关键字： 支点；杠杆；厢斗；
电铲在装车时，铲斗扒、砸、压运矿车厢斗，造成厢斗附件掉容易进入破碎机和减少厢斗使用寿命，其实是铲斗在卸货时，斗底门打不开，需要一个外力支撑底门，减少斗栓压力及摩擦力使得斗底门打开，那么就需要把铲斗放到厢斗上支撑底门。由于铲斗在下放时，运行轨迹不垂直于厢斗，造成铲斗在下放到厢斗时，平行于厢斗的分力就会造成运矿车晃动。
一、原因分析
铲斗扒、砸、压运矿车厢斗卸货的主要原因，铲斗开斗机构开斗力不够，使得司机在卸货时无法打开斗底门。其次的原因是，第一，底门斗栓变形、底门斗栓库磨损、变形，保险板插销库磨损严重上翘造成开斗阻力增大；第二，底门与保险板发生摩擦造成底门打不开，主要原因有底门变形、折页与铲斗轴孔间隙大、折页与底门轴孔间隙大、铲斗保险板变形等。
二、改进措施
通过现场调查研究，采矿作业部采取以下措施避免此类现象的发生。
1）通过改进铲斗开斗机构，增大开斗力来解决铲斗在卸货是压厢斗的问题，利用杠杆原理及变频改造增大开斗力，同时增大开斗执行机构与杠杆机构间的拉绳的强度，确保开斗机构安全运行。
改造前机构示意图
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改造后示意图
2）通过加强铲具部分的管理工作，从新制定点检技术标准，定期检测底门与保险板的距离，加强铲具动态管理工作，对影响开斗机构运行的底门、折页、销轴、斗栓、小插销、杠杆及时更换，确保铲斗开斗机构正常运行。
3）加强司机标准化操作管理工作，消除不良的习惯性作业，强化现场标准化作业监督与落实，时时在运行中根据采场情况，及时调整斗栓长度、更换开斗机构易损件等确保开斗机构在无外力作用下正常运行。
三、效益分析
1）直接效益
避免对运矿车厢斗的“扒、砸、压”，年减少运矿车故障时间865.5小时，影响的产量：矿用重型汽车主采场拉运每车平均：0.4小时/车；矿用重型汽车主采场拉运每车运量：158吨/车；全年影响拉运量: 865.5小时÷0.4小时/车=2163.75车。 2163.75×158吨/车=341873吨
提高10m3电铲装车效率，在改造前10m3电铲装车速度是6—8分钟/车（172运矿车），改造后，10m3电铲装车时间缩短到5.5—7.5分钟/车（172运矿车），提高装车效率约8.3%，以采矿作业部目前生产条件，10m3电产日平均生产8000吨/日。采矿作业部现有9台10m3电铲，每日可以多生产的量=9×8000×8.3%=5976吨，年可提高产量=5976×12×30=2151360吨。
2）间接效益
降低了运矿车维修工作量，节约制造成本和人工成本；避免了运矿车厢斗附件进入破碎机，造成破碎机发生设备安全事故，改善了运矿车运行环境，避免因“扒、砸、压”对运矿车其它部件的损坏，避免司机产生烦躁情绪。在提高10m3电铲效率的同时，降低开斗机构及附属部件维护工作量及人工成本，特别是解决了拉门机构对二车平台的破坏的难题，节约拉门钢绳，另外降低电能消耗等。
参考文献：
［1］孙桓，陈作模，葛文杰主编. 机械原理.第8版［M］.北京：高等教育出版社,2013.
［2］刘鸿文主编.材料力学.第4版［M］.北京：高等教育出版社，2013.
论文作者:, 郭少军，曹云国，李庆刚，吴云国
论文发表刊物:《科学与技术》2019年19期
论文发表时间:2020/4/28
标签：矿车论文; 电铲论文; 机构论文; 铲斗论文; 作业论文; 杠杆论文; 折页论文; 《科学与技术》2019年19期论文;