关键词：市政工程；沥青路面面层；施工技术
引言
公路作为一项基础性工程建设，在我国的公路施工建设过程中，沥青公路作为一种典型公路，其本身有着使用寿命较长，使用效果较为优良，后期维护管理较为方便等多种优势，因此，沥青路面也在我国市政工程中得到了广泛的应用。但由于市政工程的特殊性和复杂性，导致部分施工单位无法精准把控沥青路面施工的质量，那么，在现代市政道路施工中，就要紧密结合道路行驶的基本要求，科学选择路面施工材料、施工技术，才能够有效符合市政道路防冻、防污、排水、隔水等多方面的要求，不断提升市政道路工程施工的质量。
1市政工程沥青路面面层的施工技术
1.1沥青混凝土路面施工准备
国内混合料的来源大多是外购，应用自卸车进行调运，应用摊铺机进行沥青混凝土的摊铺，应用压路机对公路路面进行碾压。为了保证施工可以连续进行，在施工前，必须要通过试验路面对路面松浦厚度进行确定，合理配置施工设备以及施工人员。
（1）原材料的检验资料、沥青混合料配合比设计报告以及试验段的相关施工参数，必须上报监理进行审批。
（2）质量要求。对路面中线、标高以及平整度等参数进行仔细的测量与详细的记录，为后期施工提供合理的依据。检查混凝土原材料的招标文件，保证进入施工范围内的原料都是合格状态，对施工技术的方法进行检验，保证和项目相互匹配。
1.2正确控制沥青混合料配合比
首先需要根据有关规定来设计沥青混合料的配合比，而且需要进行热拌沥青混合料目标配合比试验以及生产配合比试验，选择最合适的沥青用量以及级配比。其中最合适的设计方法就是选择马歇尔设计方法来进行设计。
其次选择钻芯取样的措施来开展试验路段的施工，之后开展马歇尔试验。主要就是为了掌握沥青的用量，而且需要把这个当作参考，确定生产用量标准配合比，给之后的沥青路面混合料的生产提供保障。在进行施工的时候，不可以私自修改相关的数据，需要确保沥青混合料的各项指标能够满足生产配合比的需求。
1.3沥青混合料拌和技术
在市政工程沥青路面施工中，对于沥青混合料的拌和运输也是一个重要环节，只有保证混合料拌和、运输能够符合相关标准的要求，才能够更好的保障工程施工的质量。那么，在混合料拌和过程中，需要严格控制沥青混合料的级配、温度和时间，通常拌和温度需要控制在160℃间，这样才能够切实保障混合料的性能。另外，在沥青混合料拌和中，施工人员还要密切观察沥青的发泡情况，严格控制混合料的拌和时间，对于拌和成功的混合料还要进行标准检测，在确定性能符合要求之后，才能够进行运用。此外，还要不断加强对于沥青混合料的运输重视度，施工人员可以通过在上层涂抹油水混合物，保障运输车辆底板与侧板的洁净性，并杜绝有机物的存在。
1.4沥青混合料的摊铺操作
在对于市政工程的公路路面进行沥青混合料的铺设操作的过程中，需要将铺设机提前进行预热处理，该预热时间应在30min～1h之间，且预热温度应保持在100℃之上，在具体操作的过程中，应将位于铺设机两侧的传感器装置进行移动，使其处于基准线上的特定位置，且其应将振动板和振动熨平板进行调整，使其处于最适宜位置。在此操作过程进行后，应将摊铺机进行受料预备。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行具体的沥青混合料的摊铺操作过程中，应对于该铺设操作的宽度进行实施监控，需要保证该操作铺设面的铺设宽度在6cm以内，且需要保证搭接部分的宽度在30mm～60mm之间。除此之外，对于该铺设位置的厚度、接缝位置的平整度、铺设位置的路拱状况、铺设位置的温度状况进行实施监控，对于数据不达标的位置进行及时的调整处理。
