摘要：伴随经济的快速发展，物质生产及民众出行对铁路运输提出了新的要求。我国幅员辽阔，在综合交通运输体系中，铁路运输具有承载量大、经济实惠及较少受到自然环境影响的无可比拟地优势，进而其在为人们的出行提供便利的同时，也能够满足大宗产品及较大体积物品的运输需求。基于此，笔者结合自身实践，展开对工务线路维修体制改革的探究，以期显著提升我国铁路建设中工务段线路维修工作的水平和效率。
关键词：工务段；路线维修；体制改革
1 工务段线路维修工作的开展现状
经济进入新常态，铁路运输得到了更多的发展机遇。随着运输量的增加、车次间隔缩短，铁路的轴重的不断增加，对工务段线路维修提出了更高的要求和新的标准。我们应秉持“预防为主、防治结合”行为准则，进行检修工作的优化配置、促进工作的精细化，保障列车的安全运行、平稳驾驶，发挥检修工作的有效性，以延长线路设备使用的耐久性。
但在工务段检修工作中，因受区域性工作限制，各路段中的车间和养护班组的维修区域相对有限，其作业方式趋于保守。因检修保障工作的不到位，使运输效率受到了相应影响。进而，也会直接导致：因没有将“检、养、修”分开，虽然工作中人力、物力投入的成本较高，但其却难以取得预期维修效果，使线路维修过后仍存在一定的安全隐患；亦或者维持着传统的计划检修方式，只是定期进行线路的常规维修，未将实际情况与维修工作开展相结合，使检修工作缺乏准确性。
在工务段线路检修中，存在上述工作开展与实际需求不符问题，主要原因则是维修体制及理念落后。只有明确责权、推进维修工作的精细化管理、合理安排应急值守和线路巡检等，才能及时发现检修中存在的问题和病害，施以针对化解决方案，发挥人工与机械合作的效率，使维修工作更加高效、灵活、多样性。
2 推进工务段线路维修体制改革的有效措施
面对铁路运输改革的深入推进，结合工务段实际维修工作开展情况，推进维修体制改革，对于保障铁路运输、提高维修工作效率以及规范维修管理等具有重要意义。
2.1 完善管理体制
为提升维修管理的工作效率，应推进管理与考核工作体制改革。进而保证每一项工作的有据可依，使工作开展更具方向性。首先，应加强思想管理，提高职工的政治认识，使其充分认识到工务段线路维修工作的重要性，避免出现应付了事、思想懈怠。其次，对维修工作所用到的器械、工具的使用作出相应的管理规范，提升并保证其利用率。再次，设置体系严谨的考核管理制度，使薪资管理奖惩分明，让维修工作认真负责的职工得到相应的奖励。并设置优秀班组、最佳区段等奖励，树立职工的责任意识，加强一线在职员工的履职尽责意识和能力，形成人人争创优先、工作细致周到的良好工作风气，保证各项工作的如期推进。在规范管理的基础上，以管理制度的制定为创新工作、转变维修理念奠定良好的理论基础。
因此，在工务段线路维修管理工作中，只有进行有组织、有计划、有监督和有控制的管理，才能促进分工配合、领导实施、计划调整及对员工激励的有效性；只有完善线路维修管理制度和模式，才能促进维修的精细化管理。例如：加强对轨道质量的静态与动态检测。其中，静态的轨道检测中，主要负责运用现代化检测工具对线路、道岔几何形位等进行检测[1]，并将其数据进行录入，以便为维修计划设定提供有力支持；动态检测主要运用轨检车等设备筛查车轨伤损，进而对轨道的综合状态做出客观评价。为了便于维修工作的落实，按照季度、月等周期提交维修计划。与此同时，还应重视对“天窗修”作业的开展，以管理与维修工作的同步推进，保障工务段线路维修计划的精确性。
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2.2 推进信息化管理
