摘要：近年来，我国的机场建设越来越多，机场道面的质量越来越受到重视。机场道面的几种常见病害形式，如产生不规则裂纹、出现边角断裂等，分析产生病害的原因，给出解决措施，以延长机场水泥混凝土道面的使用寿命，保证飞机滑行安全。
关键词：机场道面；道面病害；板体断裂
引言
目前，随着人们出行量的不断增加，机场建设项目规模逐步扩大，对工程管理提出了很高要求。同时作为机场道路常用路面结构形式，水泥混凝土路面也必须按照规范程序施工，保证施工质量，加快进度，以适应实际发展需要。
1机场水泥混凝土道面施工质量的通病
1.1机场水泥混凝土道面边角开裂
在机场水泥混凝土道面施工过程中，往往会出现边角处开裂等局部破损问题，久而久之水泥混凝土板内部会因浸水受到侵蚀产生空洞，致使道面板凹陷或断裂，因此边角开裂问题不容小觑。造成道面边角开裂的主要原因有：第一，水泥混凝土配合比不科学，粗骨过于集中，浆体过少；第二，边角处振捣不实，混凝土强度不够；第三，拆模时间过早，拆模过程中对边角处造成人为损坏；第四，边角处养护监管不严，出现漏养护现象。
1.2不规则裂纹的产生
对于机场水泥混凝土道面施工，铺设的整体流程工序非常重要。如存在施工人员程序操作不当，混凝土的调配比例失误，没有准确掌控好湿度等问题，继续进行铺设作业，铺设完工后的一段时间内就会出现不规则的裂纹。长期处于使用状态的机场跑道，未及时进行相关道面维护，则会由于飞机起降轮与道面的长期摩擦而导致道面失水，也会使道面出现不规则裂纹。
1.3水泥混凝土道面板断板
混凝土道面板在纵向连续铺筑时，裂缝平行于横向缩缝，呈波纹状。产生原因主要有：①连续铺筑时，切缝不及时，混凝土在凝结硬化过程中收缩断裂。②混凝土铺筑时中断施工较长，后又接着施工；接头处没有充分振捣，在结合部位出现不均匀收缩断裂。③铺筑时同一断面上水灰比干稀差异较大，在交界面产生不均匀收缩断裂。④铺筑填仓时，在先筑混凝土假缝已断通部位，因混凝土收缩位移，对刚铺筑成型的混凝土产生拉应力，致使混凝土在此部位断裂。
1.4机场水泥混凝土道面蜂窝、麻面
机场水泥混凝土道面蜂窝、麻面主要表现为混凝土表面麻点、不平整、掉皮或孔洞等。而造成蜂窝、麻面的主要原因有：第一，水泥混凝土配置期间水灰比较小，和易性差，拌合物坍落度数值过小，难以捣实；第二，拆模时，混凝土与摸板粘结，使侧面混凝土掉皮；第三，水泥混凝土材料存在离析现象，粗骨料较为集中；第四，水泥混凝土中粗骨料粒径过大，模板有缝隙使水泥浆流失，使得道面混凝土局部出现酥散，无强度状态。
2施工预防措施
2.1边角开裂防治措施
在施工过程中，应从以下几个方面
对边角开裂问题加以控制：第一，要根据现场原材料实际情况修正试验室配合比，得出合理施工配合比，严格控制水泥混凝土的搅拌、运输及摊铺，避免出现离析现象；第二，在机场水泥混凝土道面振捣施工中，采用手提式振捣棒进行补振；第三，结合合同工期合理制定施工进度计划，确保拆模时间，选择适宜的边角拆模方式；第四，严把机场水泥混凝土道面边角养护质量关，对边角面的养护工作进行严格监管。
2.2裂纹问题措施
①表面网状裂纹。为避免网状裂纹出现，在进行浇筑施工时，需尽量避开风大及晌午外部温度较高时施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当施工中遇到大风突袭，需要在施工区域架设防风屏障及养护棚；浇筑完成之后，进行覆盖养护之前，需用手按压确认不会出现痕迹方可进行，且覆盖要及时；在覆盖养护过程中，需要确保混凝土表层的湿度，在尤为重要的前3d中，不可出现漏盖、干燥以至发白的情况。②表面条状或环状裂纹。首先需要对水灰的比例准确掌控，当含水率发生改变时，需对应调整混凝土的配比；原料的拌和要保证均匀，防止因混合不均出现泌水现象，在原料的铺设过程中不能有离析现象出现，对于凹坑处不可用细集料进行填充；完成第一道木抹抹面时，需要等混凝土泌水完成，才可继续进行扶面施工，若在该过程中出现部分区域泌水问题，需用抹钢进行轻度抹压。
