摘要：随着我国工业水平的不断提高，民用航空也得到了飞速的发展，通信方式也逐渐向数字化方向发展，从原来的语音通信逐渐向数据通信发展。民用航空通信技术也从以前的飞机通信寻址和报告系统技术升级为ATN/VDL技术。本文分析了目前民用航空的航空和空中通信系统，简要介绍了通信技术的未来发展趋势，并希望对民航通信系统的未来发展做出贡献。
关键词：民航；ACARS；地空通信；ATN/VDL技术
1前言
目前，大多数民航地空通信通过语音沟通，还有小比例的数据通信，方法并不复杂，主要是使用甚高频技术，与此同时，语音通信也有许多缺点，目前，民航发展的比较迅速，单一的通信方式已经落后，难以适应形势的需要。随着国内经济的不断发展，空中交通流量越来越多，现有的民防通信系统开始出现明显的滞后，因此，我们要把重点放在这一问题上，研究未来趋势的发展。
2航空通信系统
从通信应用的角度来看，航空通信分为基本通信和地面对空通信，也在最新版的全球飞行计划中，国际民用航空组织的分类仍然采用这种方式。地面和空中通信，也称为空中移动通信，不仅需要与飞机在飞行中进行通信，还需要与机场场景进行通信。在地面通信中，各方的通信基本上处于一个固定的位置，因此也被称为航空固定通信。在中国，空中通信的主要模式是高频通信，其覆盖范围非常广。例如，在机场的终端控制领域，VHF通信技术支持空中交通管理、方法、塔、终端等通信服务。空在沟通的过程中，因为在中国最大的机场以及重要途径，连续施工路线甚高频控制台和甚高频共享系统，基本可以使双重复覆盖面积超过6600在我国东部地区的领空，大部分的西部地区超过6600m领空也被覆盖。通过与语音通信系统的配合，可以改变原有飞机和VHF台的通信方式。利用内话系统网络和交换容量，有效地将地面通信和对空通信进行调度，使通信不仅能更好地利用资源，而且在很大程度上提高了地面和空中控制的坐标，使通信的可靠性更强。
3航空通信新技术
目前的空中交通管制通信服务和空中交通服务通信也处于语音通信阶段，大部分服务仍然受到支持。据预测，在2020年数据通信应用将继续上升，未来的地空通信将成为通信的主要方式，信息交流也将更加多样。语音通信作为一种应急和辅助通信，在数据中实现了转换。在应对以下通信技术在防空通信密切关注：（1）推荐的甚高频数据链模式2是国际民用航空技术，以及最重要的航空通信网络数据的实际应用这种技术已经非常成熟，也同样引用ATN技术标准。使用数字无线电技术，它使用D8PSK调制使信息传输速率达到每秒31.5Kb，与当前的数据链相比有了很大的改进。根据国际民用航空通信技术路线图，目前和未来的VDL模式2技术是内陆地区使用最广泛的数据链接。（2）IP协议的版本6是IPv6。IPv6增强并改进了现有的移动通信支持、安全性和地址空间协议。IP技术被国际民用航空视为地面网络通信的主要技术，IPv6将在未来得到广泛应用。目前，国际民用航空已将IPv6纳入ATN技术标准，并在ATN中应用网络层协议。除了地面网络，IP技术还有望在未来的地对空网络中应用，使其能够将地空网络连接到地面网络。
4地空数据链类型
4.1飞机通信寻址与报告系统技术特性
在这个阶段，飞机通信寻址和报告系统（ACARS）所使用的通信频带现在被国际民用航空的高频频段所支持。本系统所使用的空间通信系统是半双工系统，与地面和空中无线通信的工作模式相同。在地面和空间数据通信的情况下，通信协议所使用的CSMA实际上可以每秒传输2400比特。飞机通信寻址和报告系统是一种字符型通信协议，信息组的最大支持字符可以达到220字节。在较长的信息处理过程中，飞机通信寻址和报告系统的通信将长数据分成若干段，每个数据被编译成相应的电缆，然后按照顺序通过无线数据链路发送。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，下一条消息的传输只能在消息发送和验证之后进行。在同一设备上，该系统与语音系统运行良好，有效地降低了安装成本和运行费用。与此同时，ACARS与AIRNC程序一起使用，以满足数据集成的需求标准，它还可以连接到面向位的同步协议。然而，该系统在现阶段还不能满足民用航空飞行安全优先级的实际要求，但已经具备了一些年级水平的功能。同样值得注意的是，ACSRS与航空电信网络不兼容。
