企业物流战略类型与物流绩效关系的实证研究，本文主要内容关键词为：物流论文,绩效论文,战略论文,类型论文,实证研究论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
物流活动存在已久，但物流的概念于20世纪初才在西方发达国家产生。随着企业内外部环境的变化，企业需要不断地探索降低费用、增加利润的有效途径，以使企业保持持续的竞争优势。从发达国家的实践经验看，实施有效的物流战略可以大大节约时间和财力，在更大程度上满足顾客的需要，促进物流系统的一体化和高效性，使物流绩效大大提高。世界上许多跨国公司，如IBM、戴尔(Dell)、海尔等公司，通过科学的物流战略，由物流绩效带来的显著提高而使得企业在国际市场中处于明显的竞争优势。所以，无论是从促进企业健康发展的角度，还是从改善我国企业物流战略管理状况的角度，我们都应该加强对企业物流战略及其相关理论的研究。目前学术界对企业物流战略的研究仅着重于以物流功能为基础的具体操作层的物流战略内容的研究，本文从竞争战略理论视角，提出了与企业竞争战略相匹配的物流战略类型的重新分类及界定。另外，物流绩效问题虽然得到国内企业界和学术界的重视，但仍未有以“企业物流战略与物流绩效”的关联视野所进行的实证研究，因此本研究在前人研究的基础上，创造性的从企业物流战略类型的选择，考察其通过物流绩效而与企业经营绩效之间的关系，从而可为提升企业的物流绩效提供理论依据。
一、研究框架
1.企业物流战略是指针对企业内部物流目标、任务和方向而制定的相对具体的部门政策和措施。企业物流战略是企业为了更好地开展物流活动而制定的更为具体、操作性更强的行动指南。[1]由于企业的物流战略是微观层面的战略，其内容比较具体、易于操作，并会涉及企业物流活动的全部环节。总结董千里[2]、谢庆红[3]、赵启兰[4]等人的研究成果，企业物流战略的内容特征主要包括以下六个方面：(1)企业物流战略总体目标；(2)企业物流战略中的库存管理；(3)企业物流战略中的运输配送管理；(4)企业物流战略中的时间管理；(5)企业物流战略中的信息管理；(6)企业物流运作过程管理目标。通过以上分析，本研究就当前企业物流战略的内容特征进行调查，以期了解企业的实际情况，并通过因子分析，找出它们与企业竞争战略的吻合部分，并在新的物流战略类型下研究与物流绩效的关系。
2.物流绩效的理论、实践研究基本处于起步阶段，见诸于相关书籍、文献的资料还很少。Nevem working group等在制定物流绩效评价时主要考虑四个指标：(1)交货周期；(2)送货可靠性；(3)送货灵活性；(4)库存水平。这些指标只有物流服务质量的评价指标，没有经济成本方面的评价。Chow et al.提出物流绩效评价是一个非常复杂的概念，应从12个方面来考虑：销售量的增长、工作条件、客户满意度、产品利用率、成本、利润、社会责任、及时送货、遵守诺言、损坏比率、资源价格、灵活性。[5]综上分析，对如何建立一个科学的物流评价体系的研究在学术界还不是很多。在企业界，虽然一些顶级公司建立了自己的评价制度，但并未形成系统。本文物流绩效指标综合选取了目前常用的指标体系，这个指标体系主要由物流成本指标和物流服务质量指标两项构成。其中物流成本指标包括企业物流总投资、运输成本(包括装卸搬运成本、包装成本等)、仓库成本、存货成本(包括库存物资占用资金利息、风险成本、缺货成本、在途库存成本等)、采购成本(包括采购准备成本、采购价格高位变动率等)、订单处理和信息成本、企业内部配送费、物流人事费；物流服务成本指标包括对上下游企业的单证准确率，对上下游企业问讯回应速度，对生产部门的支持率，采购物品质量，满足企业内、外运到期限的要求，能够提供跟踪查询、理赔、投诉等回收物流处理及时、破损率低、提前期短等。
由于本文的实证调查中无法采取客观的衡量标准，所以采取主观的自我评价方式来衡量。因为实证结果一致指出评价主观绩效与客观绩效有强烈的正相关。
