摘要：随着社会经济的发展，我国的交通行业有了很大进展，公路桥梁工程建设越来越多。公路桥梁作为我国重要的交通运输设施，其安全性对国民生计至关重要。需要全方面的对道路桥梁进行必要的维护与管理。在道路桥梁施工过程中提高沉降段路基路面的施工技术可以有效地提高道路桥梁的安全性，促进建设更加和谐美好的社会。
关键词：道路桥梁；沉降段路；路基路面；施工技术
引言
对于道路桥梁之中经常出现的各种过渡段沉降现象，很容易引发跳车方面的问题，导致来往通行的车辆十分颠簸，对驾驶者的出行安全有一定程度的负面影响。考虑到道路桥梁沉降段路施工技术的实践价值，下面首先将分析沉降方面的成因以及道路桥梁沉降段路基路面施工中的常见问题，进而探究道路桥梁沉降段路基路面的具体施工策略。
1沉降危险性
道路桥梁的作用是为了推动经济发展，为人们出行提供保障。道路桥梁施工阶段会存在安全隐患问题，部分交通事故形成的原因主要是道路桥梁沉降段设计施工不合理，导致路基路面出现断裂或是均匀沉降现象。出现跳车现象会对路基路面机构的整体性造成严重影响，致使桥梁与路基连接部分出现持续性破坏现象，最终致使道路桥梁产生安全隐患问题，整体安全性不足。因此，要提高对道路桥梁路基路面施工的重视程度，强化施工质量，改善施工方法，确保道路的安全性得到提升，避免出现路面沉降等问题。
2道路桥梁沉降段路基路面技术及其重要性概述
道路桥梁沉降段路基路面意思指道路桥梁的路基路面的一种下沉和降落的状况，道路桥梁沉降段路基路技术是道路桥梁工程建设中最重要的技术，它重要到是整个桥梁或者是道路建设成败的关键，故而影响人们的人身安全和财产安全，政府部门和工程建设单位的人员对道路桥梁沉降段路基路面技术应该给予重要的关注。如今，交通工程量不断增多，道路桥梁也更容易出现一些质量问题，使得路面不能正常通行，严重时还会发生交通安全事故，深入探讨道路桥梁沉降段路基路面技术对于提高交通运输工程安全是势在必行的，提高道路桥梁沉降段路基路面技术关乎我国综合国力建设，它是引领我国基础设施工程建设向前迈步的关键。
3公路桥梁沉降原因分析
3.1桥头引道部分结构设计不合理
某公路桥梁项目在进行桥头引道沉降部分设计的过程中，采用的是粗粒料填筑、钢筋混凝土搭板与增加钢筋法来进行处理，但是这些方式都无法从根本上消除跳车的问题。技术人员进入到施工现场进行勘测分析，发现钻孔数量少且钻探深度不达标，从而导致了设计的过程中地质数据不合格，造成了结构设计不合理；软土地基结构部分设计的过程中，设计人员没有选择合适的计算方式，这就导致结构设计不合格。桥头沉降段设计不达标，造成了该部分沉降变形严重。
3.2压实度问题
对于道路桥梁规划设计而言，通常要求桥梁与通道等位置应选取桥台背填土的方法进行处理。然而此项技术由于施工工艺相对复杂，且受到材料、工艺以及施工经验等因素的制约，致使沉降段极大概率出现不均匀沉降问题。除此之外，道路桥梁行车数量多，承载量大，同时受到自然因素的影响，致使公路桥梁日积月累形成不均匀沉降问题，对稳定性与平整度造成不利影响。
3.3桥头搭板设置导致沉降
实际上，路基上进行桥头搭板设置的过程中必须要弹性支撑，由于路基部分的土体离桥台位置比较近，那么它对应的承受应力则相对较小，受力面就会不均匀。而观察纵向层面的情况，它会随着汽车的荷载而发生变动，过程中产生两个峰值的路基应力，正是由于这两个路基应力会引发汽车荷载与搭板支撑之间的差异，最终就会出现沉降现象。随着汽车向前行驶，搭板末端需要承受的应力超过了指标，就会产生程度不一的变形，沉降现象在搭板末端会尤为突出。另外一点，因为路基沉降量是是无法精确进行数值核算的，一旦发生变型指数较大的路基沉降，搭板与板后路基之间的纵向坡度差异就会随之增大。
4道路桥梁沉降段路基路面施工中的常见问题
4.1梁伸缩缝与桥头搭板难以连接
一般情况下，道路桥梁的跳投填土与桥台沉降之间经常会有一些偏差，彼此的契合程度不一，会导致梁伸缩缝与桥头搭板之间的伸缩缝很难完美的进行连接。在许多施工现场，经常会看到连接接口的缝隙结构是呈阶梯状的，这种情况自然会导致车辆运行的平稳性受到影响，而且行驶速度也会受到一定程度的阻碍。一旦出现这种问题，车辆的行驶安全也无法得到保障，还有可能对道路桥梁造成猛烈的冲击压力，进而引发各种交通事故。至于为什么会引发这一系列的问题，主要都是因为选用的桥台后背回填材料不合适，而且在进行填充作业的时候没有按照规定进行，最终导致道路桥梁面的沉降段路基路出现不均匀的沉降情况，这种情况相关部门一定要加以重视。