4.2ATN/VDL的特性
ATN解决方案是基于一个开放的系统，它能够连接和以位为导向的协议。而最重要的设备是在ATN的路由器，这是因为路由器对地网，而且飞机在网络之间可以很好地进行连接，同时也可以采用ATN的公式来实现用户之间的信息传输。ATN路由器协议主要由以下几个方面组成。首先，用于连接的四层传输协议。第二，网络连接协议。第三，从终端系统传输到中间系统的路由协议；第四，区域间路由协议。
5在民航中应用数据链技术
5.1确认飞机起飞任务
在民用航空机场塔的控制中，应用了数据链路系统技术，并通过地对空数据通信策略发布了准备起飞的飞机。所以，一定要设置相应的机载设备，支持飞机起飞，相比传统语音发布模式，数据链路系统性能更优越，例如，可以准确地控制飞机发布数据，加快传输速度，使地面控制人员和飞机集团正逐渐的减轻工作人员的工作量。
5.2自动确认和监视管制员与驾驶员的数据链通信信息
管制员和驾驶员数据链路通信可以提供准确的地面和空中通信数据，涵盖了当前阶段的发布模式、请求模式和语音模式。它使驾驶员和控制器之间更好的通信和通信，提高了传输释放和控制传输的质量。这样，双向交通系统主要是通过地面和空气数据链来响应地面控制指令，并确保控制指令和数据通信可以读取数次。
5.3应用自动监视系统
在ADS模式下，飞机可以通过数据链自动传输特定的数据信息到飞行器的自动控制系统中。然后显示飞机在屏幕上的实际飞行位置。该方法应适用于航空区域或雷达难以覆盖的地区。相关的监测与两种重要的自动监测形式有关，有效地预测飞机的实际飞行位置，在大量的监测中，飞机可以自主飞行确定其位置，然后向自动控制系统报告。
6未来地空通信技术的发展趋势
随着科技水平的不断提高和人民防空通信技术的不断完善，未来的传播速度将会更快，信息数据传输更加准确，自动化水平更高，发展方向更好，稳定性更好。在防空技术的发展过程中，国际民航组织的使用标准，可以有效地提高数据传输速度，可以原来的29100个基点的基础上，同时使用可靠的传输协议，可以控制的误差概率的范围1.0平台以及封包延迟率可以减少近50%，从过去的5S3.5SATN属于民航专用网络，它有一个更完美的系统的安全机制，主要支持空气无缝沟通，可靠性非常高，不会导致失败，因为当地的错误的同时，有可靠的端到端之间的通信，通信的所有因素联系在一起，构成一个整体，可以进行现有的投资发展，保持平稳过渡。
7结束语
综上所述，近年来，微电子技术和移动通信技术的发展一直在加快，短波通信技术在此基础上得到了发展。目前，空中交通正变得越来越发达，因此，新的要求也被抛向地面和空中通信。然后，阐述了民用航空地面和空中通信技术的相关内容。
参考文献：
[1]周伟康.浅谈民航地空通信技术的发展[J].信息系统工程，2014（08）：24.
[2]杜文君.优化民航地空通信水平与质量的探讨[J].电脑知识与技术，2015，11（09）：39-40.
论文作者:边锋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/24
标签：通信论文; 地面论文; 系统论文; 数据链论文; 飞机论文; 民航论文; 通信技术论文; 《基层建设》2018年第6期论文;