摘要：随着国家的经济快速发展，我国科技也取得了突飞能进的成绩，越来越多的高速公路开始着重建设，这很大程度上方便了国民的出行，提升了国民的生活体验。但是随之而来的是越来越多的汽车开始行驶，汽车的性能功能等都在不断提升，所以制定高速公路监控系统中限速控制成为了首要任务，一方面要确保高速公路的行驶安全另一方面还要避免高速公路发生堵塞的问题。面对错综复杂的道路环境，通过人们对于科技网络技术的研究应该充分发挥高速公路监控系统中的限速控制，以此来提升高速公路的利用率，进行科学有效合理的交通疏导。本文将就高速公路监控系统中限速控制策略进行相关的分析，为后来的研究人员提供一定的研究依据。
关键词：高速公路；监控系统；限速控制；策略
据高速公路网周围的街道和收费站的分布可以得出公路的拥挤具有很多不一样的性质为：通常用于交通流控制在交通拥堵的措施的情况下检有关的主要变量的信息的标志的控制策略作为速度限制和信道控制，实际应用过程中具有由于不同的条件不同的控制方法，在组合不同的控制作用或分开，这取决于现场道路的实际交通条件，在与当前天气和气候条件相结合，但是选择在替代系统，如高速公路路的适当的控制方法和附近的收费站一起控制通过指示主要道路限速的标志的交通流量尤为重要控制。
一、高速公路监控系统中限速控制发展
很久以前开始就有许多国家引入研究公路监控系统的项目。经过多年的发展和完善美国欧洲日本等发达国家的道路监控系统相对完善，处于全球运输行业监控系统中的佼佼者，具有可观的前景。然而对于中国的高速公路来说，我们国家区域面积十分庞大，资源也相当分散，特别是在山区和西部地区地理环境复杂，但是建设资金却十分有限。于是高速公路监控系统仅限于提供某些道路和具备最基本的服务功能，并且难以实现监控控制条件的能力。随着道路交通量的增加，交通事故增加，道路安全变得越来越重要。交通运输行业开始越来越关注高速公路监控系统的重要性。随着通信技术的不断发展，基于低损耗，频率带宽，无感应，高隔离等的光缆已经彻底改变了监控程序的视频和数据传输。监控系统基本上取代了传统的光缆。如传输电视信号，数据和语音信号，电话线和电缆。但是由于中国高速监控系统起步较晚，导致依旧与国外相距甚远。通常气象监测器，车辆探测器，照相机和标志的分布密度很低。目前国内许多高速公路的监控系统已经升级改造，监控设备也开始具有选择性具有更多的功能性。
二、高速公路目前的状况
其中车辆通行能力作为衡量道路性能等的重要指标，它具有不可或缺的意义。车辆通行能力与道路条件、交通条件、管制条件有密切的联系。要想切实地提高高速公路的通行能力，方面，营运管理公司要结合本路段的内部管理和外部环境的实际情况，具体问题具体解决；另一方面，在高速公路的建设和管理上要有前瞻的意识，充分做好预测，为日后工作打好坚实的基础，从而使我国高速公路这一新兴行业，为国家和人民创造就更大的经济效益和社会效益。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次运输市场供求关系发生了重大变化，行业管理体系初步建立，公路交通对经济和社会发展的适应状况有了较大改善。最后我国的道路交通特点是人流量夫，自行和摩托多，道路交通施不完善和人混合交通由于人行道路及境四者之在和空系上的平衡失，加上不少人守交通的意不强，人而生交通事故。
三、高速公路交通控制策略研究
高速公路主要采用的交通控制策略可分入口匝道控制，主控制，通道控制高速公路入口匝道控制。施入口匝道控制具有如下条件：通道中的各条公路具有可供用的通行能力，收广有足的引道供停留和移动，匝道流点有足的速道，道控制策略途和短途都有效。入口匝道控制方法：入ロ匝道控制包括匝道和匝道两形式。主控制方法：主速度控制通置可限速志来限制行速度，道使用控制不是一急控制手段，而且也是提高道路通行能力和向公共交通合用提供先服的手段常用的有：道控制，可逆道向控制，公共汽车客用道，信息系利用志板或通信工具向行者提供有道路交通或气象等信息，促使它朵取适当措施，例如按原来路行或人高速公路移等，特殊路段控制是高速公路主上的特殊情况行控制。高速公路通道控制通道控制策略
以高速公路主体，将近的平行道路系道路和城市城道路成公路网施一管理和控制，可以最大限度的公路网的通行能力，控称通道控制。通道控制方法通道控制可分限制和分流两方法通道控制常用措施包括：采用性分流志化各道路交通信号配方案制定各匝道的以及运用信息系和行公共汽合用先控制等。
四、高速公路监控系统中限速控制策略分析
高速公路监控系统从安全和效应角度讲，可为人类节约时间和金钱，减少交通伤亡，提高人们的生活质量。所谓控制是基于各种数据，其通过监控获得，分析，评价和按照一定的模式决策，并发送经由通信系统的最终决定结果和共享控制命令（可变信息板）到信息分配设备和可变Geschwindigkeitsbegrenzungs-信息板），收费站控制设备或坡道控制设备，以提高驾驶安全性和提高驾驶效率；快速响应导致延误的事故，提供紧急服务，快速消除事故，并最大限度地减少因事故引起的事故，从而达到调节和控制道路状况的目的。可变限速控制是在高速公路主线上设置可变限速标志来限制行车速度，使主线上交通流的速度能随车流密度的变化而变化，以保证交通流的均匀、稳定。高速公路限速的目标主要是速度指示器，它有两种方法可以确定最佳速度：1.经验统计。它是根据使用变速限制控制的高速公路交通流量状况的历史统计数据确定的。2数学模型方法。通常变速交通流状态控制是交通流量，密度或占用率和道路状况，天气条件和交通流安全性和效率的其他限制以及用于控制交通流量的数学模型的创建的函数。在实际应用中，可以通过根据交通流条件，道路和气候条件修改数学模型参数，在各种交通环境条件下获得最佳巡航控制目标值。根据控制算法这样，相对于事故发生路段，其上游密度相对较高，车速在原有基础上进行调整，做小幅降低，因而减缓了从上游流入高密度区的车辆数，从而使高密度区段能够提高行车速度，同时降低了车流密度。这样交通流从高速区到事故处的低速区经过一定距离的减速、缓冲，减少了二次事故发生的可能性，降低了事故的影响程度。
五、结语
仿真结果表明，在公路监控系统中采用限速控制模型和控制策略，可以使交通流量畅通，延缓拥堵，减少事故发生。速度限制控制在监控系统中的作用最终取决于驾驶员的合规性。实施取决于沿高速公路的可变速度限制的分布（即如何确定最佳速度限制标志）。分布的位置和限速标记的距离使其成为最有效的和探测器的性能。其次您还应该避免过于频繁地更改速度限制。当具体执行变速限制控制时，当信息可以投射到挡风玻璃的限速检测装置上时提供一些附加信息，以便驾驶员可以了解交通状况驾驶安全和驾驶员的服从。
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论文作者:黄秀娴
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/10
标签：高速公路论文; 监控系统论文; 匝道论文; 道路论文; 通流论文; 交通论文; 速度论文; 《建筑学研究前沿》2018年第30期论文;