4.2路面不平整方面的问题
混凝土路面的平整度是接受道路桥梁工程的技术指标，其显示的数据也相对直观。它直接影响道路的安全性和舒适性。如果路面不平坦，不仅会降低驾驶的安全性和舒适性，还会增加行驶阻力，加快油耗；同时，当不平整的路面下雨时，会出现雨水积聚的现象，这会破坏道路结构。路面不平整有几个原因：①路面平整度受沥青含量的影响。如果第一个负载太大，车辙就会出现在路面上。如果沥青含量太小，则附着力不好，容易导致路面破损。②路面平整度也受矿物材料中针状含量的影响。降级的等级，彼此之间的原始圈数将产生空隙。虽然可以通过增加沥青的量来补偿，但是沥青混合物的质量自然会增加，这会影响路面的平整度；另外，如果针状含量非常高，则在振动混合和筛选矿物材料的过程中可能发生堵塞，并且在严重的情况下，可能导致停机。
4.3沉降段路地基路面受损或者地基塌陷
在许多道路桥梁施工中，经常会看沉降段路地基路面受损或者地基塌陷、断裂的情况。引发这些现象广大原因有很多，其中最关键的部分在于施工过程中没有注意到沉降段的路基夯实作业，只懂得一味的追求路基路面的平整度，再加上诸如施工材料配比不均、高低温控制不当等情况，最终就会引发路基路面的收缩、膨胀乃至于荷载分布不均的情况，进而引发断裂现象。另外一方面，如果选用的使用材料收缩性不达标，也有可能导致路基表面的沥青出现发生性裂缝，这种病害会加速道路桥梁的破损速度，加上如果沉降段路面是软土地基结构，那么其承载力与抗剪力都是非常低的，最终导致地基路面的塌陷、受损等问题。
5道路桥梁沉降段路基路面的施工过程
5.1做好准备工作
道路桥梁施工前需要做好准备工作，首先，需要相关的设计人员做好设计规划，做好设计方案，可是，施工建设涉及方面比较多，所以对施工地的实际考察至关重要，结合当地的土地状况、周围环境和地面形态等来多方面考察，也需要进行精密地勘测，用实际数据说话，从而制定建设策略。有序而完善的施工流程是工程建设的核心，在这其中需要建设方在施工过程中制度良好完善并且可行的规章制度，没有规矩的设定，就不会有好的结果，一个好的管理制度是工程建设的重要保障。
5.2搭板施工
针对沉降段施工建设并未形成规范化的搭板设计标准，施工人员借助自身实际经验采取规划设计。实际施工阶段，需对桥台沉降量以及行车要求以及桥头路堤等各项内容作出综合性全面分析考虑，确保规划设计的科学合理。对锚栓以及拉杆进行水平位置的加固处理，针对后期施工阶段制作的选取，需位于底层进行铺垫处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆重视对此位置进行有效控制，搭板邻近区域需选取橡胶材料，并对距离记性准确控制，以确保施工的稳定性与安全性。施工人员还可借助土木格栅技术的合理应用，对路基位移以及土层移动方向做出高效控制，从而有效提升路基的安全稳定性，减小路基沉降。
5.3加固沉降段路基软土地基
实际上，要想很好的解决各种伸缩缝的问题，则必须要对沉降段的软土地基进行加固处理，经过加固之后的软土地基基本上不会出现所谓的“桥头跳车”情况。在现实中比较有实际效用的软土地基处理技术主要包含了换土法、超载预压法、排水固结法、振动碎石桩法等等。对于施工过程中厚度已经超过3厘米的浅层软土地基，可以运用土工布来进行平铺地基土层，之后再机型路基材料的填筑工作，经过以上操作之后，就可以有效的避免桥台与路堤之间存在的沉降差。与此同时，对于需要在路基软之上修筑高路堤的情况，需要在回填材料之中进行侧向移动，这样做的目的是为了避免基桩产生过大的应力，因为这种情况如果发生了，将会导致支座甚至是桥面遭受巨大的损坏，而对于此类情况，则可以利用增强地基土或者减轻回填材料的方法来抵抗侧向流动的速度。
5.4加强沉降段路基路面的填筑、压实与填筑作业
在进行道路桥梁沉降段路基路面的施工的时候，主要内容基本就是由纵向全宽与横向通道两者掘进方式组成的，或者是两者结合进行施工。为了防止各种道路桥梁路面的病害问题，必须要在开挖之后的路床位置进行更加全面的清理工作，并且这些清理工作要在路基填筑之前就完成。在综合考量关于路基图层中的实际土质特征，进行填筑与分成检测，也就是混合填筑与分层平铺共同进行，整个过程务必要保证路基图层施工的坚实度与实际厚度。与此同时，要确保施工作业的路基压实作业严禁并且遵循对应的施工标准，保证均匀压实、而对于某些含水量比较高的位置，则需要根据实际情况在加大压实的力度，这样才能确保沉降段路的承载强度与稳定性可以达到应有的高质量水准。
5.5做好公路桥梁排水工作