此外在进行摊铺工作的过程中，如果不具备使用机械进行摊铺的条件，也可使用人工铺设法进行此项摊铺工作。在对该路面进行半幅施工的过程中，需要在该路段的一侧进行挡板的预先设立。此外在摊铺工作进行时，相关工作人员应对于铺设作业面的平整程度进行保证，从而对于骨料离析这一不利情形进行有效规避。此外值得注意的是，摊铺作业的进行过程中，其碾压行为应是迅速且连续的，此过程中一旦有速度放缓或是中途停顿的情形出现，则会对于该铺设面的质量起到一定程度的不利影响。
1.5碾压混合料
摊铺好沥青混合料以后，需要使用压路机开展沥青混合料碾压施工。碾压过程中，需要划分成三个阶段开展施工，也就是初压、复压与终压。需要关注的问题是，应考虑到初压混合料温度很高，初压过程中不应该出现开裂与推移现象。在初压的过程中，需要使用高碾方法，选择使用2台DD－138压路机开展碾压作业。进行复压的时候，需要使用3台胶轮压路机开展碾压施工。终压阶段，需要使用1台BW203压路机进行碾压。开展压实工作时，应当由外部开始进行碾压，接着向中心持续推进，对超高路段，需要使用从低到高的碾压方法，相邻段重叠30%的轮宽，碾压路段严格把控在20～40m，进行碾压的过程中，需要把驱动轮面对摊铺机，碾压路线与方向不应该骤然变化而造成推移现象产生，碾压进程规定紧跟碾压。检验段落(K28+140－K28+680)初压一次，振压一次，复压3次，终压2次;验段落(K28+680－K29+090)初压振压2次，复压2次，终压2次。如此可知，此次工程使用结合的碾压施工技术，给沥青中面层大规模施工提供了准确的指导。
1.6沥青路面接缝施工技术
沥青路面接缝施工也是市政公路路面施工中的一个重要环节，接缝施工的质量会直接影响到整个路面的稳定性和平整度，那么，接缝施工通常可以分为横向接缝和纵向接缝。对于纵缝上的混合料，可以直接在摊铺机后安排静力钢轮压力机进行碾压，且还要保证整个碾压过程的持续性，知道接缝平顺、密实才能够停止。如果在接缝中出现工作台中断的情况，且摊铺材料末端也已经冷却，那么，就可以将其转为一道横缝，横缝需要和铺筑保持一个直角，且禁止用斜接缝。在实际接缝碾压过程中，需要先进行纵向碾压，之后再用一台转弯较为方便的压路机进行横向碾压。
2沥青路面施工的管理方法
道路沥青面层的施工技术管理一般体现在两方面:
（1）对于道路沥青面层的质量技术所实行的管理操作，其主要内容包括监督该路面质量是否已达到合同法规的要求标准;监督该路面的勘察、设计，施工是否符合工程建设强制性标准;确保该路段能否在设计规定的年限内进行安全的使用。
（2）在工程施工过程中对于全部施工内容所进行的安全生产技术管理，其包括对于现场工作人员的生命安全保证所进行的管理;对于法制建设和奖惩行为所进行的管理;以及对于各项目部施工人员的安全教育内容所进行的落实管理。
结语
综上所述，在市政工程道路施工中，运用沥青路面施工技术必须要严格控制好这一施工技术的关键点，确定好施工各个步骤的质量控制关键点，做好相关控制工作，才能保证市政工程道路施工质量。
参考文献
［1］令博恒，汤亚雄．城市道路沥青混凝土路面病害成因与养护建议探讨［J］．城市建设理论研究，2018，10(15):129．
［2］王履益．市政道路沥青混凝土路面施工技术要点及注意事项探讨［J］．中华建设，2018，25(3):130－131．
［3］王小东，王宇鹏．市政道路沥青混凝土路面裂缝的产生与养护［J］．低碳世界，2018，8(2):266－267．
论文作者:张向栋
论文发表刊物:《城镇建设》2019年16期
论文发表时间:2019/9/26
标签：沥青论文; 路面论文; 过程中论文; 市政工程论文; 沥青路面论文; 面层论文; 施工技术论文; 《城镇建设》2019年16期论文;