冯鑫[1]2015年在《工程机械液—液板翅式散热器传热特性研究》文中认为散热器作为工程机械冷却系统的核心部分，其良好的工作状态直接影响车辆各系统的正常运行。随着车辆冷却系统散热要求的提高和车辆空间的局限性，对散热器性能研究及结构优化分析以获得高效、紧凑的散热器结构成为研究热点。本文以锯齿形液-液板翅式散热器为研究对象，从锯齿形翅片的传热特性与阻力特性、液-液板翅式散热器整体性能及散热器入口流量分配情况等方面进行了研究。首先，利用CFD方法对锯齿形翅片的微流道单元模型进行仿真模拟，分析了翅片单元的速度场、压力场和温度场。针对H型和Z型锯齿形翅片，分析了不同齿形角及不同介质下翅片的传热因子与摩擦因子的变化规律。其次，为研究液-液板翅式散热器传热性能，以板翅式机油散热器为研究对象进行传热性能试验；建立了散热器整体仿真模型，对散热器内部温度场和压力场分布特征进行了分析；通过仿真结果与试验结果的对比，验证了模型建立与仿真方法的正确性。根据散热器冷热流体侧翅片结构的组合特征创建了6种不同的仿真方案，并对其进行仿真研究，结果表明：在冷流体侧添加翅片结构可以有效提高散热器的散热量；热流体侧为H型翅片结构时散热量高于Z型翅片结构，但同时带来较大的压力损失。再次，以液-液板翅式散热器为研究对象，研究了不同的入口方向时散热器的传热性能与流量分配情况，结果表明：散热器入口方向会影响散热器流量分配的均匀性，在入口方向为直进时，散热器流量分配最均匀，散热量最大；散热器流量分配均匀性的提高可有效减小散热器压力损失。最后，以液-液板翅式散热器为研究对象，分析了液-液板翅式散热器板翅层数量对散热器流量分配和散热器性能的影响，结果表明：板翅层数量越多，散热器流量分配越不均匀，散热器每个板翅层散热量差异越大；板翅层数量较少时，各板翅层散热量比较均匀，可提高散热器的使用效率。
肖清华[2]2002年在《板翅式机油散热器传热性能的试验研究》文中指出散热器在工业领域中应用甚为广泛，动力机械及其装置是典型的应用对象之一。散热器良好的散热效果对于提高设备或装置的工作效率有着至关重要的作用。随着科学的迅速发展、技术的日益进步，散热器正朝着紧凑化、小型化、轻重量方面发展。与此同时，对发展散热器的优化设计方法与理论也提出了迫切的要求。但由于散热器传热过程的复杂性，纯粹从理论上推导有关传热公式十分困难。本论文工作在选定板翅式机油散热器作为研究对象后，从获取试验数据入手，通过采用神经网络算法，对选定散热器的传热过程进行了建模分析。 所做的主要工作包括： 1．综述了散热器在内燃机中的应用状况、散热器传热模型研究现状和发展趋势，确定了课题目标。 2．对于本课题要研究的板翅式散热器，较系统地介绍了这方面的理论知识，为下一步的试验分析研究奠定了基础。 3．参与机油散热器传热性能实验台的研制工作，并具体对18H12C型板翅式机油散热器进行了较为系统的试验研究。 4．应用神经网络算法建立了18H12C板翅式机油散热器传热过程的数理模型，并对模型的泛化能力作了验证。
徐之平, 徐敏[3]1998年在《翅片形状对板翅式机油散热器热性能影响》文中研究指明本文主要阐述了板翅式换热器的翅片形状对换热效果及阻力特性的影响,并给出了二种不同形状散热翅片的试验数据及曲线.
黄小辉, 毕小平, 李贺佳[4]2008年在《板翅式机油散热器空气冷却侧阻力性能数值模拟》文中认为建立了板翅式机油散热器冷却空气侧波纹翅片通道的稳态湍流数学模型,应用CFD(计算流体力学)方法对车用板翅式机油散热器空气冷却侧阻力性能进行数值分析,计算结果与台架试验数据基本吻合。通过分析得到的阻力系数与平均流速拟合函数,可为散热器的设计和优化提供参考。
李建华, 杨洪海, 吴亚红, 张卫锋, 丁振芳[5]2018年在《铝制板翅式油散热器传热与阻力性能试验研究》文中进行了进一步梳理利用风洞试验台对某波纹-锯齿型铝制板翅式油散热器进行试验研究,分析空气流量对换热量,空气侧传热系数和通风阻力的影响,并拟合出相应的经验关系式,则可为该型号油散热器的结构设计及选型等提供有效参考。
参考文献：
[1]. 工程机械液—液板翅式散热器传热特性研究[D]. 冯鑫. 吉林大学. 2015
[2]. 板翅式机油散热器传热性能的试验研究[D]. 肖清华. 浙江大学. 2002
[3]. 翅片形状对板翅式机油散热器热性能影响[J]. 徐之平, 徐敏. 能源研究与信息. 1998
[4]. 板翅式机油散热器空气冷却侧阻力性能数值模拟[J]. 黄小辉, 毕小平, 李贺佳. 装甲兵工程学院学报. 2008
[5]. 铝制板翅式油散热器传热与阻力性能试验研究[J]. 李建华, 杨洪海, 吴亚红, 张卫锋, 丁振芳. 建筑热能通风空调. 2018