我国有很多地方排水量比较多，所以分析公路桥梁的排水问题比较重要，需要分析好排水过程中可能会出现的一些问题。我国土地质量也较为复杂，大雨过后路面沉降就会经常出现，会严重危害公路桥梁基路面。然而当出现问题，我们就要想办法解决，通过引流的方法可以进行排水，从而减少路堤填充物的可能性，这也成为我国通过排水而解决道路桥梁基路面沉降危害的重要解决方案之一。
5.6加强沉降段的路基维护工作
一旦路基修筑作业破坏了原有土层的平衡性，那么就很有可能导致路基要承受过大的荷载压力，以至促成各种情况的路面病害。因此一定要注意沉降段的路基维护工作。具体而言，首先要对道路桥梁之中的坡面进行维护，其中包括了地表水冲刷的防护的工作以及岩土风化的排除。当前比较流行的维护方式就是石砌圬工防护法，这种方案主要是应用于不同路基坡面，在路堤边坡为之是利用混凝土预制块来进行护坡的，在路堑的边坡位置是利用带窗孔的墙型护坡进行的。而对于路堑的边坡维护，其中有很多容易风化的破裂岩石边坡，这种情况可以采用锚杆挂铁丝网、高强塑料网格喷浆以及喷射纤维混凝土等维护手段。
6提高道路桥梁沉降基路面施工技术的思考
6.1培养优秀专业人才
道路桥梁沉降基路面施工技术的提高离不开后续优秀专业型人才的接力，企业要注重公司内人才专业素质的提升，让他们学习国内外最先进的工程技术，加强实践综合能力，组建工程建设问题解决小组，实行考核制，选拔出优秀人才干部，做好领导工作。比如，可以经常要求相关领域内专家来企业开展讲座和培训工作，更加注重引进优秀人才，教导员工理论结合实践，落实终身学习的理念。
6.2科学选取路堤填料
对路堤填料进行选取过程中，施工人员需对施工区域土壤做出仔细检测，对数据做出严格充分的分析，以选取填充性能优越的材料对路堤做出填充处理。一般情况，填充性能优越的路堤材料主要为含水量低且渗透性能强的材料，如沙石类材料。切勿选取含水量较高的各类材料，对路堤做出填充层护理。施工阶段填充操作十分关键。填充一般应用到厚度足够的软土地基施工，良好的填充施工能够确保路基路面的整体稳定性，防止产生沉降问题，提高使用寿命。此外，需重视填充阶段软土出现的变化对基桩承载力差生的影响。若承受重力明显超过实际承载力，将会使路基机构产生水平位移，耐久性能明显降低。鉴于此，施工阶段需做好填充工作，确保桩基具备良好的承载力，增强施工质量。
6.3创新制造高端科技设备技术
当今世界，科技的力量越来越重要，渐渐成为评估一个国家综合国力的最重要指标，所以适当引用高科技设备、创新性操作机制对于加强我国公共基础设施的建设是完全有必要的。高科技技术比传统技艺更具有优势，更具有活力，能够适应当下不断发展的社会状态，现代高科技技术操作更加精确化、高效化、简便化，所以如若想实现质量有保障、生态丰富化，选择运用高科技技术是最好的选择。所以，企业要改变传统狭隘性眼光，不要拘于引进科学技术，不要为节省成本而与创新时代脱轨。若是企业真想降低建设成本，就要做好对高科技设备的维护与保养工作，定期对设备进行检测，及时更换已经磨损、老化的零件，以确保新技术产品能够在较长时间内正常使用。企业在购买这些高科技产品的时候，也要根据自身企业的实际运营状况、规模等适量采购，当然一切购买成本还需要在企业能支付范围内，也可以租赁一些不常用的昂贵设备，这样比较节省成本，缓解公司财务压力。
结束语
综上所述，道路桥梁是交通运输的重要枢纽，关乎着人民的日常出行，它们的安全就是人民生命财产的安全。道路桥梁基路面沉降是道路桥梁经常会出现的一个问题，造成道路桥梁基路面沉降有多种原因，所以我们需要针对不同原因来制度不同的解决和维护方案。道路桥梁沉降段路基路面施工过程包括施工前做好准备工作、优化桥台软基、选择路堤填充物和做好公路桥梁排水工作。在如何进一步提高道路桥梁沉降基路面施工技术的思考中，笔者认为一方面我们还需要培养大量优秀的专业型人才，为我国道路工程建设提供后备人才，另一方面，高科技技术在道路工程建设上可以发挥卓越的辅助作用，所以我们需要积极引进高端科技技术，努力发挥好科技在国民工程建设上的优势。
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论文作者:徐成明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/10/22
标签：路基论文; 桥梁论文; 路面论文; 道路论文; 路堤论文; 施工技术论文; 桥台论文; 《基层建设》2019年第22期论文;