摘要：在我国经济快速发展，社会各项基础设施建设不断完善的同时，公路桥梁工程也在逐渐增多，在人们加强对公路桥梁施工研究后，发现现浇箱梁施工技术具有提高公路桥梁舒适程度整体性能的优势，因此得到了广泛应用。但是，要想保证行车人员的安全性、公路桥梁的使用寿命，公路桥梁施工单位还需要加强对现浇箱梁施工技术的分析，从而更合理地将该技术使用到公路桥梁施工中。
关键词：现浇箱梁；施工技术；监理要点
导言：在我国经济快速发展，社会各项基础设施建设不断完善的同时，公路桥梁工程也在逐渐增多，在人们加强对公路桥梁施工研究后，发现现浇箱梁施工技术具有提高公路桥梁舒适程度整体性能的优势，因此得到了广泛应用。但是，要想保证行车人员的安全性、公路桥梁的使用寿命，公路桥梁施工单位还需要加强对现浇箱梁施工技术的分析，从而更合理地将该技术使用到公路桥梁施工中。
1公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术特点
基于对公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术的详细分析，发现其具有以下几方面特点：一是节省施工成本的特点，由于使用现浇箱梁施工技术时，施工人员可以有效节省现浇箱梁体积，不需要使用墩顶盖梁，因此，与预制箱梁相比，该种施工技术能够有效节省公路桥梁施工资金；二是保证公路桥梁施工美观性能，使用该技术进行施工时不需要使用墩顶盖梁，从外观上看其效果整体性更好，且工程整体结构更加轻盈，进行预应力施工时，公路桥梁线条也更加美观，借助该项技术完成的公路桥梁工程能够提高城市整体美观性，提高驾驶人的舒适程度；三是刚度更大，能够更有效地抵抗外力，现浇箱梁施工为一次性浇筑，具有整体性特点，且其本身就属于连续结构体，因此使得公路桥梁能够更有效地抵抗外部施加的荷载，从而提高公路桥梁使用寿命。正是由于现浇箱梁施工技术具有以上特点，使得当前在公路桥梁施工中广泛使用了该项技术。
2现浇箱梁施工质量控制要点，具体内容如下
2.1结构工程师应对施工单位报上的支架强度、刚度方案认真审核，支架搭设须严格按施工方案进行施工。现场监理要重点检查支架搭设的质量，特别是为保证支架整体稳定性的纵、横向连接及剪刀撑。扫地杆是否落地。
2.2支架预压须尽量模仿箱梁自重结构，预压重量要满足设计图纸要求，可用沙袋和水箱等预压.计算出换算荷载.如箱梁重量为2100t，一袋沙重1.5t，共需2100/1.5=1400袋，横梁和腹板处要多堆些.目的是计算弹性变形，消除非弹性变形。
2.3现浇箱梁桥梁立柱施工时，要注意立柱顶端的支座垫石下面的钢筋网片预埋以及支座的地脚螺栓预埋孔位置。对于所有的支座垫石须重点要求做好养护工作，对于有收缩裂缝的支座垫石一律返工处理。控制支座垫石标高和平整度.标高不对，影响桥面的高低，平整度不好，落梁后支座钢板宜压碎。有的单位用木模板，刚度差易移动、变形标高控制点使用钉在模板内侧的钉子控制，不能较好的保证浇筑过程中的标高控制，应采用钢模板，由四块槽钢拼装组成，螺栓连接，平面尺寸可调节，并增加标高微调装置，按设计垫石标高控制模板顶标高。采用钢构件限位牢固，防止跑模。
2.4现场监理要对支座型号进行检查，盆式支座有固定、纵向、横向移动之分，防止型号安装错误。检查支座安装的质量，有否漏浆。安装完毕，支座上的锁扣要及时解除。
2.5现场监理要高度重视现浇箱梁支架基础的处理，对于以前桥底存在有泥浆池的地段要现场督促施工单位将泥浆清理干净，同时，对于施工系梁或承台开挖的的部位，要慎重回填，该地段均处于横梁支架基础部位，须确保地基回填密实稳定。支架基础必须做好排水设施，严禁支架基础被水浸泡。
2.6现浇箱梁现场施工时，普遍存在腹板和横梁的钢筋与钢绞线波纹管相互打架，施工队伍在现场常私自割掉主筋，对工程质量存在一定的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而这一般都需要与设计代表联系现场来决定如何处理，原则上是主筋让位给波纹管，然后最大限度的进行恢复施工。现场监理要严格控制，防止施工单位擅自处理。现场监理要认真对照图纸检查钢筋规格、数量和间矩。钢绞线波纹管的纵横位置。并按图设置定位钢筋7、当现浇箱梁梁身较高时，要重点检查腹板的支撑，最好是加对拉螺杆来防止腹板涨模。