2.3蜂窝麻面防治措施
机场水泥混凝土道面蜂窝、麻面问题的解决措施主要有：第一，原材料进场时应进行复检，严格控制混合料配合比，确保水泥混凝土拌合的均匀性，调整合适的坍落度；第二，施工前要对混凝土模板进行清理并刷沥青油或隔离剂，防止拆模时混凝土粘模而产生掉皮现象，第三，确保水泥混凝土振捣密实性，不得缺振、漏振；第四，严格控制机场水泥混凝土粗骨料粒径，施工前应检查模板缝隙，堵塞严密，防止水泥浆流失。
2.4板体断裂
若在施工日上午进行混凝土的浇筑，且当日气温较高的情况下，需在当日夜间最低温出现前完成切缝作业。若完成不了全部切缝工作，需以（10~15）mm为标准间隔进行切缝；当在昼夜温差较大的季节进行施工作业时，在夜间可进行旧道面的“盖被”作业，而后进行道面洒水可在一定程度上减低反射导致的裂缝现象，因为夜间的温度相对较低，直至第二日完成切缝前的约20h内，外部温度都在逐渐升高，因此混凝土会发生水热化，从避免收缩断裂的现象出现；进行填仓作业之前，需先对已经完成假缝施工的部位涂上沥青，或者设置施工缝；若在进行混凝土施工过程中由于意外因素中断，需在该部位设置施工缝；对于水灰比例需准确掌控，确保混合材料的拌和均匀度。
3提高机场水泥混凝土道面施工质量的路径探索
3.1水泥混凝土拌和与运输
（1）石料为极限抗压强度达到100MPa以上的火成岩，也可以是抗压强度达到80MPa以上的水成岩。石料磷化物实际含量与含泥量均不能超过1%。（2）黄砂应为质地坚硬，且有一定棱角的中粗砂或粗砂，粒径不能小于0.35mm，实际含泥量应控制在2%以内，云母与硫化物实际含量控制在1%以内，砂石中不能混有其他杂物。（3）在混合料拌和与养护过程中，使用的水必须保证清洁，不可含有其他物质。
3.2加强水泥混凝土运输质量控制
运输方案应根据建筑结构特点、混凝土工程量、运输距离、地形、道路和气候条件以及现有设备等进行综合考虑。首先，在运输过程中应保持混凝土的均匀性，避免产生分层离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。其次，为降低水泥混凝土运输期间的水化热反应，可在混凝土中加入适量减水剂或沸石粉。第三，当采用泵车运输时，应对泵车运行路径和路况情况进行检查，每辆泵车应与控制平台保持密切的联系，合理调整泵送速度。
3.3养护
以上施工完成后，立即进行养护施工：先用土工布进行覆盖，并持续洒水养护，要求有效养护时间应达到7d以上；面板养护与填缝之前，不允许车辆通行。
结束语
综上所述，由于多种因素的影响，机场的水泥混凝土道面在使用的过程中会出现各种情况的病害，这是无法避免的。因而在建造过程中要注意各项施工流程及施工工艺，根据机场路面的常见道面病害类型及产生原因分析，可以很好地减少道面病害。施工人员要遵从各种施工环节的施工工艺，从根本上解决道面出现的病害，建设高使用寿命、低消耗的水泥混凝土机场道面。
参考文献：
［1］马奕超.浅析机场水泥混凝土道面施工质量问题及防治措施［J］.绿色环保建材，2019（1）：99，101.
［2］王圣程，姜慧，马晴晴，等.机场复合道面劣化原因分析与长寿命化对策［J］.徐州工程学院学报（自然科学版），2018，33（4）：80-83.
［3］刘海伦，李萌，杜浩.机场水泥道面动态弯沉的温度影响分析［J］.中国民航大学学报，2018，36（3）：18-21，30.
论文作者:曾小林
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/30
标签：混凝土论文; 水泥论文; 机场论文; 边角论文; 裂纹论文; 病害论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第14期论文;