摘要：路桥项目时国家的重点羡慕，其对于国家的经济发展具有十分重要的作用。所以人们必须要做好路桥勘察和设计等相关工作，保证路桥项目的持续健康发展。众所周知，我们国家的国土面积非常广，存在着各种各样的地貌，山地和丘陵的数量众多，平原数量较少，这就导致了路桥项目的勘察工作难度较大，同时也不利于项目设计工作的开展。作者具体的分析了山区的路桥项目勘察和设计工作有关的内容。
关键词：山区；公路桥梁；勘察设计
引言
经济的发展带动了交通行业的快速发展。在我国，近几年，路桥项目建设工作如火如荼的进行。而对于我国西部地区来说，山地丘陵数量众多，必须确保交通行业的发展，才能带动经济的发展。然而，这些山地较多、地形险恶的区域，给路桥项目建设工作带来了很多的困难，其中最为明显的是勘察工作以及设计工作。下面对山区路桥勘察和设计要点进行了详细的分析:
一、山区公路桥梁勘察与设计的特点及原则
1山区公路桥梁的设计特点
对于广大的山地区域来讲，其路桥项目的主要特点由所处区域的自然环境所决定。众所周知，山地区域的地势存在明显的起伏现象，而且存在众多的陡坡，一旦遇到雨雪天气极易引发滑坡等地质灾害。而且假如有河流，其河床较之于平坦区域要陡很多，而且冲刷现象极为明显。上述这些情况的存在使得山地区域的路桥勘察以及设计工作无法顺利的开展。对于桥梁来讲，我们在设计的时候不但要躲避各种阻碍，还要面对其他的各种干扰要素。
2 山区公路常规桥梁的设计原则
和其他区域的路桥项目设计工作一样，在开展山区项目设计工作的时候也要严格遵守安全和经济适用的原则。具体来说，安全性指的是要确保项目的结构稳定，持久耐用。而适用性指的是在开展路桥项目设计工作的时候，必须要认真分析所在区域的地质情况，最大程度上体现出项目的社会意义。经济性，就是指在确保项目结构稳定的前提下，尽可能的缩减成本。除此之外，还要考虑到项目的美观，也就是说要在确保上述原则都满足的前提之下，保证工程的外在形象美观，与附近的生态保持一致。
二、山区公路常规桥梁的勘察设计分析
1桥梁整体方案的设计
进行开山区的路桥项目设计时，首先要考虑的是道路是否有必要设置桥梁。建设桥梁项目的目的是为了能够躲避河流或峡谷等特殊的地段。对于山区的公路项目来说，由于地形起伏比较明显而建设的桥梁在总的桥梁类型中占据的比例非常大。在这种情况下，设桥地段的填方路基高度限值的设定就成为关键问题，这是因为一方面这是整个桥梁工程的基础，另一方面，这也直接影响到桥梁工程的建设规模和公路工程总投资。在实际设计中，设计人员应根据路线方案与桥梁各部分的构造来进行最后的方案论证。另外，在山区居民集中或耕地紧张的地区，即使路基填高不大也要尽量设桥，这样做不但可以最大限度地减少公路带来的屏障效应而且在耕地紧张的情况下也是对土地资源的一种保护。
2桥址的选择
桥梁项目进行选址时，务必要保证其和道路的走向一致。因此，在选择公路路线的时候要考虑到桥梁项目。具体来说，在选择桥梁的地址的时候，要尽可能的躲避那些地质情况较差的区域，比如容易出现滑坡或是岩溶的地区。除此之外，还要避开河流。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆桥梁项目最好是建设在河流的河道顺直、河床良好、河槽水流通过能力良好的区域，确保桥梁的轴线和水流的流动方向成正交关系。除了上述之外，像是那些易于发生断裂以及坍塌问题的地段也不适合开展桥梁项目建设工作，对于那些存在冻土或是盐渍土的区域也不适合开展桥梁项目。
3桥墩的设计
在确定桥墩形式的时候，一定要结合所在区域的地形以及项目的横径等进行全面的分析。目前我们国家山地区域的桥墩常用形式有三种，分别是柱式墩、薄壁墩、Y型墩等，其中柱式墩的使用率最高，它又被分成圆柱与方柱两种。它的优点非常多，比如它的受力能力非常强，而且结构不繁琐，能够很好的应对桥墩失稳问题。在具体的开展桥墩设计工作的时候，一定要严格遵守如下几点。
