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【摘要】由于我国隧道数量的增长，引发的问题也随之增长，因此必须采取有效的措施改善隧道软岩大变形的问题，而施工和控制方法的建设是改善隧道软岩大变形的重要举措。根据目前隧道的情况，要想完善隧道施工的各个方面，需要提高应用在隧道软岩大变形的处理水平，并且从隧道修复、四周加固、改进修复方式、隧道周围的减压回填、防护装置的更换等方面进行改进，同时也对施工方法、处理手段以及维护方式等进行创新，在施工过程中对隧道的情况地监督控制，同时检测出隧道软岩大变形存在的问题，使施工的工作效率的提高，促进隧道软岩大变形治理的快速发展。
【关键词】隧道施工;软岩变形;防治措施
1、前言
随着社会改革的不断深入，隧道方面的改革迫在眉睫。但是目前比较简单的施工方法已经无法解决隧道软岩大变形的问题。由于施工中存在隧道顶部降低程度大、软弱岩层变化大、固定点位置移动、保护装置被破坏、底面出现裂缝等问题，需要我们根据问题，找出对应解决方法。本文对某段比较典型的隧道进行研究，根据隧道的具体情况进行解析，为隧道软岩大变形处治和控制提供有效的借鉴。
2、隧道大变形的特点
2.1隧道顶部降低程度大
由于隧道的施工要求比较严格，隧道周围的岩层比较脆弱，则容易导致隧道的顶部出现下降，而研究的隧道的顶部的降低程度50厘米；拱顶位置移动的距离比较多，严重的地方移动距离为23.4厘米；
2.2 软弱岩层变化大
软弱岩层在发生移动之后，其移动没有停止，并且继续进行移动，甚至加快移动的速度。从而导致隧道顶部的移动位置在加大，对隧道进行保护的装置也会隧道着隧道的改变而受到严重的影响，需要对装置进行严密加固，甚至要彻底更换装置，才能维护隧道的安全。
2.3固定点位置移动
隧道左边的固定点的位置显著向隧道内进行移动，而隧道右边的固定点的位置显著向隧道外部进行移动。而且出现异常情况的部分处于隧道出口的位置，使得隧道的情况更加迫在眉睫，但是位置移动的距离不大，相对来说是可以使用加固方法进行修复的。
2.4保护装置被破坏
因为软弱岩层在发生移动，导致隧道出现偏移，从而引起隧道保护装置的受到严重的破坏，甚至也引起进行加固的装置也遭到破坏。在施工时留下的在40~50厘米的隧道顶部移动量，也存在被破坏的痕迹，其出现的地方在隧道顶部最高处，其破坏面积在12厘米左右。
2.5底面出现裂缝
按照施工地的分析得出，隧道的底面存在软弱围岩，因此进行发掘时，破坏的围岩的结构，导致在隧道内部底面出现裂缝，而且裂缝有变多，变长的现象出现，其中裂缝的宽度最大为6厘米，而长度最长为15厘米。
3、隧道大变形的原因
3.1地形复杂
隧道周围的地形为比较复杂。隧道处于一个斜坡只内，位置属于左边比较高，右边比较低的情况，左边坡面不是特别陡峭，坡度处于30度以下，植物多样。而右边的坡面相对较陡，大约在45度左右[1]。而隧道正好处于斜坡的中间位置，从而导致隧道位置偏移比较严重，影响了隧道的安全。
3.2岩体脆弱
隧道周围的岩石属于软弱岩，其结构松散，岩石容易碎裂，同时隧道的开挖，导致岩石的结构被破坏，从而引起隧道底面出现裂缝。在隧道左边100米左右的地方，存在岩石断层。施工的运作使断层的开裂加剧，严重影响了隧道的安全性；同时在隧道的顶部存在岩石比较脆弱的砂岩，砂岩的结构不稳固，一旦遇到下雨天气，就容易引起砂岩的解体，使隧道的稳定性也受到威胁[2]。
3.3施工不合理
随着隧道建设的推进，需要使用科学性较高的仰拱法教学施工，仰拱法可以使减少施工时间，加快施工进度，但是其施工过程中会引起较大的震动。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此会引起软弱岩层的变化，出现岩体断裂、底面出现裂缝等现象，如果没有采取有效的防护措施极易引起隧道的坍塌。
4、隧道大变形控制方法
4.1隧道修复
由于隧道的内部出现位置偏移、顶部降低以及底面出现裂缝等问题，需要在已有的保护装置的程度上建设拱墙咖45厘米的注浆锚管，而在施工时选择的锚管的长度为4米，环纵向的距离为1米，才能满足加固隧道的要求[3]。
