（宿迁市水务勘测设计研究有限公司）
【摘 要】中小型水利工程在人民生活中随处可见、与老百姓生产息息相关。随着经济社会发展、人民生活水平提高，人们对中小型水利工程的美观要求也越来越高。本文以宿迁市船行枢纽为例，从“满足经济性要求”、“注重因地制宜”、“注重实用性”、“注重整体效果”、“注重生态效果”五方面，探讨了船行枢纽采用的景观设计理念，为其它中小型水利工程的景观设计提供参考思路。
【关键词】水利；枢纽；景观；理念
引言
我国有悠久的治水历史，新中国成立以来，产生了很多水利风景区，如黄河小浪底水利枢纽、江都水利枢纽旅游区……等。纵观这些风景区，绝大部分依托于大型水利工程，分析其原因，笔者认为，由于中小型水利工程面多量大，受投资等多方面影响，更偏重于功能性、工程安全和经济性，较忽略其与自然环境、人文艺术之间的协调；以致大部分中小型水利工程显得特点不突出，给人感觉“粗老笨壮”。进入21世纪后，随着经济的发展和人民生活质量的提高，人们更需要环境优美的工程，中小型水利工程融入一定量的景观设计理念在今天显得尤为重要。
一、工程概况
船行枢纽原为全国大型灌区——船行灌区干渠穿古黄河的地下涵洞，建于1970年，原设计流量为20m³/s，设计灌溉面积30万亩，洞身全长184m，为2孔拱形断面，宽2.9m，高2.8m，矢高0.9m。由于原工程建设标准低，老化失修，过洞水头损失近0.7m，降低了整个干渠的灌溉水位，从而减少了灌溉面积，为此“江苏省宿迁市船行灌区续建配套与节水改造项目2010年度工程”将其拆除重建。
二、景观水利的设计理念
（1）满足经济性要求
中小型水利工程作为一项基础设施工程，应该在满足功能性、安全性的条件下，满足经济性要求。根据灌区规划，船行枢纽需具备输水、节制、引水、交通等综合功能，根据工程处地形和其功能，有3种布置方案。
方案一：各建筑物分开单独布置方案。即将该工程分别建成输水涵洞、节制闸、引水涵洞、交通桥4个单独建筑物，经计算，该方案投资约3520万元。
方案二：建筑物两两结合布置方案。在方案一的基础上，根据各建筑物结合的可能性，将输水涵洞和引水涵洞结合建设、节制闸与交通桥结合建设，经计算，该方案投资约2750万元。
方案三：建筑物整体集中布置方案。即在方案二的基础上，将各建筑物进一步整合，集中合建为一个枢纽建筑物，经计算，该方案投资为2200万元。
通过以上方案比选，方案三不仅投资最低，而且有层次感和新颖感，外观景观效果较好、因此采用了方案三。
（2）注重因地制宜
中小型水利工程四周有交通等设施，应注重因地制宜，与周边环境协调统一。桥梁工程为便于交通，其轴线应该与渠顶中心线重合；输水涵洞为减少输水过程中的水头损失，其轴线应该与渠底中心线重合；而渠道中心线与堤顶中心线是不重合的，导致桥梁轴线与输水涵洞轴线不重合。因此，枢纽轴线有两种方案。
方案一：枢纽轴线采用渠顶中心线。此方案道路、桥梁比较顺直，交通方便；涵洞轴心似“U型”，水头损失0.39m。
方案二：枢纽轴线采用渠底中心线。此方案道路、桥梁呈“S形”弯道，交通不便；渠道、涵洞比较顺直，水头损失0.37m。
通过以上方案比选，由于方案二，桥梁两端呈“S形”，导致紧靠车流量大的徐淮路安全隐患大，且不美观；方案二虽然水头略大一点，但视野开阔，便于灌区管理人员及附近居民交通，与周围设施和谐统一。因此采用了方案三。
（3）注重整体效果
中小型水利建筑物工程往往建在河渠道中，应注重整体效果，将建筑物与河渠道作为一个整体，相互协调统一，以便于美观。在确定船行枢纽节制闸孔口尺寸时，按规范计算闸孔净宽18m即可，但这样会造成古黄河在枢纽处缩窄50%，影响古黄河雄壮的整体效果，因此将闸孔总宽度调整至60m，使枢纽与古黄河整体协调美观。
（4）注重实用性
中小型水利工程直接涉及到人民生命财产安全，应注重实用性。船行枢纽节制闸在闸门选型过程中，有直升式闸门、上翻式闸门、下卧式闸门、底横轴旋转式闸门等多种方案。通过比选，发现底横轴旋转闸门立门可蓄水，倒门可排涝行洪，而且还可适当开启一定角度调节水位，利用闸门门顶过水，形成瀑布的景观效果，同时水面以上不需设置启闭机排架等高耸建筑物、视野通透好，实用性较好，因此采用了底横轴旋转闸门。
（5）注重生态效果
中小型水利工程连接水、土、气，应注重生态效果。船行枢纽采用了植生型砌块、生态格网，无砂混凝土等透水性生态结构，尽量与自然相贴近，对生物的影响降至最低，促进生态发展。
三、设计方案
经过以上多方面的比选、论述，船行枢纽最终采用下层、中层、上层3层交叉式结构。
下层为解决船行电灌站提水向西送水的地下输水涵洞。该涵洞由东向西穿越徐淮路和古黄河堤防，将船行电灌站所提水向送至船行干渠中，设计流量35m³/s，采用2孔，单孔净宽4.2×3m（b×h），共16节总长261m。
中层为解决宿迁城区段古黄河蓄水的节制闸。该闸设于地涵顶部，设计流量90m³/s，设计蓄水位22.50m，3孔，单孔净宽18m，中孔采用底横轴旋转门，边孔采用溢流堰。
上层为连接船行灌区管理所和船行干渠堤顶路的双行交通桥。该桥设于闸墩顶部，桥面总宽10.5m，其中步行道宽1.5m×2，车行道宽7.5m。
船行枢纽效果图见图1。
图1 船行枢纽效果图（上游左侧翼墙未示出）
四、结论
船行枢纽于2011年建成后，极大改善项目区灌排、交通条件，快速带动了周边的景观发展，也为船行灌区2011年顺利评为江苏省水利风景区创造了条件。中小型水利工程不仅要满足防洪、排涝、灌溉等传统功能，更应适当融入一些景观理念，提高观赏性，不断促进水利发展。
参考文献：
[1]公伟著. 景观设计基础与原理. 中国水利水电出版社，2011年3月1日第1版
[2]张晓燕著. 景观设计理念与应用.水利水电出版社，2007年9月1日第1版
[3]刘建军著. 水利水电工程环境保护设计. 武汉大学出版社，2008年2月1日第1版
[4]杜明格，黄伟军编. 人水和谐理念在水利工程设计中的实践.《广西水利水电》2006年03期
论文作者:岳金隆,邢小燕,何军保
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年12月供稿
论文发表时间:2016/4/18
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