李永宏
麻城市公路管理局 湖北省黄冈市 438300
摘要：随着钻孔灌注桩的技术应用愈加普遍和广泛，其技术指标和规范标准体系愈加完善，但是要注意结合实际情况来做好施工前的准备工作，并按照制定的工序和流程严格施工，以安全性方面的考虑为基础，着重于探究新技术的应用，确保原有技术手段更加合理、可靠，这样才能在不同的施工环境中充分的发挥出钻孔灌注桩技术的优势和作用。因此，本文对路桥施工中钻孔灌注桩技术进行分析研究。
关键词：路桥施工；钻孔灌注桩技术；研究
尽管钻孔灌注桩技术在路桥施工中已经开始广泛的使用，不过由于这种技术的施工具有很大的隐蔽性，因此必须设置安全、科学、合理的流程供钻孔灌注桩技术实施。不管是多大的问题如果出现在工程中，都有可能影响到路桥的施工质量和安全。所以，在路桥施工过程中必须保证施工质量的到位。
1钻孔灌注桩技术的含义
钻孔灌注桩技术是钻机成孔后，采用水下混凝土灌注技术，把足够数量的混凝土快速的灌注到排开孔底的水或者是泥浆里面，并把导管的出口埋置到混凝土的要求深度以内，进而隔离钻孔内水和泥浆的作用。之后再进一步进行混凝土桩基的灌注。钻孔灌注桩的灌注必须注意导管在混凝土中的埋藏深度，在逐渐提升的同时注意保证出料口和进料口之间合理的高度差值，依靠高度的压强让后面的混凝土和之前的混凝土达到高度结合。
2钻孔灌注桩技术在路桥施工中的应用要点
2.1做好施工准备与桩基定位
首先，对于施工准备来讲，施工单位应对工程特点与具体需求做出全面考虑，选择更适合的施工机械设备，做好全面检验，保障其在施工中的安全稳定运行；同时，相关单位应严格按照工程建设要求，制定出科学完善的施工方案，对所用施工材料做好质量检测把关，并认真、全面落实好各项技术交底制度与工作。其次，对于桩基定位来讲在施工设计图纸标准要求指导下，施工人员应高效、有序的开展桩基定位工作，通过全站仪、水准仪来确定标准的钻孔中心位置、实际标高，并设置高木桩来进行标记。同时，为了保障其设计位置与实际位置间的偏差合理控制在50mm以内，施工人员可以运用纵横轴线来对桩位进行有效控制，以此来充分保障桩基定位的准确性、有效性。
2.2埋设护筒，定位钻机
在确定好桩基位置之后，用吊线对机械冲锤中心进行检验，并对孔中心做出准确定位，保障两者在相同的水平线上。在钻机就位之后，相关施工人员应结合具体情况对机台做出恰当调整，不断增强钻机平台的水平稳定，之后再开展护筒埋设作业。对于护筒内径、桩径之间的差值应合理控制在20～40mm范围之内，护筒外侧也要做好加筋焊接护理，以此来有效避免护筒因为承受较大挤压力而出现坍塌等现象。同时，相关施工人员还要做好护筒上端边缘区域的开口处理，以此来确保内部泥浆可以顺利排出。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，在进行埋设时，将埋深合理控制在1.5m左右，高于地面0.3m左右，准确测量出标定桩的中心线，保障其与护筒中心线的协调统一，以此来确保埋设的垂直性，最后，为了增强稳固性，还应做好回填、压实处理工作。
2.3钻孔
护筒埋设、泥浆制备完成后就可以开机钻孔了，钻孔作业要采用多班连续进行，不能间断。先将钻机稳定地安装在钻孔的一侧，开始钻时，保持钻椎稳定，初开孔要坚实，应采用小冲程，慢速钻。冲击过程中，如果遇到坚硬的卵石，要换用中、大冲程，遇到表面不平的漂石、硬岩时，要先投入黏土将表面垫平后再钻进。钻孔过程中要注意土层的变化，捞取渣样，时刻与地质剖面图进行核对。钻孔过程中还要随时填写好钻孔过程中的施工记录，便于后期检查、维护。
2.4清孔