为了形成信息化管理，应充分发挥对铁路维修检测数据的整理、汇总和分析，借助信息科技发展的优势，形成大数据对工作的指导，进而能够达到有效预防问题、解决病害。其主要包括：①加强对日常数据的收集。成立独立的维修和验收检查部门或机动小组，负责对维修工作的查验和数据积累。当临近或即将开展小修、中修及大修工作，要将维修工作与既往数据交叉对比，一方面安排相关班组人员、车间进行如期维修；另一方面系统还应对工作开展提出建设性意见。对于不同程度、类型的线路问题应保证在限定时间内完成工作流转，保障维修工作的效率；②在机械检查方面，也要对线路TQI指数高、维修管理相对落后的区段进行重点关注[2]，结合动态、静态的检车指数，形成信息化综合评定，并制定针对性维修方案，使其线路维修质量能够符合或高于预期值；③对病害数据的整理和应用方面。通过接入人工智能系统或工具，对轨道的参数数据进行检测、分析，并形成定点观测，以快速查找病害形成的原因，使整体线路维修工作具有信息化依托，为维修工作开展奠基。
鉴于工务段线路维修工作的特殊性，当维修工作中其中一个工务段线路维修点发生重大问题时，会影响整体工务段工作开展。在体制改革的推进中，需对信息化管理给予重点关注，促进制度化、信息化、及时化维修管理。
2.3 强化专项、应急维修工作开展
在线路维修工作中，还应体现出养与修的有机融合，一方面提高养护能力；另方面提升专项、应急维修工作的有序推进。在维修体制改革中，应遵循以下原则开展专项维修工作：维修排期要合理、维修工作应分级以及维修技术手段要愈加科学化。这就需要加强对岗位职工的培训，并对其作业时间、强度进行合理掌握，以分班轮换的方式保证维修工作的开展，避免产生人力浪费，有效提高工作效率；因当前的大多数铁路维修工作都是以阶段性维修为主，有的需要临时补休，有的是养护巡查，还有的是综合性维修。这便需要根据线路具体的运行情况制定与之匹配的维修措施，及时的更换、焊补伤损钢轨，保障每一次维修养护均是在保质保量的前提下推进。
2.4 加强对施工现场的布控
保证维修现场的管理秩序和工作质量，有助于保障列车的平稳、安全运行。相应管理人员应推进现场作业的分点、分区域管理，并形成动态的数据及时采集。在维修巡查中要对每段钢轨进行仔细查验，对每个接口和分叉口形成重点监督，以免出现工作遗漏。对于职工的专业技能学习也要进行定期的培训，加强一线职工对先进维修理念和养护措施的掌握和了解，以体制改革促进工务段线路维修工作的技能化水平不断提高。
2.5 全面提升维修职工的综合素质
在维修体制改革的过程中，加强维修从业人员的综合素质是关键的一环。其工作性质决定维修工作的开展主要依靠人力，且现阶段部分区段存在维修职工年龄结构分布的不合理问题。一些具有丰富检修经验的老职工纷纷从工作岗位中退休，年轻的职工虽然理论学习迅速，但是较为缺乏从业经验。为了避免一线维修专业人才的断层，应注重对职工的综合素质的全面培养，形成人才储备，保证维修工作的顺利推进。与此同时，还应形成人才聘用的改革，拓宽招聘、任用渠道，使一线职工的技能掌握能够满足工作开展所需。
3 结语
综上所述，新时期为铁路运输发展指明了新的方向，对工务段线路维修工作也提出了新的需求。作为一项较繁琐且从业艰苦的工作，推进铁路线路维修体制改革，使职工不仅具有先进的工作理念，还能普遍掌握规范化作业流程，促进其工作的自主性。唯有如此，才能夯实铁路运输发展的基础，更好的满足新形势下对铁路运输的高效、安全以及重载需求。
参考文献：
[1]张瑞华.新形势下普速铁路线路维修策略分析[J].科技与企业，2016（3）：39.
[2]王洋.工务段线路维修体制改革研究[J].中国高新技术企业，2015（12）：112-113.
作者简介：
何盛昊（1989-04），男，汉族，本科，中级工程师，主要从事铁路线路维修管理工作。
论文作者:何盛昊
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/9/18
标签：工作论文; 工务段论文; 线路论文; 体制改革论文; 职工论文; 铁路运输论文; 作业论文; 《防护工程》2019年11期论文;