够更好的保证工程施工的顺利开展,不断提升市政桥梁工程的施工效率和质量。
参考文献
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[6]何利亚,王鹏飞.浅谈CASIO4X00型计算器在道路与桥梁测量中的应用[J].科技信息(学术研究),2007(24):302-304.
论文作者:魏召军,曹利
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第16期
论文发表时间:2018/10/25
标签:测量论文; 桥梁论文; 过程中论文; 桥梁工程论文; 市政道路论文; 工作论文; 高程论文; 《建筑学研究前沿》2018年第16期论文;