福建源发电力勘察设计有限公司 福建福州 350000
摘要：特高压电网具备长距离、大容量和低损耗的送电能力，代表着当今输电技术的最高水平，是符合我国国情的输电方式，是未来电网的发展方向。特高压电网在合理利用能源，节约建设投资，降低运行成本，减少事故和检修费用，获得错峰、调峰和水火、跨流域补偿效益等方面潜力巨大。
关键词：高压工程；线路施工；混凝土
1 采用商品混凝土进行基础混凝土施工
1.1 配合比
混凝土中的坍落度不能超过160mm，要尽量控制在135mm至150mm这个范围以内，坍落度中的误差范围应该保持在高于20mm，或者是低于20mm这个范围以内，水与石灰之间的比例尽量不要大于0.5，混凝土在搅拌过程中的水泥用量不能低于320kg，砂率要尽量控制在百分之三十四到百分之四十五之间。
1.2 混凝土的运输
混凝土的运输时间，应该从混凝土搅拌机将完成搅拌的混凝土运输到混凝土运输车上的时候开始计算，一直到混凝土运输车将混凝土运输到目的地开始对混凝土进行卸载结束运输时间的计算，对于混凝土的运输时间不能够超过一个半小时，在对搅拌车的数量进行确定的时候，要根据混凝土的运输距离以及混凝土泵的实际需用量进行确定，保证混凝土能够持续不断的进行供应。
1.3 混凝土的浇注
在对混凝土进行浇注的过程中，混凝土在倾落的时候不能够大于二米，如果超过了二米就要使用串筒或者是溜槽，在进行下料的时候要根据浇筑面积的大小，对混凝土进行对称、分层以及均匀的下料。
1.4 混凝土振捣
振捣需要根据混凝土充分反浆对振捣时间进行确定，但是不能在混凝土振捣中出现过振离析这一现象。在对混凝土进行浇注的过程中，要使混凝土在浇注面上处于一个均匀、自然流淌的状态，就必须在混凝土振捣中采取循序推进以及根据距离连续移动这两种方法，当混凝土浇注形成自然分层状态的时候，应该将振捣棒在下层混凝土内部中进行插入，选择合适的距离，这样能够在很大程度上消除层间中出现的接缝。
2 铁塔组立方法
2.1 抱杆主要参数
抱杆规格为900mm×900mm×40000mm；直段断面为900mm×900mm；锥段断面350mm×350mm；总长度为40m。抱杆分段：直柱段为34m，上锥段3m，下锥段3m。主材规格：∠90mm×∠90mm×8mm。斜材规格：∠50mm×∠50mm×4mm。材质：Q345。允许轴向抗压强度：418kN。允许起吊负荷：9t。
2.2 主要使用条件
最大允许起吊重量为9.0t；外拉线对地夹角应≤45°；起吊绳与抱杆的夹角应≤15°，起吊过程中应尽量减小，以吊件与塔身的距离在0.5m内为宜；塔片控制绳对地夹角应≤45°；承托绳对抱杆轴线的夹角应≤30°；抱杆倾斜角≤10°。
2.3 新型抱杆的特点
新型抱杆是针对1000 kV线路铁塔的结构尺寸和起吊重量设计的，抱杆高度满足各起吊部分塔段高度的要求，断面尺寸满足起吊能力的要求，起吊重量大，安全性和稳定性满足规范要求，较好的适应了1000 kV线路ZBS、ZMP、ZMJ等塔型的组立要求。
2.4 组立技术要点
根据1000kV铁塔的特点，其基本配置为：起吊工作绳采用3-3滑轮组6工作绳，起吊重量为6t，下拉线采用100kN吊装带，上拉线采用φ15钢丝绳；采用500mm×500mm×19m人字抱杆整体起立40m抱杆，采用2点起吊；利用对角主材进行抱杆提升，采用4根工作绳提升，在提升过程中始终要有2道腰环起作用，确保提升过程中抱杆处于竖直状态，减少各部分受力；对部分较宽塔片采取钢管补强措施，抱杆倾斜角满足起吊要求且不超过其使用条件，利用控制绳确保塔片距离塔身0.5m以内；起吊完毕后，调松上拉线，提升钢丝绳来稍微提升抱杆，拆除抱杆承托绳，抱杆下落，抱杆下落时4根上拉线应缓慢一致送出，当抱杆下落至塔顶以下，采用4根工作绳进行下落。
3 二牵二张联机同步控制
