体积法考核提升加油站计量管理水平
李翔宇（中海油山东销售有限公司，山东 青岛 266000）
摘 要： 油品计量一直是加油站日常管理中的重中之重，各大石油公司一直在探索新的管理模式，文章通过对加油站计量管理现状及其存在的问题进行了描述，通过“升进升出”体积法考核有效提升了加油站计量管理水平，并从源头遏制了物流运输过程中的超额损耗，显著降低运营中的日常管理损耗。
关键词： 油气储运；加油站；体积法；计量
1 社会加油站初期计量管理状态
目前，社会加油站一般为“吨进升出”计量管理模式，即加油站与承运商使用地衡交接，卸油前，通过加油站接卸人员随车重载过磅，与空载之间的差异为实收重量；月结盘点时，销售数量利用加权平均密度与加油机泵码差换算得出吨数，实际盘存数量为当日罐存数量，账存与实存之间的差异为损溢。
使用ICP-AES(以高纯氩气正常吹扫2h或高速吹扫0.5h后)，在选定的仪器工作条件下测量各待测元素。
1.1 计量数据准确性不宜把控
（1）各地区地衡准确度不易控制，无法及时提供由当地计量主管部门颁发的计量检定证书，且各个地衡之间的误差差异率较大，造成数据准确性无法满足计量管理要求。
（2）加油站接卸人员虽经过系统培训，但部分油站因销量较低、接卸次数少、日常锻炼不足等原因，在进行地罐测量、标准密度测算、温度读取等计量环节手法生疏，不能保证计量数据的准确性。
1.2 缺乏有效监督，滋生职业风险
（1）地衡服务商与罐车司机勾结，或罐车司机使用其他电子手段，人为调整过磅数据，达到掩饰运输超耗的目的，导致加油站油品收货损耗。
①以质量流量计或地衡交接时，油库按照“吨”或“千克”为单位与罐车交接，驻库人员测量标准密度进行换算，即V发货20=m发/（ρ20-0.0011）（公式一）
（2）罐车司机利用高额回报引诱加油站接卸人员，相互勾结，使用卸油完成后不晃车，或故意留有部分余油等方式，在过磅途中，将剩余油品导入早已准备好的容器中以便出售，达到其偷油敛财目的，接卸人员则虚报入库数量。
2 实行“升进升出”体积法考核准备工作
2.1 制定管理制度，梳理工作流程
为确保加油站升进升出工作顺利进行，可制定相关管理要求，加强液位仪等仪器管理，例要求“加油站管理人员每周必须至少进行一次人工检尺对比，油高误差超过2mm，水高误差超过2mm时，要及时查明原因”；“严禁加油站液位仪低液位报警以下销售，当液位降低到规定下限时（或系统提示低液位报警时），必须停止销售，及时进油。严禁加油站液位仪高液位报警以上卸油，当液位上升到规定上限时（或系统提示高液位报警时），必须停止卸油，防止溢油，否则由加油站管理人员承担相关责任。”
2.2 保障硬件配置，提升计量数据准确性
应选择高标准生产商提供的计量产品，要求对油品测试精度应达到±0.5mm，水测试精度±0.5mm；温度测量范围为-40℃～85℃，精度达±1℃。
2.3 加强日常培训，提升管理素质
通过培训告知油站计量管理人员成品油体积随着温度的变化而变化，通过标准温度（即20℃）对油品体积进行换算，详细讲解换算公式，V20=Vt*[1+f（20-t）] （公式1），Vt为计量温度下油品体积，t为计量温度，f为成品油每摄氏度体积变化率，通常定义为f汽油=0.0012，f柴油=0.00008，并变更月结盘点表。
2.4 协调公路承运商，变更交接方式
在实行“升进升出”前期，应与公路承运商沟通，变更罐车与加油站油品交接方式，由地衡交接变更为地罐交接，该类交接主要是以埋地油罐容积表作为计量交接依据的交接方式。
2.4.1 地罐交接条件
引滦入津工程供水泵站优化模型的建立与应用…………………………………………… 李继明，周志华(18.29)
（1）油罐容积表须由具有资质的第三方检定机构出具；
（2）地罐配备液位仪，计量准确度满足交接要求；
（3）运输车辆监控设备有效监控运输过程；
（4）车辆运输路线相对固定，易于监控。
2.4.2 地罐交接油品计算公式
（1）发货油库人员在《油库至加油站油品运输作业单》中填报V发货20，V发货20计算方式为：