3.竞争是市场经济的灵魂，有市场就有竞争。李清忠、刘威[6]认为制定并实施行之有效的竞争战略，是企业生存和发展的关键。物流规划作为企业战略规划的重要组成部分，其成功与否也关系到企业在激烈的市场竞争中的兴衰存亡。随着社会的不断进步，企业的周边环境与内部环境也处在不断的变化中，从而给企业的物流战略带来很大的不确定性。这时，以市场为导向、以面向客户需求提高顾客满意度为目标制定企业的物流战略就显得非常重要，它对物流绩效的提升具有很大的影响。郑芬芸[7]也认为企业物流战略的制度可以给企业带来包括物流绩效在内的种种收益，这些潜在的利益会驱使一些管理人员去尝试这种战略的实施。波特[8]认为企业竞争优势的来源于五种基本活动即内部后勤、生产经营、外部后勤、市场销售、服务和四种支持性活动即企业基础设施建设、人力资源管理、技术开发、采购。在企业中，内部后勤、外部后勤以及采购都属于物流的重要过程，生产经营过程中也都包含物流过程，企业的竞争优势很大一部分来源于物流绩效带来的企业竞争力的增强。
因此为培育和充分发挥企业的物流竞争优势，首先要明确不同物流竞争战略定位。于是提出本文的命题假设：企业物流战略类型的选择对物流绩效有显著影响。
根据以上分析，本文的研究框架可用图1来表示。
图1 研究框架
二、研究方法
(一)测量工具
调查问卷包括企业目前物流战略内容特征和物流绩效指标两部分。物流战略内容特征是在赵启兰等人研究成果的基础上，结合专家征询和焦点访谈的方法开发的。初始问卷编制后，首先在部分企业进行小范围的测试，然后根据测试结果和对被测人员的访谈情况，对问卷的题项经过反复的修订、增删，最后形成目前的调查问卷。正式问卷中包含6类24项物流战略内容特征。另外，物流绩效指标的选取遵循从单一财务指标到包含非财务指标的综合指标的发展方向，综合选取了目前常用的指标体系，这个指标体系主要由物流成本指标和物流服务质量指标两类构成，其中每类又分别包括8项和10分项。问卷以利克特5点式量表形式设计(答案从“1非常不同意”到“5非常同意”)。
(二)调查样本
本文的研究所涉及的企业物流战略与物流绩效之间的关系，所需要的样本是企业中的个人，基于课题研究的需求，在较多的企业中进行大规模的数据收集是必要的。关于样本数的选择，参照Gay[9]理论研究结果。他认为，如果是描述研究，样本数应该占母群体的20％，如果是相关研究，目的在于探究变量间有无关系存在，则受试者至少须在30人以上。由于本文的研究目的是探讨企业物流战略与物流绩效之间的关系，因此在进行研究设计时计划收集150个样本左右。
本调查开始于2006年8月，截止到2007年2月。为了更广泛客观地获得调查所需信息，问卷的搜集工作分了三个阶段，第一阶段主要是笔者在南京和无锡各级物流培训课堂上进行的，由于目前物流培训分为初、中、高级等层次，而每一层次的受听群体都是针对不同的工作经验和学历层次需求的，这些课堂上的学生很多来自江苏的各类企业，在企业中的位置也处于从基层到中层乃至高层管理者，而他们中绝大部分都是从事物流及相关工作的，这样基本保证了样本的企业性质、管理层次上的覆盖面及有效样本的针对性；第二阶段，笔者通过参加《现代物流报》及南京某知名专业物流培训公司组织的物流管理沙龙，对某些企业进行了重点搜集；第三阶段，通过网络、QQ传送、电子邮件等方式，在江苏物流网、浙江物流网上、上海物流网对在线的物流工作人员进行调查，尽量在行业和地区上补充前面的缺口。通过三个阶段的样本采集，一共发放问卷200余份，回收186份，有效问卷162份，剔除的无效问卷多数属于问卷回答不充分，缺失信息过多，且相关填写人不愿对这些信息进行适当补充。
由于多数问卷强调了调研的目的、保密的原则和笔者亲自面对面解释，所以客观性和有效性得到了很好的保证，但样本可能存在的问题是一半以上的样本来自各类物流培训班，而参加培训的管理者多数有较强的学习愿望和学历基础，也比较能够接受和理解新的物流理念，这可能是样本存在的局限性。
三、研究结果
(一)信效度分析