特高压线路施工中，为了确保二台张力机能够处于一个同步运行的状态，所以针对性的研制出了二牵二张同步联机这一控制装置，对二台张力机进行同步控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆将二台四线张力机中的变量泵、换向阀、溢流阀转换为电控这一形式，然后再将这二台张力机中控制系统的控制开关，利用电线将其引入到相关的控制台中，可以在一个控制台上对这二台张力机中的八根子导线进行操作与控制，可以同时对这二台张力机的起动、停车、减速、加速进行操作，还能够同时对这八根子导线的张力减小与张力增大进行有效的控制，这一转换过程实际上就是将二台张力机转变为了一台八线的张力机，能够有效的实现这二台张力机的联动，对这二台张力机可以任意进行联动、单机的操作。特高压线路施工中，二牵二张联机同步控制，能够有效的节省施工中的时间，提升施工中的效率，节约特高压线路施工中所需要花费的资金成本。
4 展放导引绳方法
4.1 采用飞艇展放导引绳
展放导引绳需采用悬空不落地展放方式。11标段采用飞艇展放初级引导绳，初级导引绳采用φ2.5韩国丝，通过引导绳逐级展放各级导引绳，实现展放导引绳全程均不落地。飞艇展放导引绳的施工工艺，能够最大限度地减少青苗赔偿，减少施工过程中对自然环境的不利影响，提高放线效率，具有经济效益和社会效益。
4.2 飞艇的主要性能指标
气囊容积为25m3；浮升气体为氦气；最大载重量为25 kg；最大牵引力为30 kg；动力系统为2台4.7马力汽油机串列布置，双螺旋桨对转；最大飞行速度为70km/h；最大抗风能力为5级；正常作业抗风能力为4级以下；续航时间为1.5h；遥控距离大于1km；配置发电系统，不依赖蓄电池供电。
4.3 飞艇使用的技术要点
（1）飞艇最大抗风能力为5级，正常作业要求风速不超过4级。
（2）发动机地面启动时，飞艇操作人员和配合人员不得站在螺旋桨旋转平面内和旋转平面前。
（3）给发动机加注燃油时，附近不得有明火，不得抽烟。发动机必须停车。所有电器接头要可靠，防止接触不良产生火花。
（4）飞行前要检查遥控器电池是否已经充满电，飞行中要经常查看电池消耗情况，防止电池电能耗尽导致遥控失灵。
（5）严禁用手转动螺旋桨进行启动，防止打伤手指。
（6）螺旋桨前部地面要干净，不得有纸片、碎布等杂物，防止被螺旋桨吸入。
（7）飞艇采用遥控接力方式控制时，操作人员所站位置应能看到飞艇，遥控器接力转接时，应避免两遥控器的信号出现长时间的间断和重叠，使飞艇失控。
（8）飞行过程中要注意保持飞艇速度，一般不大于30km/h，飞艇的高度要控制在比塔高4m以上。
（9）当出现发动机空中意外停车时，应及时抛掉导引绳，选择在空旷无人的地方使飞艇迫降，迫降场地不得有易燃物。
5 新型承力索跨越护网在特高压线路施工中的应用
新型承力索跨越护网的主要参数：端部网撑中的φ50玻璃钢管应该为桁架结构，荷重应该为一吨；迪尼玛承力索中的破断力应该为24吨，直径应该为23mm；中间网撑中φ18玻璃钢管的壁厚应该为3mm，之间的距离应该为二米。
新型承力索跨越护网，主要的技术特点体现在以下几个方面：
（1）新型承力索跨越护网中的有效宽度应该设置为九米，可以有效的满足双滑车在风偏这一方面中的要求。
（2）新型承力索跨越护网中所使用的玻璃钢杆，可以有效的减少在施工过程中对钢丝绳以及导线造成的磨损，还能够有效的防止钢丝绳以及导线出现磨断的现象。
（3）新型承力索跨越护网中的网端撑，能够有效的满足冲击荷载，还可以确保电力网处于一个有效的宽度。
（4）新型承力索跨越护网在实际的施工过程中，可以针对新型承力索建造一个相关的模型，来对跨越情况进行一个科学合理的模拟实验，然后可以根据不同的跨越情况，选择与之相对应的电力器具。
6 结语
新技术在特高压线路施工中的应用，能够提高特高压线路施工中的效率与质量，降低一些外在因素对特高压线路施工造成的影响，特高压线路施工中对于新技术的应用，能够提高施工的效率与质量，新技术的应用对特高压线路施工的发展有着十分重要的意义。
参考文献：
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[2]舒印彪. 赵丞华.研究实施中的500kV同塔双回紧凑型输电线路[J].电网技术，2009（04）.
[3]郑怀清. 熊织明. 王曦辰.1000kV交流特高压线路铁塔组立技术[J].电网技术，2008（20）.
论文作者:蒋俊忠
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/10
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