4.2四周加固
由于隧道底面的岩石多为比较脆弱的砂岩、页岩以及粉岩，其结构结构不结实，岩质较为松散，若是遇到连续阴雨的天气，则较为容易导致岩体的破坏，从而出现裂缝。而隧道的周围和底部都处于这样的岩层当中，同时隧道顶部的所接触岩层的地方的深度为2~12米，导致隧道的移动距离较大[4]。在隧道出现裂缝的地方使用大于70厘米钢筋加上混凝土进行维持隧道的坚固程度，同时将隧道周围的加固长度提高到12米以上，而隧道顶部的加固范围提高到1米以上，使隧道的四周都进行加固，避免隧道出现坍塌的情况。
4.3改进修复方式
如果隧道在使用措施进行加固之后，仍然出现形状有所改变的情况则需要采取紧急措施进行解决。其方法为对没有进行施工的地段把原先的修复方式进行改进，把使用的混凝土的大小增加至0.5米以上，而钢筋则改为更为坚硬的钢铁架；而已经施工完成的地段要及时进行拆解，使用更为坚固的方法进行修改，促进隧道加固工程的顺利进行。
4.4隧道周围的减压回填
为了降低位置偏移对隧道结构的负面作用，要对存在问题的隧道地段的左边的岩体进行挖掘，以减少左边岩体对隧道的挤压。为解决隧道偏移的问题，也需要对隧道右边的岩石进行填充压实，以减少隧道移动的距离。其具体的数值为，把隧道左边的岩石的数量减少到700米左右，而隧道底部要维持岩石的填充的程度要达到60米左右，多余的地方要将其挖去，不够的地方要进补充[5]。最后是隧道的右边的岩石要进行回填，其填充的高度要超过隧道顶部的5米左右的地方，同时在岩石底部要修筑5米左右的防护墙进行固定，以免发生坍塌。
4.5防护装置的更换
要维持隧道的稳固，就要保持的结构的完善，面对隧道出现问题导致防护装置被破坏的情况，要进行拆解，并进行浇筑。其主要的方法为：在防护装置被破坏的地方要使用大于40毫米的钢筋并在周围浇筑长为80厘米，宽为80厘米的混凝土，为满足隧道的需要，其长度需达到5米左右，混凝土所用的水泥要与水以1:1的比例进行混合，在进行浇筑时要使压力达到1千帕，所浇筑使用的量要以加固体积的的六分之一的量进行工作，才能达到稳定隧道的目的。值得注意的是，在施工中使用的所有防护装置，一旦遭到破坏，要进行更换，更换后要进行重复浇筑，以保证隧道的正常使用。
4.6施工过程中加强控制的要点
对于软岩施工，首先应从掌子面开挖控制，控制开挖进尺，缩小钢拱架间距，连接筋加密，拱脚垫实，增加锁脚小导管和超前小导管的根数和有效长度，单工序进行施工，必要时采用扩大拱脚和加设锁脚管棚来控制，对于软岩隧道来说，加强了初期支护质量的同时，仰拱的尽早成环有着良好控制变形。仰拱、二衬的布局紧跟也是有效控制变形的方法。
5、结论
隧道施工时满足社会发展需要的举措，可以大幅度促进我国经济的发展。为了提升隧道软岩大变形防治的实践水平，可以从隧道修复、四周加固、改进修复方式、隧道周围的减压回填、防护装置的更换等方面，促进隧道软岩大变形处理的完善。同时值得注意的是，隧道软岩大变形处理工作要按照具体情况来实施，并决定施工的方法和内容，提高隧道施工的工作效率，推动隧道的发展。
【参考文献】
[1]刘卓.隧道断层软弱破碎带开挖施工处治技术[J].交通世界(建养.机械).2014(12):13-14.
[2]张立丰,隋斌.山岭隧道穿越富水破碎带施工灾害预报及稳定性分析[J].土工基础.2015(01)：124-126.
[3]王晓凯.有关隧道断层富水破碎带施工技术的探讨[J].科技资讯.2013(25)：63-67.
[4]王爱聪,王宝萍,赵文水.铜仁隧道出口突水突泥溶蚀破碎带的处理[J].铁道建筑技术.2014(S1):10-14.
[5]周跃峰.北岗隧道穿越软弱破碎带施工方法的探讨[J].山西建筑.2014(19):90-92.
论文作者:李永斌
论文发表刊物:《基层建设》2015年14期
论文发表时间:2015/11/17
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