在保证成孔的质量合格之后，就可以对孔底进行清理工作，在进行这项工作的过程中，应当要及时，以免长时间之后泥浆的沉淀，或者是出现钻孔坍塌的情况。如果摩擦孔壁容易使得坍塌事故出现时，应当要保证水下混凝土在灌注之前沉渣的厚度要小于30cm以下。在进行柱桩射水、射风施工前，要求其沉渣厚度在5cm以下。在清孔过程中，应当以现场的施工情况为重要依据，来选择合适的钻机。
2.5灌注混凝土
首先，应当与混凝土的实际情况相结合，合理的配置，以免在灌注的过程中出现离析的情况。与此同时，对相关的配合比也应当做好复核工作，对配合比当中的含水量、砂石等进行严格的校验，并对配合比资料进行整理保存。其次，应当以灌注数量为指导，对混凝土试件采用分批制作的方式，从而保证桩基配合比的恰当、科学。并且，在施工的后期阶段当中，相关人员可以适当的抬高漏斗的位置，将上部混凝土的密度逐步增加，合理扩大其落差。最后，应当与工程项目的实际情况进行结合，对混凝土的关注速度加以严格的控制，对初凝时间也要控制，从而使得路桥的施工质量能够得到全面的保证。
3钻孔灌注桩常见的技术问题
3.1成孔问题
在现场施工过程中容易产生塌孔、钻孔缩径、桩孔偏斜的问题。主要是由于钻孔机的基础不稳定，钻孔机倾斜、桩倾斜和桩偏心等，导致安装地基不稳固，产生这些问题。当钻孔较深时，在地下水位以下的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌、甚至发生流砂现象。
3.2断桩问题
断桩指成桩后经探测，桩身部分没有混凝土，出现泥夹层，或截面断裂的情况，是最严重的成桩缺陷之一，直接决定结构基础的承载力。造成断桩的原因有：混凝土坍落度过小、混凝土和易性差、运输距离过长；计算导管埋深时不当；导管接头处渗漏，泥浆进入渗进管内，掺进混凝土里；混凝土供应不足，无法连续浇筑等原因，从而导致钻孔灌注桩的施工工程的质量受到极大降低。
3.3桩身混凝土质量差问题
桩身混凝土质量差表现在桩身不平整、光滑，而是呈现蜂窝、空洞、夹泥层等状况。桩夹泥的现象出现的原因主要是在浇注筑混凝土或在上部放钢筋笼时，孔壁的土坍落并夹杂在混凝土中。另一表现方式是桩身级配和强度不均匀，原因是对混凝土坍落力度的把握不准确，下料高度过大，造成混凝土离析。
3.4灌注出现卡管问题
在进行灌注时，出现卡管的情况，主要表现是出现堵塞、混凝土流通不畅，致使导管卡住。分析其原因，主要有两方面，从混凝土自身分析，可能因混凝土自身过大造成堵塞，另一方面是机械设备的故障引起，在灌注混凝土时，对其搅拌不充分，造成大量的粗料相结合，或者在混凝土中仍存有较大的石块或者泥块，在灌注过程中速度较为缓慢，不断积存，出现大量的凝结现象，致使管道的卡管。
3.5埋管问题
在灌注混凝土的过程中会出现凝结情况，管道受到混凝土凝结的影响产生很大的摩擦阻力，从而导致在摩擦阻力的影响下无法拨出管道，如果强行拔出管道会引发管道破裂、混凝土沉积等一些列问题，从而影响整个工程的质量，在没有强行拔出管道的情况下，施工会受到严重的阻碍，这些都会导致埋管问题的出现，造成巨大的工程损失。
结束语：
钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用必须科学合理，以保证公路桥梁的安全性和稳定性为目的，尽量减少实际施工过程中的操作失误。除此之外，由于公路桥梁施工较为繁琐，工程量大，钻孔灌注桩技术应用过程中还要兼顾很多方面，因此需要进一步完善该项技术，以提高工程质量。
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论文作者:李永宏
论文发表刊物:《防护工程》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/10
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