摘要：工作人员在对沥青路面和路基进行防治时，应根据路面开裂的具体情况找出根本原因，有效对其进行治理。在设计与施工阶段，要严格监督施工过程，控制原料，保障施工阶段合理建设，加强对路面的养护和管理，有效延长路桥工程的使用寿命。分析道路桥梁的沉降机理，提出路面沉降施工技术要点，探讨路桥工程中沥青路面裂缝的产生原因，提出加强路面裂缝防治技术的措施。
关键词：路桥工程；沉降；沥青路面；裂缝；防治技术
1 路面沉降施工技术要点
在进行路桥施工的过程中，经常会出现不均匀沉降的现象，这种不均匀沉降不仅会影响路桥的使用寿命，同时在一定程度上也会影响路桥的使用性能和使用寿命。不均匀沉降的现象不仅会在路桥施工的过程中出现，在建筑和飞机场的施工过程中也会经常出现，相比较来讲要比路桥沉降造成的影响严重很多，但是我们并不能因此不重视路桥沉降的现象，相反我们必须要重视路桥沉降带来的危害，并不断加大对其的研究力度，只有这样才能避免更多跳车现象的发生，减少交通事故发生的概率，让交通运输行业得到更好的发展。
台背填筑的施工技术相对要求较高，还需要保证填筑的精准性。在该过程中，需要注意很多问题，其中最为典型是路桥沉降区域的路堤问题，要对路面问题加以关注。在路基路面压实施工过程中，一定要注意路基路面的施工材料问题。如果填料质量得不到保证，或是压实施工不到位，就会导致路面的承载力下降，日积月累就会发生沉降现象。
在道路桥梁二者之间的过渡段，没有对排水设施进行良好的安排，积水就会沿着路基的连接区域下渗，直接导致路面结构受到影响，使路面稳定性受到一定程度上的影响，而路基也会因此出现不稳定现象，这种情况会给实际交通运行带来不便和影响。在选择填料类型时，要考虑材料渗水量及降雨量等因素，制定最为合理的排水方式，降低后台填料的水分含量。
作为路桥结构设计中非常重要的一环，搭板结构的设计是否合理会直接影响到路桥过渡面的不均匀沉降现象发生是否频繁。在进行搭板设计时，要严格控制搭板的长度，若是路桥规模不大，则将搭板长度限制在5m上下为佳，若是路桥具有一定规模，则将搭板长度增大到8m以上即可。
水泥粉喷桩主要利用软土与固化剂在搅拌时产生的一系列化学反应将软土固化，从而形成一种稳定性、整体性良好的硬土地基。1）粉喷桩直径一般为500mm，桩管长度应能穿过软土层并深入持力层500mm以上。2）水泥粉喷桩在施工前也要进行试桩，在试桩时可采用跳跃试桩或者连续试桩，并保证每次的试桩数量在5根以上。粉喷桩桩位偏差应控制在50mm以内，垂直偏差则不得大于桩长的1.5%。
路桥施工过程中过度面不均匀沉降问题对路桥质量的影响是非常严重的，出现不均匀沉降现象的路桥在投入使用之后，对人们的生产和生活带来非常大的影响，同时也给车辆行驶的安全性和速度带来了非常大的危害。导致路桥过度面出现不均匀沉降的主要原因，一般都是由于桥梁施工过程中所使用的材料和货量没有达到路桥施工的标准，桥梁结构设计没有达到相关的标准、路桥施工过程中压实度没有满足路桥施工的条件，这也是造成路桥沉降现象的原因。
2路桥工程中沥青路面裂缝的产生原因
（1）沥青混凝土等材质热容不同。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆经过长时间的阳光照射，会给路面带来不同的受热变化，由于公路路面的受热不均匀导致各个部位的热容影响作用不一致，这就产生了路面裂缝的诱因。再加上，沥青混凝土等材质的热容不同，在受热过程中发生的形变效果也不均匀，这都给路面裂缝的产生带来了可能。上层沥青发生形变时，其他部分的混凝土依然保持坚硬的状态，这样的强度不均衡就常常会发生横向裂缝。对于公路养护来说，横向裂缝出现会影响到路面来往车辆的通行障碍。（2）正常使用时路基沉降带来磨损。公路路面经常会发生路面裂缝病害的主要原因在于基层建设问题，由于路面在建设过程中需要先打好基层，而基层的钢筋支架总会因为时间久了而下沉，这种沉降现象都会引起基层形变，从而引发公路表面裂缝。在正常使用时，无法避免路基沉降的问题，因此会逐渐形成这样的磨损循环，带来基层和半刚性水泥结构的循环消极影响，引起间断性的路面断裂。
