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摘要：随着当前我国社会经济的快速发展，人们的生活水平也在不断提升，市政道路施工作为一项影响人们日常生活的重要内容，其开始受到人们的广泛关注，这也成为实现城市经济稳步发展的重要建设。那么近年来市政道路施工中，不断涌现的大量桥梁工程，也成为一个关键部分，桥梁工程作为市政道路施工中的难点部分，在实际施工过程中需要保证桥梁测量的效率和质量，选定一个良好的桥梁测量方案，只有这样才能够更好的保证市政桥梁工程施工的质量。因此本文就对市政道路施工中桥梁测量方案进行有效的分析和探究。
关键词：市政道路；工程施工；桥梁测量；方案
随着当前我国道路施工技术的不断发展，桥梁工程已经成为城市交通组织中必不可少的一部分，在实际市政道路施工过程中，桥梁工程的质量问题一直以来，都是建筑施工过程中的重要内容。那么在桥梁工程施工过程中，如何更好的保证桥梁工程的质量，就要不断加大对于桥梁测量技术的研究，而测量也可以说是 道路施工的一个最根本依据，道路桥梁的宽度、形状和线条的美观性等，都需要通过相应的测量，才能够做出一个科学的决定，因此探究市政道路工程中桥梁测量的方案有着十分重要的意义。
一、市政道路施工中桥梁测量的问题
（一）测量人员和仪器的影响
尽管当前我国市政桥梁工程质量已经有了明显的提升，但在由于桥梁工程的施工难度相对较高，受影响的因素也相对较多，这些都需要其进行有效的把控。那么桥梁工程测量设备问题也是一个十分严重的问题，通常很多桥梁测量设备都是较为精密的，在实际使用过程中，需要专业的人员进行谨慎操作。但在实际的测量过程中，经常由于测量人员自身的操作不够规范，从而导致仪器精度受到一定的影响，比如调整旋钮时，出现用力过度的情况，这就会导致后期的测量误差相对较大[1]。还有一些测量仪器本身使用时间过长，这也会对其精度造成一定的影响，导致测量结果不准确，这都会影响后期桥梁工程的质量和安全性。同时还有一些测量人员自身的技术水平存在差异，缺乏足够的测量经验，导致在实际桥梁测量过程中，对于测量过程中的关键点不能准确把控，这也会给后期工程施工带来众多的隐患问题。
（二）外界环境的影响
由于市政道路施工本身与一般的道路施工本身就有着一定的差异，在市政道路施工过程中，不仅需要考量工程施工成本、时间和质量，还要保证工程施工的先进性。另外在实际市政道路桥梁施工过程中，实际测量工作本身和动迁工作就会产生一定的冲突，这就需要科学安排测量时间，尽量避免各种冲突的事件的发生[2]。同时市政桥梁工程的施工地点也十分多样化，既可能是繁华的街区，也有可能是偏僻的郊区，那么这就导致在实际测量过程中，会遇到不能进行标识的地方，在施工过程中需要综合考量施工周围的环境等各种因素，只有这样才能够更好的保证桥梁测量的综合性、科学性和准确性。
二、市政道路施工中桥梁测量的方案
（一）测量组织和准备工作
在市政道路桥梁测量过程中，要综合考量工程的工期和工艺等各种条件，建立专业的测量队伍，准备好桥梁测量过程中的各种设备和工具。首先在桥梁下部结构测设过程中，要注重结合设计图纸给定承台数据计算现场，放样所需的数据，对应的数据需要在经过复核之后才能应用。之后再放出纵横轴线，将全站仪假设在基坑边上的轴线控制 桩位上，根据轴线放出承台边线，指导承台开挖和模板架设工作，在承台施工完成之后，再根据轴线在平面上放出其他相应的设计轴线和细部线，对墩台进行施工[3]。在墩台竣工之后，需要将中心坐标及其间的实际距离进行测量，建立墩台顶上的水准点，并对墩台各个位置的尺寸进行测量，绘制竣工平面图。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次在桥梁下部结构测量过程中，在其模板安装完成之后，各个部分的尺寸都需要按照设计和施工要求进行复核。在梁段检查测量过程中，梁段混凝土灌注，需要配合施工进行支架和模板高度的调整，并测量底板的高程。对于附属设施的测量工作也十分关键，通常附属设施测量包含路缘石、防撞护栏线形测量等，其线形是否顺直会直接影响到整个桥梁工程的美观性。
