摘要：随着当前社会发展进程的不断加快，各项新型技术得以不断创新和研发。人们的生活水平也有所提升，基于当下社会汽车行业满足了人们的日常出行所需，得到极为飞速发展。现阶段如何保障汽车质量提升效率，已经成为社会群体尤为关注的问题。对此本次研究通过重视对汽车工装夹具的设计流程加以分析，探索在钣金焊接工装夹具过程中，如何能够提高整体设计质量水平，旨在为类似研究提供参考依据。
关键词：汽车钣金；焊接；工装夹具
0引言：汽车钣金焊接工装夹具作为实现车体焊装线夹的针对性设计理论，通过依据不同工位实现对总夹具的具体总线规划设计，借助夹具建模装配，插入焊钳确定其整体数量、型号，判断其整体可确定性，进而实现符合汽车需求的焊接夹具[1]。通过进一步提升汽车钣金焊接工装夹具设计质量水平，实现对焊接工装夹具的进一步设计优化，从而有效提升整体的生产质量及效率。对此在设计汽车钣金焊接工装夹具过程中，应当重视其具体设计流程、设计技术规范及相关需求。
1、焊接工装夹具流程
汽车钣金焊接工装夹具作为汽车本身装配的关键，在实现工装夹具生产线路及生产制造过程中，势必要重视汽车配置，包括焊装加夹具所在工艺内的研究领域，通过重视装配及焊接夹具的共同参与，实现对零部件装配及相应的装家具定位，都实现了生产线的校准及测试[2]。在完成焊接配件检测后，无法将具体的焊接质量交由焊装夹具，那么汽车钣金焊接工装夹具在设计过程中，汽车的生产能力及产品质量即为一大保障[3]。通过依据汽车本身焊接工装夹具的制造质量及生产周期，从而对焊装夹具具体设计精准程度加以确定，为了对焊装家具的技术水平加以改善提升，通过借助汽车焊装夹具设计，实现对设计流程的不断调整及验证，可以有效解决汽车企业在生产中的诸多棘手问题。
2、汽车钣金焊接工装夹具设计规范
通常情况下技术工作人员在设计汽车钣金焊接工装夹具过程中，通常需要实现三个设计步骤：即定位、夹紧、点固。展开定位基准的设计作业过程中，相关设计工作人员在设计过程中，通过借助焊件图纸完成有关规定操作，同时在该过程中作为单道工序，即有效确保了焊接工装夹具的设计基准，保持与设计需求的一致性。如果设计多道工序，则需要通过保证不同工序间的定位基准统一化，从而避免不必要偏差情况发生，有效提升汽车巴金焊接工装夹具的设计作业质量。
设计工作人员在设计汽车钣金焊接工装夹具过程中，通过借助圆孔定位完成设计，基于特殊情况下可以借助定位展开设计。除此之外实现夹紧设计过程中，通过实现6个自由度约束即可[4]。重视设计中的加剧防错措施，避免出现工件具体摆放位置错误因而引发的产品报废情况发生。在最终实现汽车钣金的焊接工装夹具设计过程中，设计工作人员还需要不断优化选择工装夹具材质，具体的工装夹具运用环境经由分析可以发现，汽车钣金焊接工装夹具的材需要满足耐磨需求，从而提高其使用期限，减小焊件间的尺寸偏差情况，进一步带动经济效益。
3、装配焊接夹具形式
3.1确定设计基准
通过对焊接工装夹具设计于固定的坐标系统中，寻找相应的焊接夹具支撑坐标尺寸，找出对应的坐标大小。经过整体的焊接工装夹具总品方式，确定相应的焊接夹具安装基准。该基准作为焊接夹具的总拼安装平台，经由X、Y坐标实施能够确定于固定位置上，之后根据针对性的高度，实现坐标调节。进而确定三维坐标方便了焊接夹具的拼装[5]。
3.2基准空安装方法
通过构建焊接夹具总拼平台，作为完成基准空间设计的根本需要。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时还达到了较高的焊接夹具坐标要求，并非所有坐标都是互相垂直构成，应当对XY平面系统坐标设计基准相结合，从而构建基准精确及测量建立坐标体系，有效保证两个基准达到的方向协同。
