缑振国
甘肃恒通路桥工程有限公司 甘肃省兰州市 730070
1 前言
随着我国公路建设的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度直接决定行车舒适度，又体现了施工企业的路面施工技术水平的高低。沥青路面在运营过程中，会出现不同程度的坑凹、接缝台阶、波浪、车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人结合G212线水（泉）殪（虎桥）三标路面施工、G212线柳（园）敦（煌）高速一期路面施工进行分析，总结沥青路面平整度控制技术。
2 沥青路面不平整产生的主要原因
2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹
路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整。
2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车
⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而造成压实不到位，通车后引起台背沉降；
⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀；
2.3 基层不平整对路面平整度的影响
在施工中，基层铺筑施工不平整，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面也会产生不平整。
2.4 路面铺筑机械及工艺对平整度的影响
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
2.5面层摊铺材料的质量对平整度影响
⑴沥青混合料的配合比不合理：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散。
⑵沥青混合料的拌合不均匀：拌和设备出现意外情况或刚开炉料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；筛分系统出现问题，造成骨料级配发生较大变化；集料出现花白料，使路面难以摊铺成型。
2.6 碾压对平整度的影响
⑴碾压温度的控制，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料；温度过低，则不易碾压密实和平整。
⑵碾压速度的调整，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
⑶碾压路线的行走，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。
⑷碾压次数的确定，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。
2.7 接缝处理欠佳
接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处凹下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。
3 提高路面平整度的措施
3.1 路基工程质量控制
（1）必须严格控制填筑工序，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
（2）路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不能使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、生活垃圾及腐殖土。
（3）路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，分层填筑碾压，严格控制压实度。
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（4）完善防排水设施。防止水损害引起路基不均匀沉降。
3.2桥头、涵洞两端及伸缩缝处跳车的防治措施
⑴桥头设计过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上。
⑵台背填料的选择，宜选用透水性较好的天然砂砾分层填筑、压实。
3.3 沥青路面机械摊铺工艺及控制
⑴摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面介绍两种确立基准面（线）的方法，使用时可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。
摊铺下面层——基准钢丝绳（走钢丝）法，在路面两侧安装基准钢丝绳，支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不宜过大，一般为5—10m；用两台精密水准仪测量控制钢丝的高程，保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确，通过对钢丝绳的严格控制以保证平整度。
摊铺中面层和上面层——浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度。
⑵摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速、不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。
⑶摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行岗前培训；在摊铺过程中，严格遵守操作规程。
3.4 碾压质量控制
在施工现场，组织得当的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。可设置专用标牌放在初压、复压与终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动标牌，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。
（1）横向接缝的碾压，应先用双钢轮压路机在已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动约30cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。
（2）纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15cm，将接缝碾压密实。或者先碾压新铺混合料，靠近纵向接缝的10-15cm暂不碾压，最后一次跨缝振动碾压密实。
3.5接缝处理
⑴纵向接缝，有冷接茬和热接茬两种方法。
冷接茬是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
热接茬是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。
⑵横向接缝。上下面层应采用垂直的平接缝。
平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，施工可采用下列方法：
在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。
在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求时应趁混合料尚未冷却立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。
4 结束语
路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题。
参考文献：
[1]《路基路面工程》2017.8 人民交通出版社
[2]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
论文作者:缑振国
论文发表刊物:《防护工程》2018年第21期
论文发表时间:2018/12/11
标签：路面论文; 面层论文; 路基论文; 平整度论文; 压实论文; 压路机论文; 摊铺机论文; 《防护工程》2018年第21期论文;