企业战略目标对绩效考核具有指导性，绩效考核体系的设计应与企业的战略规划保持一致，只有这样才能引导个人和团队树立共同的目标、激发工作热情、为组织发展和目标的实现努力。
V发：发油温度下油品体积
（2）油罐车按照规定时间、规定路线行驶；
1.1一般资料2016年1月至9月我院对92例短暂性脑缺血患者进行了研究分析,共有62例男性和30例女性,最小41岁,最大76岁,平均(67.3±2.9)岁;将患者分成了对照组和研究组,均有46例患者。
0.001 1：空气浮力修正值
为保证加油站做好加油机的“自检”与“强检”工作，确保加油枪付油误差在0.25%之内，要求加油站每月需对正常工作的加油枪进行“自检”，并将自检结果登记在册。因加油机流量计的准确度受使用年限及油品种类、流速快慢及流量大小的影响，常常会发生加油机付油量不准确，可能会导致计量纠纷，也可能导致加油站在月结盘点中出现损耗。因技术监督部门在检定加油机时，通常使用200L标准计量罐及加油枪最大流量，而加油站在实际运营过程中，大流量加油站情况较少，特别是部分加油站处于国省道、农村，农用三轮车及摩托车加油比例大，小流量加油带来的加油机付油误差较大，加之销售量较小，提枪率高导致油品损耗率较大。因此，应使用政府计量检定部门检定过得20L标准计量罐完成加油枪“自检”工作，针对性的建议技术监督部门在国家规定的范围内对加油枪进行调校。
每周对液位仪进行手工计量比对，通过该比对，偶尔发现液位仪的探棒会因为油罐底部的杂质导致计量数据显示不准确，由此为产生较大的计量误差。例，某加油站，在2015年12月月结盘点预盘中发现-10#车用柴油（V）超耗1000余升，在进、销、存各个环节进行问题分析确认，并要求油站计量人员在下一批次进油前后，均对液位仪进行手工计量比对。经过比对确认，该油罐内液位仪在油品液位较低时，显示液位高度数据不准确，与手工计量比对差异较大，但油罐液位较高时，液位仪显示计量数据与手工比对差异较小，符合计量管理要求。后经专业人员将液位仪探棒取出，发现其中下部表面附着有较多的金属杂质，导致探棒浮子在下部时无法正常上工作，导致油品在进油环节出现多收油现象，产生虚假损耗。
（1）从风险的角度来看，交由学校所属全资公司经营，能有效地防范学校直接经营面临的各种经营风险、税务风险和法律风险。
V发货20：油库付油重量对应为标准温度下油品体积m发：出库单油品重量
以上研究基于学术角度，对商业银行参与PPP项目的实践指导意义有限。本文从商业银行参与PPP项目的实践出发，总结PPP项目的定义、分类、流程，梳理政策、模式、风险点，并提出相应的对策建议。
f：油品体积膨胀系数
t发：运输罐车油罐内油品温度
为保证模拟结果的可靠性，对光滑管从0.5～2.0m/s的入口流速进行模拟，由于研究流体为无相变流体在光滑管管内作强制流动，可将模拟得到的摩擦系数fA与Blasius公式计算理论值对比[9]，从而判定模拟结果的可靠性。结果如表2所示。
2.4.3 地罐交接交接程序
（1）油库或发油点付油数量转换为标准体积，对罐车施加铅封后车辆出库；
ρ20：标准密度（根据视密度及视温度查石油计量表59B表）
（3）油罐车到加油站后，加油站收油人员首先观察铅封完整情况，确定铅封是否完好；
（4）加油站使用液位仪系统和加油站站级管理系统进行收油计算，收油后液位仪自动计量标准体积V20；若地罐实收标准体积V20在约定允许误差范围内，承运商和加油站接卸人员在进油单据中共同签名确认。
采用SPSS 23.0统计学软件对数据进行处理，计量资料以“±s”表示，不同性别心肺耐力比较采用独立样本t检验，不同年龄段、体重指数和体力活动水平的心肺耐力比较采用单因素方差分析。以P＜0.05为差异有统计学意义。
2.5 建立自检制度，确保准确发油
②以体积流量接或汽车罐容表交接时，油库按照“升”或“立方米”与罐车交接，驻库人员测量罐车发油温度进行换算，即：V发货20=V发*[1+f（20-t发）] （公式二）
3 实现“升进升出”体积法考核遇到的问题