2.7为提高外观质量，必须要加强对模板的保护，以及加快施工进度，避免放置时间过长。施工过程中，现场监理对钢筋焊接须要求对模板做好烧伤防护措施。另外，在支立内模时先对底模清扫一次，同时加强对内模干洁度的控制，内模最好是将其清理干净后再吊到箱室进行安装。严格控制钢筋保护层。
2.8为提高外观质量，现浇箱梁底板的清理是关键，由于腹板和横梁的钢筋较密，目前现场普遍都是先用鼓风机进行吹，再用水进行冲洗，若是配备大功率的鼓风机和高压水枪也基本能清理干净，但是对于箱室断面较高的就比较困难，非常容易在拆模后发现腹板和横梁处存条带状的污染带，影响整体的外观质量，并且不好修补。可配备大功率的吸尘器。
2.9由于现浇箱梁普遍做两次浇筑，存在施工缝，很难做到施工规范要求的凿毛水平，有些施工队伍甚至连松散的砼都不清理。这里除了正常凿毛外，还有一个问题要特别注意，就是横梁浇筑砼的过程中，汽车泵移动时，会掉落一部分的砼，往往是落在已振捣好的砼面上，若现场没有处理及时，最后就形成了在横梁处一堆一堆的松散砼，给施工缝的处理带来比较大的困难。现场监理在施工过程中要重点控制好凿毛的质量。桥规规定：人工凿除时砼强度需2.5mpa，用风动机凿毛时需10mpa。超过10mpa用风动机凿毛就比较快。
2.10钢绞线的问题。现浇箱梁的钢绞线都比较长，一般都是在浇筑砼之前就穿好。要保护好钢绞线，防止生锈。浇筑砼之前要认真检查波纹管有否小洞，防止漏浆。在最高处要设置排气孔。
2.11锚后砼的密实问题。现浇箱梁施工过程中，容易出现由于锚后砼不密实而拉裂的问题。根本原因就是锚后钢筋密，砼振捣不密实。施工过程中一方面要控制好该部位砼的工作性能，另外还可以采用小一号的振捣棒进行振捣。如拉裂则要修补，最好再加厚钢板进行张拉。
2.12现浇箱梁的顶板质量。由于现浇箱梁顶板只有6CM调平层，对于现浇箱梁的桥面质量控制要高度重视。容易出现的问题主要体现在：桥面的平整度，并且工人收面的时候抹面不平；拉毛方面，没有按横桥向拉顺直，而出现一道道的，甚至有弧状形；顶板表面裂缝多，养护没有跟上。对此，现场监理在顶板浇筑时，相关的收浆抹平设备是否齐全，养护措施是否准备到位，一一作重点检查。调平层不能太薄，象一层薄壳，重载后易压碎。
2.13混凝土工程应保证混凝土的工作性及耐久性。现场监理要在现场检查砼坍落度，砼和易性要好。分层浇筑，不应漏振、欠振、早振、过振。预应力桥梁要留自然养护试块。注意泵管的维护，冲洗，夏季复盖
2.14养护期间需要足够的水分。应依据温湿度等情况而定，以混凝土经常保持湿润状态为准。
2.15施工注意对称性，对称浇筑，对称张拉，对称加载，对称卸载。才能避免事故发生。
结束语
现浇箱梁施工技术相对比较复杂，会涉及到各方面工程内容，所以相应工作人员一定要进行严格的施工监管。在进行现浇箱梁施工时，相应的施工技术人员要充分了解施工流程情况，对于工程的重要工序和环节要重点控制和管理。同时，工程的管理人员也要加强自身能力建设，加强统筹协调工作力度，确保公路桥梁工程高质量完成，进一步促进经济的发展。
参考文献：
［1］李文静．公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术探析［J］．中国高新技术企业，2015，（13）：15－17.
［2］张伟．公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术研究［J］．黑龙江交通科技，2016，（7）：28－29.
论文作者:周杰
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/28
标签：现浇论文; 桥梁论文; 公路论文; 施工技术论文; 腹板论文; 现场论文; 标高论文; 《建筑模拟》2018年第3期论文;