摘要：巴基斯坦QASIM电站项目是中巴经济走廊战略实施后首个电力合作项目，在施工中，EPC中国承包商既发挥技术和组织优势，又结合当地实际，发挥利用好当地资源，带动社会发展。重396t的主变卸车和就位工作由当地分包商完成，这一实践充分展示了所在国的大件卸车技术能力和特点，对同类工程本土化施工组织具有参照意义。
关键词：主变 卸车就位 本土化方案 介绍
1 引言
巴基斯坦QASIM电站2×660MW机组是中巴经济走廊战略实施后首个电力合作项目，中外建设者在项目施工过程中，紧密合作，克服了诸多困难，也积累了丰富的本土化施工经验。该项目主变重达396t，是卸车和就位较复杂的大件之一。EPC承包商立足当地实际，充分利用本地资源，选择合格分包商，顺利完成了大件运输、卸车和安装任务，本文对卸车方案、使用工具、关键控制点做介绍，与国内同类施工方法做简单比较。
2 总体方案
2.1总体方案设计
1）码头运输时，轴线车拖盘与变压器之间预先放置卸车支撑梁上并固定牢固。如图所示，轴线车开至主变基础垂直位置，变压器中心线和基础中心线重合。将钢支墩放在钢梁两头四个支点上，然后轴线车缓缓下降，将变压器 落到钢支墩上车辆离开，完成现场卸车。
2）在变压器下方搭设钢制转向平台，安装转向器，将变压器沿着安装方向旋转 90°，与基础顺向。
3）方向调整完毕后，将变压器顶起撤去旋转平台，在变压器下方安装、拖运梁、 U 型钢，U 型钢里边放置重物移运器，将变压器落到小坦克上方。
4）用液压拉杆将变压器牵引到基础上方，变压器中心线与基础中心线重合。再用液压千斤顶将变压器顶起，安装滚轮，完成变压器就位。
2.2主要工具和材料
3 方案实施与关键点控制
3.1卸车
1）如图二，在运输前对卸车位置进行修整，土壤压实系数在0.95以上，地耐力不小于15t/m2，并组织联合检查和验收；在卸车位置和就位基础上放线，画出停车中心线，在钢支墩安装位置提前铺设四块路基板。
2）轴线车码头运输时已将卸车支撑钢梁和变压器固定牢固，一并运输到卸车位置。根据行走路线和现场放线开至卸车位置，设备纵向中心线与基础中心对齐。
3）在每块路基板和卸车支撑钢梁端部之间安装钢支墩，共4个。钢支墩安装完毕应检查支墩在钢梁的正下方并安放牢固。
4）操作轴线车将底盘降落，支撑梁连同变压器稳稳落在钢支墩上。钢支墩完全受力后，观察1 小时，支撑梁完全承载主变重量，路基板无下沉现象，主变无倾斜现象后，运输车方可离开。
3.2转向
1）回转钢平台搭设。在变压器下方地面上铺设12mm厚度的钢板，用截面为450mm×300mm的专用焊接H型钢搭设5m×2.7m×1.5m的钢制基础。H型钢十字交叉搭设5层，钢制基础间断焊接，固定牢固并进行检查确认。然后将转向器固定在钢制基础上，平台中心位于变压器中心正下方，变压器重心和旋转平台中心应重合。转向器离变压器底部预留50mm间隙。
2）支撑枕木垛搭设与卸车支撑钢梁退出。在四个钢支墩和回转平台之间，变压器顶升座下方搭设枕木垛，在枕木垛和变压器之间安装4台200t液压千斤顶。液压千斤顶在投用前已进行第三方验证，安全可靠。
操作液压泵同步控制千斤顶做顶升动作，将变压器顶起高度约20mm，此时钢梁与钢支墩分离。在顶升阶段，在回转钢平台与变压器之间加木方，防止千斤顶失稳等安全隐患，然后将钢梁、钢支墩移除，撤掉木方，将变压器降落在转向器上。
在操作千斤顶时，必须由一人指挥，每个支点设置一名监护人员。
3）转向。用 1 个 100t 的液压支杆拉动旋转器和变压器进行转向，转向前应再次确认变压器的就位方向。液压拉杆一端与现场固定点连接，另外一端通过手扳葫芦和钢丝绳与转向器连接，通过液压缸的回收行程拉动钢丝绳，并利用手扳葫芦收紧钢丝绳来拉动变压器回转，通过多个行程和多次调换固定点，完成变压器90°转向。
转向过程中，应随着变压器的转向位置，在变压器下方搭设枕木垛起安全防护作用，防止变压器倾斜等意外。
3.3就位
1）在钢制平台和基础空隙之间搭设枕木垛。枕木垛应十字形搭设，间距小于100mm，放置水平，水平方向无间隙，摆放稳固，保证受力均匀且受力后不出现倾斜。
2）再次用4台200t千斤顶将变压器顶起，撤掉转向器，安装300mm高度拖运梁和U型钢。千斤顶顶升时，应在顶起的空隙下方伴随顶升添加安全枕木，防止千斤顶泄压等安全隐患，保证变压器和枕木之间的间隙小于50mm。变压器顶升至拖运梁高度后，沿着变压器基础中性线位置铺设一对5m长拖运梁，该拖运梁与预先铺设在变压器基础上的拖运梁相接。然后继续顶升变压器，安装u型钢、重物移运器和液压拉杆，液压拉杆固定在拖运梁的专用螺栓孔上，如图四。
3）采用液压拉杆牵引主变前移，每完成一个拖运行程后置换拉杆位置后继续下一个行程，直至变压器到达就位位置。在拖运过程中，应保持两个轨道上的液压拉杆同步，重物移运器保持直线前行，变压器不出现倾斜。
4）在就位基础上方重复千斤顶顶升动作，顶起变压器，撤掉拖运梁等临时设施，安装滚轮将变压器就位。
4 小结
QASIM电站项目主变卸车完全是由当地专业化的分包商来完成的，方案同国内的方案在理念和方法上基本一致，例如：采用顶升和引拖的方案，借用轴线车自升降的优势完成工地卸车，利用重物移运器实现平移，关键点控制等。但在细节上也有很多的差异，例如：国外的起重工具均要经过第三方检验颁发合格证，突出了专业化，而国内仅对起重机械进行第三方验证；方案采用了专用的焊接H型钢搭设转向平台，需要借用起重机安装，还需要焊接加固，而国内大多用枕木打垛、上面铺设钢板的方案，搭设过程人工可以完成；引拖时国内擅长使用钢轨滑移，而本方案借用了U型钢+重物移运器的方案。
这些工序无论从理论上还是从现场实践控制上都是安全可行的。当然，同国内一样，组织当地分包商施工，必须选用专业化的施工队伍，做好尽职调查工作，按照质量控制程序开展工作，做好过程关键点控制，避免以包代管，才能真正安全高效地完成合同目标。
论文作者:隋希勇
论文发表刊物:《电力设备》2017年第22期
论文发表时间:2017/12/1
标签：变压器论文; 枕木论文; 顶起论文; 钢梁论文; 千斤顶论文; 型钢论文; 中心线论文; 《电力设备》2017年第22期论文;