问卷调查是实证研究的重要工具，但问卷设计的好坏对后面实证的分析起着关键的作用，因此在分析之前，必须先对问卷进行信度和效度检验，以确保后面分析结果的准确性。本文参照Churrchill(1979)与Gerbing和Anderson(1988)所建议的方法，在整理回收问卷后，运用Cronbach α及探索式因子分析(Exploratory Factor Analysis)来检验问卷的信度与结构效度分析。
本文运用Cronbach α系数检验问卷内容的信度结果显示，企业物流战略(S)的信度检验值为Alpha=0.4725，企业物流绩效(P)的信度检验值Alpha=0.8471。这两个概念及其所包含选项的信度检验值都大于0.3，所以问卷是可信的。本文对问卷调查的效度检验，采用通过探索性因子分析的方法对各分量表的结构效度(construct validity)进行检验。计算结果表明，企业物流战略(S)的KMO值为0.545，Bartlett值检验的Sig.为0.000。企业物流绩效(P)的KMO值为0.556，Bartlett值检验的Sig.为0.000。可见问卷的效度符合统计学的要求。
(二)战略类型的因子分析
本文的问卷调查中就企业物流战略的选择给出了24个特征问题，根据回收的问卷，对这些物流战略特征进行因子分析。因子分析整理后的结果(见表1)。从表1可以看到，在公共因子F1上有较高负荷量的六个变量都说明企业看重物流的反应速度，即对时间有着比较敏感的要求，将F1因子命名为“反应式物流战略(简ST)”；公共因子F2上有较高负荷的六个因素都说明企业看重对顾客需求的满足，因此将F2命名为“基于顾客的物流战略(SG)”；在公共因子F3上有较高负荷量的六个变量，都说明企业更看重物流的成本方面，将F3因子命名为“基于成本的物流战略(SC)”；公共因子F4上有较高负荷的六个因素都说明企业对物流战略没有明显要求，因此可以将F4因子命名为“无战略(SN)”。根据上述的因子分析，可以将企业物流战略类型分为四种，即反应式物流战略、基于顾客的物流战略、基于成本的物流战略和无明确战略。
(三)不同物流战略类型对企业物流绩效的回归影响分析
对不同战略类型之间的相关性进行分析，结果显示不同战略类型之间的Pearson Correlation值都小于0.5，所以可以认为他们之间是相互独立的。因此可以进行多元回归分析。
通过对四种物流战略类型对物流绩效的回归分析，可以得出回归方程为：
P=63.348+0.343SC+0.137SG+0.175ST-0.747SN
其中P为因变量，其他为自变量。从统计分析的各项统计指标来看，代表方程对现象解释率的R=0.720，根据统计学对回归方程反映社会基本规律的要求，可认为基于成本的物流战略各特征要素与物流绩效之间不存在上述回归方程所示的线性关系。F检验中的Sig.＜0.05，说明方程的显著性较强(注：方程显著性Sig.较强与方程对社会经济现象的解释率R之间没有统计上的必然联系)。对自变量的回归系数的T检验的Sig.均小于0.05，根据Sig.＜0.05的统计规律，说明物流战略类型对物流绩效的影响是显著的，即说明物流战略类型与物流绩效之间的相关关系是明显的，但这种关系并不体现为如方程所示的线性关系。
回归方程中无战略(SN)的系数为负数，说明企业在物流管理中如果没有明确的战略选择，对企业物流绩效的影响是负面的，没有明确物流战略企业的物流管理绩效也会比较低，因此，无物流战略类型得分越高，物流绩效得分就会越低。
从上述的分析可以看到，物流战略的选择与物流绩效之间具有显著的相关关系，但这种相关关系不是线性的相关关系，这是因为除了物流战略因素之外，还有很多其它的因素会对物流绩效产生重要的影响，这就使得物流战略与物流绩效之间没有呈现线性的相关关系，而是一种非线性的相关关系。
(四)不同物流战略类型对企业物流绩效影响的差异性分析