3.1 油站管理人员存在抵触心理
为隐瞒其在日常保管中的超耗问题，油站管理人员人为增加销售数量，未按照要求抄录每天固定8：00、16:00、24:00三个时间点油罐内油品温度，而是依据油站不超耗的目的虚报历史温度。
3.2 液位仪显示偶发状况
式中：V发货20：标准温度下油品体积
公式（1）中γ0表示截距，γ1表示虚拟变量系数，γ2表示稳健性对“好消息”的反应速度，γ3表示内部控制评价主体的系数，γ4表示稳健性对“坏消息”的反应速度，γ7表示γ4与γ2的差值，DRt表示虚拟变量，Rt表示公司在t会计年度的股票回报率，ε表示随机扰动项。
4 实行“升进升出”体积考核法后的成效
实行“升进升出”体积法考核后，成效显著，主要体现在：
（1）减少了加油站油品的损耗数量，在实行“升进升出”后，优化了加油站接卸油流程，删减了日常管理中的工作环节，提升了计量管理工作效率，减少了日常管理过程中的损耗数量。
但是，在对外汉语教学中，有很长一段时间我们把教学重点放在语音、词汇和语法上，缺乏对语用教学的重视。那么，现阶段留学生的语用能力到底处于一个什么样的水平，内部发展是否均衡,语用能力是否随着语言能力的提高而提高？留学生对语用能力的重要性、语用失误的严重性又是如何看待的？在留学生看来，教材编写和课堂教学，是否存在着语用教学方面的不足？
11月15日，由北京第二外国语学院《旅游导刊》杂志主办的“新旅游·新管理”第三届青年管理学者论坛在京举办。来自北京大学、清华大学、《中国工业经济》杂志、《经济管理》杂志以及北京第二外国语学院旅游管理学院、经贸与会展学院、国际商学院和酒店管理学院的教师和硕博士生共40余人出席了此次会议。
（2）提高了加油站的接卸环节工作效率。①使用地罐交接减少了地衡测量的时间，可实现全天候二十四小时收油，提高加油站的收油及车队配送效率；②减少收油时间，即减少了因收油导致的无法销售的时间，提升油站销量。
（3）增强了加油站计量数量准确性。加油站采用液位仪中显示的标准体积进行日常管理，精确度较高，有效的避免了因加油站计量人员水平参差不齐导致的误差。
（4）确保了加油站计量数据一致性。因每个人的计量水平不同，可能导致对同一量值产生的误差较大，加油站采用液位仪显示数据做为基础数据，降低了人为操作的误差，减少了每个班次的结账时间，有效的避免了因计量误差产生的纠纷。
（5）加强了加油站计质数据溯源性。用“升进升出”体积法考核后，进销存数据均能实现液位仪记录、统计，留有历史数据，避免人为因素导致油品数量的风险，提升计质量管理水平。
（6）提升账务管理水平。通过实行“升进升出”，加油站的进油交接验收由原来的质量千克验收改为体积升数验收；加油站内的进销存数量管理与账务处理由原来的千克计量单位，改变为以体积升数计量单位，与密度和质量没有任何关系，也没有任何温度修正；期间消除了大量因计量单位换算而产生的虚假油品损溢，进而实现账务管理水平的提升。
（7）加强了日常盈亏控制。每日交班时可进行油品盘点，使用液位仪精确显示班结数据，通过班结表反映出每个班次的油品盈亏情况，及时发现油罐及输油管线是否存在泄漏、加油枪出油量是否超过国家规定的定额差异等问题。
（8）降低了基层员工职业风险。使用液位仪收油可压缩人为操作空间，降低职业风险，杜绝其因利益导致逾越红线的行为。
5 结语
“升进升出”体积法考核是加油站管理理念的革新，此考核方法一方面有效提升了加油站的计量管理水平，对计量管理工作的效率效果有显著的改进提高；另一方面建立健全了计量管理体系，产生了较大的管理效益，推行所带来的经济效益促使大家认识到提升管理理念的重要性。
参考文献：
[1] 陈保东，马贵阳。油品储运技术；中国石化出版社.
[2] 陈春林，杨忠民。油品计量技术与管理；辽宁大学出版社.
[3] 范小平。容量计量与流量计量。中国质检出版社.
[4] 曹强鑫。油品计量基础。中国石化出版社.
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