3如何加强路面裂缝防治技术
3.1路面设计要科学
在公路建设中，路面裂缝是伴随着时间产生的，为了提高路面使用时间，减少裂缝形成的频率和数量，可以结合沥青混凝土等材质热容等性质，进行科学设计，确保路面结构正常。这种养护管理的操作是比较科学而且有效的，在长期的应用中都体现了不错的实用意义。科学设计路面结构，确定其中的材料搭配，能够使得路面的重要组成结构可以适应当下的受热作用。经过实践观测，符合受热规律的热容变化能够产生协调的作用，确保公路路面扩张的规律在控制范围内。这样也能确保沥青混凝土等材质可以分配到均衡的热度，在形成变形扩张的时候可以彼此作用，提高整体的协调效果。这种科学设计模式，能够减少路面裂缝的形成，对于公路养护来说是必不可少的重要措施。
3.2在路桥工程施工过程中沥青材料的拌制工作
对沥青材料进行拌制的过程中，一定要严格按照规定标准进行拌制。一般情况下，沥青路面的施工过程中，都是在施工现场对沥青材料进行拌制，在拌制沥青的过程中，将施工之前检查合格的施工材料放入沥青搅拌槽里面去。一旦在沥青材料拌制的过程中出现问题，就会导致施工材料的浪费，那么再买施工材料，就会造成施工成本的增大。所以，在沥青材料的拌制过程中，严格按照拌制沥青材料规定的温度，时间以及配制比来完成拌制过程，保证沥青材料的质量，也是在保证施工质量。
3.3在路桥工程施工过程中对沥青路面进行接缝工作
沥青路面的接缝工作分为横缝接缝和纵缝接缝，首先用双轮压路机进行横缝接缝处理，双轮压路机的轮宽大约在 10~20cm，双轮压路机每压一遍就横向移动滚轮 15~20cm，然后直到双轮压路机的滚轮全部在新铺层上以后，再进行纵缝接缝处理，纵缝接缝工作是用热接缝的处理方式，先压实两边 20cm 沥青路面再跨缝压实中间剩下的 20cm 沥青路面，当一天的接缝工作完成以后，将压路机停在施工的地方，不要移动，第二天工作时就从昨天结束的地方继续开始接缝工作，这个方法可以减少裂缝的产生。
3.4加强路面路桥的合理厚度及路面防裂强度
只有增强路基路面的厚度才能有效增强路基的承压能力，经实验验证，路基的承压能力会随着路面的厚度增强，承载能力也会相应增加为原来的几倍。因此，想要增加路面的承载能力，就要合理增加路面的厚度，相关工作人员要结合路段和路面的实际情况，对沥青路面进行设计和改善。
结束语
综上所述，目前，沥青混凝土路面的发展迅速且广泛，做好养护管理工作，尤为主要。正确判断沥青路面产生的原因，科学地针对性地制订处治各类病害的方案，是恢复及提高公路技术状况及使用性能；延长公路的使用寿命；保持公路安全运营的重要措施。同时要不断加强公路预防性养护，采用新工艺、新材料、新设备等修复手段，有 效 提 高 公 路 沥 青 路 面 的 质 量，提 升 公 路 的 服 务功能。
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论文作者:成联猛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/29
标签：路面论文; 裂缝论文; 沥青论文; 过程中论文; 路基论文; 沥青路面论文; 双轮论文; 《建筑学研究前沿》2018年第29期论文;