王建辉 陈亮亮
海洋石油工程股份有限公司 天津 300452
摘要：本文通过多个海洋石油工程建设开发过程中工程项目的总结和实践应用，重点研究和分析了逃生通道等三维模型的建立和数据输入，总结各类逃生通道的设计经验，可为本专业提供工程数据和经验方面的积累，也同时可为其他专业的设计提供模型参考和基础数据。
关键词：海上采油平台；详细设计；逃生通道；PDMS;
1.前言
目前海洋石油工程开发建设中在详细设计阶段一般采用PDMS(Plant Design Management System)计软件系统进行采油平台所涉及的结构、安全、配管、机械、电气、仪表等多专业模型建立。可有效的提高设计效率，提高设计科学合理性，大大提高了整体的设计质量。
2.安全专业逃生通道的三维建模
海上采油平台、钻井船的生活区、作业区等一般设置逃生通道，以便危险发生时安全疏散作业人员，以保障作业人员的生命安全。图1为渤海海域某海上采油平台安全通道概况图。
在PDMS三维模型系统中安全专业的逃生通道一般采用BOX形式展现，对于工程模型实际是一个虚拟的存在空间模型，可有效防止其他专业模型设计时对逃生通道的碰撞影响。同时，在设计和检查完逃生通道碰撞以后还可以能够关闭空间上的逃生通道，来审查其它专业内的三维模型是否合适。这样既可以为甲方提供参数化设计文件和计算报告书，又能明确示意逃生通道的存在以及逃生方向，方便下游设计深化工作。以渤海海域某采油平台逃生通道工程设计为例，甲方技术文件对逃生通道具体参数要求为：高2200MM,宽1000MM。按照传统工程建模设计方法，需要逐层建立逐检查分析，经设计深度优化后可以把逃生通道在高度上分为两层来做。需要在模型中上层高度设置为1990MM，下层高度为10MM,指示箭头放在下层上面。这样上下两层同开，可以进行逃生通道碰撞分析，又可以进行逃生通道的完整性检查。如图2所示。碰撞分析检查完毕，关掉上层逃生通道设计模型，打开下层逃生通道和箭头设计模型，则可以在审查其它专业模型的同时展示逃生通道，如图3所示。
图4 斜梯通道图
海上采油平台中采用最快速简单逃生方式，一般工程设计中都采用直线型，但由于采油平台甲板面积有限，逃生通道设计中经常遇到异形通道。如：斜形通道，圆弧通道，斜梯通道等等。所以需要工程设计人员根据不同情况采取不同的建模方式，以达到通道衔接完整，不出现盲区的目的。采油平台工程设计中异形通道基本可分为三类：A,斜形通道，这类通道一般直接采取不规则抓点的形式即可实现，可用于通道的非直角转弯处。 B：圆弧通道，这类通道需要紧贴采油平台主体立柱绕一个角度，这类通道一般采取不规则抓点做出紧连两边的通道的两个立体三角，再紧贴立柱做角度适当地立体环形，再用不规则抓点来补充立体环和两个三角之间的间隙，这样来达到通道衔接完整。C：斜梯通道，平台上下层之间的斜梯也需要做上逃生通道的时候，就会出现斜梯通道。这类通道其实也是采用不规则抓点的形式，只是需要抓通道的侧面点，高度设置为通道的宽度，这样出来的通道可以紧贴楼梯，倾斜向上，如图4所示。
3.0结语
三维模型集成的特性允许协同设计 (多个专业在一个项目下同时工作)，加强设计协同，减少错误，提高生产效率，并且模型的输入是项目首次以整体的形式来展示各个专业的设计，这真实有效的反映出了各专业间衔接上出现的问题，通过会审，共同研讨解决掉这些弊病。提高整体工程项目设计质量，避免了在建设过程中因各专业衔接上的问题造成经济损失。所以三维模型的输入在工程项目中起着至关重要的作用，也为后期工程建设奠定基础。
论文作者:王建辉,陈亮亮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/5
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