（二）桥梁竣工测量工作
在桥梁竣工测量过程中，通常主要包含贯桥梁通测量和桥梁结构竣工测量，在实际测量过程中，其采用的坐标系统、高程系统和图式等需要和原本的施工测量相同[4]。在实际竣工测量过程中，对于施工过程中没有变动的项目，可以采取调查和检测的方法，对于变更的施工设计项目，可以按照实际位置进行对应的竣工测量工作，通常竣工测量的方法和精度需要和施工测量相同。那么桥梁工程竣工图，就需要准确反应桥梁工程物的位置、高程和形状等各项内容，并且可以作为工程验收的重要技术资料。竣工测量的成果如果超过设计限差的时候，除了需要在现场明显标示之外，还要报告项目部，在竣工测量完成之后，还要提交竣工测量成果表、竣工图和测量报告等内容。
（三）桥梁沉降测量工作
桥梁沉降测量也是一个十分重要的内容，在实际测量过程中，先要进行沉降观测水准点的布设工作，在这一工作过程中，需要严格按照现场实际情况引测水准点，并对水准点进行定期的高程检测工作，以保证桥梁沉降观测结果的准确性。在沉降观测过程中，对于施工期间的沉降观测次数，需要随着施工进度及时进行，如果施工过程中出现较长时间的停工现象，就要在停工时和复工之前进行观测，如果出现特殊情况，比如长时间连续降水、基础周围大量积水等情况，还要对应的增加观测的次数[5]。在整个工程施工之后，还要开展连续观测工作，通常观测时间间隔需要根据沉降量的大小来决定，在实际观测过程中，还要注重用固定的观测人员和仪器。对于沉降观测首次高程的测定工作十分重要，通常首次观测的高程，就是之后开展观测工作的一个比较依据，因此这就需要不断提升首次观测的准确性。
（四）桥梁测量资料整理
在桥梁沉降观测结束之后，还要注重对测量的相关资料进行整理归档，对于测量过程中的各项记录都需要记注明显，没有涂抹痕迹，并且计算成果和图标都要准确清晰。对于所有的桥梁测算资料都要保证签署完善，对于没有进行复核和验算的资料都一律不能使用，所有观测值和记事项目都需要在现场核对清楚，不能凭借自身的回忆来补记测量值[6]。在测量记录过程中，需要用统一的表格，并注明页次、观测者和记录者等，对于测量的原始记录和资料，都要保证收集管理完整，同时按照相应的类别，安排专门人进行管理。
结语：
总而言之，市政道路桥梁测量的精度直接决定了整个桥梁工程的质量，因此这就针对桥梁工程的实际情况，建立一个相应的桥梁测量方案，只有这样才能够更好的保证工程施工的顺利开展，不断提升市政桥梁工程的施工效率和质量。
参考文献
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[5]王翔，王波，钟继卫.基于图像识别处理的桥梁测量系统设计与实现[J].现代计算机（专业版），2012（18）：60-63.
[6]何利亚，王鹏飞.浅谈CASIO4X00型计算器在道路与桥梁测量中的应用[J].科技信息（学术研究），2007（24）：302-304.
论文作者:魏召军,曹利
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第16期
论文发表时间:2018/10/25
标签：测量论文; 桥梁论文; 过程中论文; 桥梁工程论文; 市政道路论文; 工作论文; 高程论文; 《建筑学研究前沿》2018年第16期论文;