4、焊接变形管控
汽车钣金焊接工装夹具设计工作者在具体的设计过程中，通过依据汽车钣金焊接工装夹具展开焊接作业，通常会出现由于温度的不断变化，因而导致零部件发生一定程度的不同变形情况，最终对零部件本身的质量造成影响。那么在完成汽车钣金焊接工装夹具的设计过程中，设计工作者通过重视考虑焊接变形因素，从而进一步提升设计的整体科学合理性。致使焊接工装夹具变形存在较多原因，而此种成因通常涉及到多方面因素，包括原材料、操作者、产品结构及工艺技术等。对此设计工作人员在具体的设计过程中，应当控制其焊接位置重视夹持装置，同时以此为基础有效保证焊件的具体焊接部位变形情况可控。同时在实际的操作过程中，具体操作者还需要借助1~2cm左右不同厚度的铜片、铝片科学化调节夹具，有效保障作业效率。
5、焊缝质量管控
汽车钣金焊接工装夹具的焊缝焊接质量，直接影响了整个焊件的质量。假若焊缝的质量相对较差，那么会直接致使焊缝整体质量不符合相应的质量需求。对此应当重视控制焊缝质量，同时严格遵循相应的标准化控制工序。确保每一道操作工序都能够符合相应的质量控制需求。同时重视在焊接焊缝之后重视检查，有效确保不同参数符合生产需求，从而有效提升产品的整体质量。对此在实际的操作过程中，应当加强对焊枪所在位置、具体长度及大小，以及焊枪在操作中的旋转角度多因素考量，有效优化工装夹具设计。在实际的焊接作业过程中一旦发生焊枪的焊接作业焊缝情况下，则应当根据其实际的焊接作业，增强其整体的焊接质量。同时设计工作人员还应当保证，能够在实际的焊接作业操作中预留一定孔洞，确保焊接作业开展顺利。如果需要实现焊钳的360°旋转，需要考虑对汽缸气管打结情况的有效避免，通过设计工作人员借助旋转接头方式，设计汽缸气管。在实际焊接操作过程中，可以确保最大化的达到相关操作规范需求，从而有效提升整体的焊件合格率就经济效益。
6、重视互换性及经济性考量
汽车钣金焊接工装夹具的设计工作者在完成夹具设计过程中，还应当考虑到对其经济实用型和互换性两方面考量，保证同种类型的夹具都能够更加标准化、模块化，同时有效降低整体工作量。除此之外设计工作人员在相应的设计过程中，还需要保证能够提升焊接工装夹具的经济适用性。主要基于应用材料及操作工艺两方面，采用耐磨材料及加热方式实现，从而在保证汽车钣金焊接工装夹具的设计技术需求基础之上，降低设计制造成本投入。
7、结语
综上本次研究通过分析了汽车焊接工装夹具的流程及设计规范，针对设计过程中的装配焊接夹具形式、焊接变形及焊缝质量控制多方面展开探讨分析。认为在社会的不断发展中，所研究的问题必将逐步完善，创造更高的实用及经济效益。
参考文献
[1]唐稳生, 孙宗弟, 顾哲. 白车身焊接工装的定位研究[J]. 企业科技与发展, 2016(5):117-120.
[2]王峰, 胡希森, 董勇博. 汽车焊接工装夹具设计[J]. 工程技术:引文版, 2015(11):00191-00191.
[3]梁磊, 徐敬超. 汽车座椅骨架机械手焊接的工装夹具技术优化分析[J]. 中小企业管理与科技(中旬刊), 2016(5):195-196.
[4]樊启永. 焊接工装夹具在生产中的应用与设计实践[J]. 信息系统工程, 2017(3):163-163.
[5]倪建军. 汽车焊接夹具以夹代检作用的应用研究[J]. 工程技术:全文版, 2016(9):00225-00225.
论文作者:闫淑亮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/10/17
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