首先按企业选择的不同战略类型对所有问卷进行聚类分析，划出选择四类物流战略类型的企业群类，以便进行差异性分析。经逐步聚类分析后(所谓逐步聚类分析就是先把被聚对象进行初始分类，然后逐步调整，得到最终分类)，可得到选择基于成本的物流战略、基于顾客的物流战略、反应式物流战略和无物流战略四类企业。聚类分析后需要进行方差分析，确保聚类的有效性。方差分析结果显示每个类别的Sig.均为0.000，满足类别间距离差异的Sig.＜0.001的要求，聚类效果良好。
不同物流战略类型对企业物流绩效影响进行单因子变异数分析(One-Way ANOVA，又叫方差分析或均值分析)，分析结果显示，由于F检验值的Sig.为0.000，表明不同战略类型对企业物流绩效的影响有显著差异，需要进行进一步的比较分析。下面对不同战略类型对企业绩效影响的显著性进行两两分析，使用最小显著性差异法(Least Significant Difference，简称LSD法)两两进行检验，以分析不同战略对物流绩效影响的差异性(见表2)。
由表2中数据可以看出，反应式物流战略对物流绩效的影响略高于基于成本的物流战略和基于顾客的物流战略；但这三类物流战略对物流绩效的影响没有明显的差异；反应式物流战略、基于成本的物流战略和基于顾客的物流战略对物流绩效的影响均显著高于无物流战略的企业。
四、研究结果的讨论与策略性建议
1.从统计分析结果可知，和竞争战略相匹配的三种物流战略与企业物流绩效间都存在显著的非线性相关关系，其中反应式物流战略对物流绩效的影响稍高，而无物流战略的企业物流绩效最差。按照企业战略的层次理论，物流战略属于职能层战略。它的制定是将企业的总体战略转化为职能部门具体行动计划的过程。根据企业经营发展战略的基本要求，职能部门的管理人员应该清楚的认识本职能部门在实施总体战略中的责任和要求。所以，采用不同竞争战略的企业在物流战略的类型的选择上是有差异的，采用成本领先的竞争战略的企业倾向于物流战略各环节节约成本，而采用差异化竞争战略的企业更倾向于物流战略各环节满足客户的特定需求。而反应式物流战略更好的平衡了物流服务质量和物流成本之间的关系，对于一些特定行业的选择是必要的。当然，没有任何物流战略，遇事随心所欲，没有计划性，是一些小企业在发展过程中的不得以选择，随着企业竞争环境的变化，成长需求的推动，这种现象在小型企业中必将有所改观。
2.本次调查实践并没有得出一个在所有行业都通用的最优物流战略。这是因为本研究的调查问卷涉及各个行业，每个行业的物流本身都有特殊要求，就是对同一种行业的不同企业也会有它本企业自身的特色。比如服装行业，对于大众品牌的老年人或羽绒服装企业，它的目标顾客群的需求是实惠和质量，这就需要企业选择基于成本的物流战略。因为这种物流战略是以节约成本和消除浪费为最终目标的，不断完善、优化企业物流活动的过程，使得整个企业的物流环节实现价值链的集成。而对于时尚和流行的国际知名品牌服装，强烈的季节性和短暂的流行周期，使得企业如果市场反应速度慢，在激烈的市场竞争中，将付出惨重的代价，所以就必须选择反应式物流战略。因为这种战略以顾客满意为出发点，采用小批量生产，依靠与供应商之间长期可靠的伙伴关系达到及时、快速的货物运输，降低了库存量，能更好地满足顾客的个性化需求。所以，对企业物流战略的选择如果细分行业进行更深的调研分析，将会使得研究结论更具操作性和实用性，这也是后续研究的一个很好的方向。
3.综上分析可知，无论企业将采取什么样的物流战略，都应重视平衡物流质量及成本的整体化最优战略原则。降低成本与提高用户服务水平兼顾，无论在过去还是现在，成本和顾客服务水平都是一对难以调和的矛盾，降低成本是企业永恒的话题，而用户服务这一新生理念却后来居上，具有更为重要的意义。企业在物流管理的过程中，应该强化总成本观念，着重在产生物流成本的一些关键领域进行必要的核算和权衡。更重要的是，物流活动是直接面对上游供应商和下游消费者的活动，所以物流是一种企业给予的服务。接受服务的用户直接感受到的是物品传递的及时性、可靠性和经济性。所以，物流管理的最终目标是满足用户的需求。把企业的产品以最快的方式、最低的成本交付给用户，是企业物流战略的全局性目标。所以，企业在选择物流战略时要根据自身实际情况，最大限度地平衡物流服务质量及物流成本的整体化最优。