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摘要：道路桥梁工程建设中道路桥梁工程建设中，沉降路段的出现严重的影响了工程后续使用的安全和稳定，而且为施工单位的形象和口碑也带来了负面影响，无法发挥出功能的实际价值。所以在施工过程中，应对导致道路桥梁出现沉降的原因进行具体分析，有针对性的选择保障道路桥梁沉降段路基路面施工的技术，从而提升施工质量，避免在工程运营中出现问题。基于此，本文就针对道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点进行分析。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术；要点分析
引言
路桥沉降段在整个路桥架构中占据了关键性的位置。然而截至目前，某些施工方针对路桥施工仍然倾向于忽视沉降段。在情况严重时，针对沉降段如果不予以处理那么还将会引发桥头跳车或者搭板断裂等多样化的不良现象。在当前状况下，路桥施工涉及到的路面以及路基施工举措都在获得突显的改进，但从整体上来讲仍然欠缺完善性。
1路桥过渡段沉降原因
路桥过渡段产生沉降的原因主要有以下几点：1）路基沉降。桥梁两端路基填筑高度通常较大，而且其施工大多是在桥台工程结束同时公路大部分路基已经成型之后进行，所以施工面较为狭窄，施工难度很大。因施工面过于狭窄，加之桥台端墙附近填土的平面形状无法达到规则，压路机难以作业。如果此时没有其他压实机具予以代替，只能用人工进行夯实，则填土密实度将很难满足要求。与此同时，考虑到跨线及过水方面的要求，桥梁两端路基必须有充足的高度，对路堤而言，不仅要承受行车荷载，而且还有较大自重，如果压实度未能满足要求，则有可能出现固结变形。另外，桥台和引道间一旦出现差异沉降，则路堤顶部将遭受车辆反复冲击，致使路基整体产生动力固结。2）地基沉降。桥址大多选在沟壑段，不仅地形起伏，而且地下水位相对较高。由于桥梁两端路基填筑高度大，所以会产生很大的基底应力，故而台后地基实际沉降往往要大于其他路段。3）桥梁支座与防护工程发生位移。由于受到台后土体压力，桥梁支座与防护工程难免会发生一定程度的水平移动，导致土体产生变形，形成沉降段。4）局部沉陷。路堤和桥梁之间的连接处有的采用了接缝，但是经过长期使用而出现破损；有的采用连续铺装，虽然有一定效果，但容易开裂。裂缝与接缝一般深度较大，为径流渗入提供了条件，导致结构层与土基都受到冲刷，从而引起局部沉陷。
2道路桥梁沉降的原因及常见的问题分析
2.1道路桥梁结构设计问题
道路桥梁工程作为国家经济建设的重点工程，在实际的施工之前，都要进行具体方案的研究与设计，首先就是在路基的搭建工程上，一般情况下会采用钢筋混凝土的搭建形式来实现。这种搭建形式在实际上就是对路基路面的结构进行一种特殊的改造，根据实际的资料，我们可以发现，在实际的应用阶段，这种形式起到作用寥寥，并不能避免行车出现沉降现象，所以在结构设计上并不是十分的合理和有效。
2.2压实度问题对沉降的影响
在道路桥梁建筑工程中，有一个必须要进行的环节，那就是路面台背填土环节，这个环节施工难度较大，工程繁杂、并且工程的质量极容易受到很多因素的影响。正因如此，很多细小的因素都会使道路桥梁出现沉降问题。而且因为道路桥梁的使用是24h不间断的，行车量大，这对于桥梁和路面的变形也会产生影响，从而使沉降问题加剧。
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2.3引导地基问题
道路桥梁在使用的过程中难免出现地基下沉的情况，这种情况的产生在很大程度上是由于设计结构出现问题，由于不科学、不规范、并且没有结合实际的地质情况，从而对于软土地基的处理不是很科学有效，导致软土路基出现下沉现象。再加上由于天气和环境、气候等因素的影响，这就会加剧对路基的损害，从而产生不均匀的下沉现象，进而破坏路基路面结构。
3道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用分析
3.1搭板设置技术分析
在道路桥梁沉降段进行路基路面施工过程中，搭板设置是一项重要的环节，其中搭板设计会影响到施工的质量和稳定性，所以必须保障搭板设计的合理，其中需要注意的是，搭板要始终与路基路面的顶面保持平行状态，这一施工要点看似简单，但操作十分复杂，需要对搭板顶面以桥梁自身进行双重设置，这样才能避免外界压力造成搭板出现裂缝[2]。而且，在施工过程中为了保障桥梁和道路之间的过度稳定，要始终保持顶面标杆平衡，否则尺寸的偏差也会为质量带来影响。
3.2加固技术分析
对于道路桥梁沉降段路基路面的加固施工技术有多种，常用的换土法、排水固结法等都经常在加固施工进行应用。但需要注意的是，如果施工中遇到沉降段软土地基是浅土层的情况时，只需要加固3厘米左右的软土层即可，这样在加固后应用正常的施工材料即可将桥台与陆地之间的沉降缩小；但是如果是软土地基土层较厚的情况，则需提升路堤高度进行沉降段加固。
3.3地基处理
对桥背软基进行有效处理，是防治过渡段沉降的重要方法。软基处理方法有：换填、超载预压、排水固结、工程桩等，需要根据不同的实际情况妥善选取，通过对软基的处理来大幅提高地基承载能力，避免产生不均匀沉降。修筑于软基上的桥台大多选用桩基础。若在深厚软基上建设高路基，则在填料自重作用下软土将不断向两侧挤动而使基桩受到较大作用力，导致桥台转动或移位。为了防止这种情况的发生，应减轻填料重量，加强地基土体，或直接采用基桩，从而抵抗土体侧移施加的作用力。对于孔隙比与含水量都很大，同时还含有大量有机物质的地基土，应施以换填处理，根据软土厚度确定换填的深度。如果是一般的粘土，则适当开挖翻晒即可。当实际的填土高度在4m以内时，按0．6m控制开挖深度；当实际的填土高度超过4m时，按1．0m控制开挖深度。通过翻晒使土体含水量达到最佳值±2%后，开始回填，直到密实。在回填时注意，应留60cm左右的厚度回填石灰土。如果施工在雨季进行无法晾晒，则可全部回填石灰土。回填一定厚度石灰土的目的在于形成渐变带，防止沉降发生突变。
结束语
路基沉降、地基沉降、桥梁部分位移与局部沉陷是造成路桥过渡段沉降的主要原因，为防止沉降发生，应采用可行的技术措施做好路基路面施工，如合理设置过渡段搭板、加强地基处理、优化台后填筑等，以此保证路桥过渡段结构稳定性，避免出现桥头跳车等问题危及行车安全。
参考文献
[1]许向阳.试述道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点[J].门窗，2017（12）：111.
[2]杨廷霞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（10）：23-24.
[3]曹子文.公路桥梁沉降段路基路面施工技术要点分析及研究[J].建筑技术开发，2017，44（15）：32-33.
[4]代勇泉.路桥梁沉降段路基路面施工技术应用[J].四川水泥，2017（05）：26.
[5]王锋.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].交通世界，2017（11）：106-107.
论文作者:马东娇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/7
标签：路基论文; 桥梁论文; 路面论文; 道路论文; 地基论文; 桥台论文; 施工技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第8期论文;