（1）如果桥墩的高度不超过30m，通常设计成双柱式或三柱式桥墩，相反的假如高度超过30m，就应该设计成矩形空心薄壁墩。而在墩高大于7m的双柱式或三柱式桥墩处则应设置横系梁，而且要控制好距离，一般是间隔7米，桩顶设置地系梁。
（2）在确定墩柱横径型号的时候，最多也不要超过两种，因为如果太多就会导致后续的施工工作难度加大，而且相应增加成本，对于节省造价来讲非常不利。
（3）如果桥墩本身的刚度较低，一般要设置可以拆卸的支座，其目的是为了提升它的刚度指数。
（4）桩基嵌入的深度宜在基岩的3倍桩径处，如果左右两侧的横坡较明显，就要适当的增加桩子的长度，不过要确保两侧的桩长不能差太多。如果覆盖层非常厚，而且存在较为突出的偏压现象，就应该在上坡的地方设置一个能够防滑的桩体，以此来对抗压力。在具体的开展设计工作的时候，必须要结合所在区域的实际情况来定，不能一概而论。比如，在河流河床主槽不明显的地方，桥墩位于主槽里面，这就导致水流不畅通，进而增加了冲刷力，此时就应该使用独柱墩，因为这种墩能够明显的减小水流的阻隔面积。除此之外，假如横坡较为明显，也应该使用独柱墩。这主要是因为使用这种墩子就不需要大范围的挖掘山体，而且能够很好的适应河流之类的阻碍物。如果条件许可，最好还是不要设计成这种形式的，因为虽说它的优点非常多，不过在那些经济发展速度较快的区域，因为车辆较多很容易出现侧翻车以及偏载之类的问题。假如必须要使用这种墩体，就要制定合理的策略来应对侧翻等问题。
4桥梁上部结构的设计
桥梁的上部结构是指桥的板或梁，在设计中一方面要处理好跨径和墩高的关系、按照桥梁的美学原则，选择0.618-1的比例是比较经济，例如30m跨径的桥梁最适合的墩高一般在18m-30m，山区地势起伏明显，所以在确定跨径的时候必须要认真分析所在区域的地形情况，而不应该按照墩体的高度来确定。当墩柱高度变化很大的时候，宜采用组合跨径。在设计时如果有很多方案，最好是选择造价最低的。桥梁的平面曲线半径对桥梁跨径具有较大影响，其主要体现在内外弧差及中矢高。由于曲率的影响，内外梁的梁长不一致，其变化是曲线半径越小，内外梁的梁长差大，曲线半径越大，内外梁的梁长差越小。对此问题，解决的方式可以根据平面曲线半径变化梁长，假如梁的长度没有变化，可以借助封闭锚端的形式来应对。关于中矢高的问题，调整护墙内缘线使之与平面曲线相适应是解决中矢高小于10cm时的有效手段，对于高矢高大于10cm的情况，可以按实际曲线来预制梁的外缘。
三、结束语
山区公路桥梁勘察工作是一项科学性、系统性的工作，勘察结果的真实性及准确性直接影响到工程设计的质量水平。在实际工作中，行业工作者们应从山区公路桥梁工程实际情况出发，合理设计勘察方案，对各项参数指标进行全面详细的勘察，从桥梁选线设计、桥型设计、上、下部结构设计以及附属结构设计等环节入手，全面提升勘察设计水平，为山区公路桥梁工程建设提供有效支持，促进山区交通工程的持续发展。
参考文献
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[2]杜忠军.浅谈山区公路桥梁勘察设计的注意事项[J].城市建筑，2015.
[3]王旭.山区公路桥涵勘察设计综述[J].黑龙江水利科技，2016.
论文作者:周倩
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/15
标签：桥梁论文; 山区论文; 项目论文; 桥墩论文; 工作论文; 公路论文; 区域论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;