摘要：目前，道路桥梁施工技术中仍有许多不完善的地方，导致很多路面有搭板断裂和沉降的现象，使得道路桥梁在运力和使用寿命上均受到了不好的影响。在快速发展的时代背景下，提高施工技术，满足人民生产生活出行道路需求显得尤为重要，本文将针对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行进一步探讨研究。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工问题；解决措施
1道路桥梁过渡段路基路面施工的常见问题
1.1 过渡段路基路面的受损问题
根据我国现今大部分的道路桥梁使用过程中的现象可知：部分道路桥梁工程在建设完工正常投入使用不久后路面便出现不同程度的断裂、破损，有些甚至是大面积的损毁，这对交通系统的正常运行有着极其严重的影响。在道路桥梁过渡段路基路面建设施工中造成这种问题的主要原因有以下几种：一是施工材料的不科学配比。不科学配比使得路基路面基底荷载的不均匀，使得道路桥梁的工程结构出现收缩亦或是膨胀的现象。此两类现象的存在便最终引起了路基路面出现裂缝、损毁。二是施工材料质量不达标。不合格的施工材料是造成路基路面损毁的最直接原因，一旦施工材料的收缩性不符合道路桥梁工程的施工要求，工程的施工质量便无法保证，由此便造成了路基路面的损毁。三是路基的压实处理不到位。
1.2桥头搭板与桥梁伸缩缝连接过程中的问题
道路桥梁过渡段路基路面的施工经验告诉我们，道路桥梁的桥台沉降与桥头填土之间由于地质条件的不同而存在一定的差异性，继而使得桥头搭板与桥梁伸缩缝无法有效连接，即便连接成功也会存在诸多的安全隐患。当前的道路桥梁工程建设单位大多是选择阶梯状缝隙结构来连接道路与桥梁。然而此种结构的施工中一旦出现问题就会为过渡段造成较大的冲击力，为车辆在道路桥梁上的安全运行、舒适运行造成不利影响。总得来说，桥头搭板和桥梁伸缩缝的连接中存在的问题主要有选择并应用了不合适的桥台后背回填材料，比方说压实性、排水性均较差的材料。
1.3道路桥梁过渡段路面的平整度不足问题
在道路桥梁工程的质量检测过程中，过渡段路面的平整度检测是最重要的检测内容之一，它关系着车辆运行的舒适性，影响着道路桥梁的路面与车辆轮胎间的摩擦力，继而间接影响着车辆的使用寿命。一旦道路桥梁过渡段路基路面施工中路面的平整度施工有误，平整度便达不到工程施工标准，车辆在其上行驶时便极易产生颠簸、无法保证车辆的全速行驶。在施工中，导致路面平整度不足的原因主要有：过渡段路基路面基层的碾压、压实控制监督不到位，使得基层呈现波浪形结构；过渡段路基路面施工人员的专业技能、职业素养不高，使得他们缺乏质量意识和出现误操作；路基路面施工的控制及整体监督力度不足，使得路面施工中的质量问题得不到及时改善。
1.4路桥过渡段路面平整度未能达到标准
道桥过渡段的平整度直接决定整体公路桥梁连接段的整体质量及使用效果，因此，在对道桥过渡段进行施工时，则必须对过渡段的找平工作高度重视。一旦出现平整度降低的情况，不仅对桥梁整体质量产生极大影响，同时也过往车辆的安全隐患随之增加。而在具体施工中，部分路桥过渡段仍存在平整度较低的情况，主要因为以下两点：第一，在路桥过渡段地基及基础桩施工时，由于未对地基进行妥善处理，或在地基压实工作时未能将地基荷载力提升到标准数值，导致路面施工后出现地基不平等情况，是路面的平整度降低；第二，由于在路面施工过程中，在对混凝土材料铺摊、压实时，人员自身存在技术问题，导致在利用压路机等机械工作时未能将路面找平，使得路面平整度下降。
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2 加强路桥过渡段路基路面施工的措施
2.1 科学设计路桥过渡段路基路面结构
由于路桥结构形式不同，各自的强度也存在一定的差异，即刚度的桥台钢筋混凝土结构与柔性路基结构在强度上有着较大的不同。因此，在路桥过渡段路基路面软土施工过程中，不同的过渡段需要采取不同强度的施工方式，并根据路桥相关控制标准进行过渡段路基路面结构设计。通常情况下，路桥路基的工后沉降值需要控制在10mm范围内，且总沉降差不超过5cm，路桥过渡段路基路面的沉降坡度差需要依据≤0.4%的标准进行控制。除此之外，在具体的路桥设计过程中，木工格栅是比较常见的处理方法，尤其在路桥桥台背应用过程中，效果显著。
2.2加强对施工材料的控制力度
对道路桥梁过渡段路基路面的施工质量而言，任何施工问题的产生都与施工材料的质量优劣有着直接或间接的关联。因此，在施工过程中，要想有效的预防施工问题的出现，提高工程的整体施工质量，施工单位除了要严格控制施工技术的操作，还需要加强对施工材料的控制力度。首先，在过渡段路基路面的施工过程中，其应用的施工材料大多比较复杂，这就使得施工单位在选择施工材料时应当以施工现场的实际状况为依据，如此才能保证现场配置的施工材料能够满足施工需求。其次，当前的道路桥梁施工单位在过渡段路基路面施工中大多是应用混合料，这就使得施工人员在施工前应当选择科学合理的配置比。因为只有配置好的混合料才能保证过渡段路基路面的施工质量达到最佳。
2.3加强对路桥桥头路提与地基的处理
由于路桥桥头路堤与地基的施工难度大，处理方法相对较多，常见的有超载荷预压法、减少附加应力法以及换土方法等，其中较为先进的方法有高压喷射注浆法和深层搅拌处理法等。在施工过程中，必须根据路桥过渡段路基路面的实际情况，选择与之相适合的施工方法，在确保路桥压强值的情况下，对路桥地基的性能进行改善，进而达到预防错台、减少沉降的目的。然而，对于路桥桥头软土地基的处理，需要以桩作为主要施工基础，加强地基或者基桩突施工，降低回填材料的利用率，预防沉降发生。同时，在确保路桥施工工期的前提下，软土地基要确保在预压载荷一定的情况下，自然固结，从而在一定程度上增强路桥整体强度。
2.4提高填料作业水平
对于公路桥梁过渡段的填料选择，必须给予足够的重视，且在公路桥梁过渡段路堤填筑之前完成。首先，在填料选择的过程中，如果遇到特殊情况，则必须及时调整设计方案。其次，在填料工作完毕后，应仔细检验分析，观察出现的问题且采取积极的措施加以解决，避免留下安全隐患。为了选择高质量的土壤，需要全方面比较不同种类的土壤，并将试验结果作为土壤选择的主要依据，衡量各种土壤的技术指标，将技术指标较高的土壤作为过渡段路堤填料的最好选择。通常，渗漏性比较好、透气性比较强以及干容重比较大的砂类土壤是填料的最佳选择。
2.5科学设置排水
道路桥梁在长期的使用过程中也会受到雨水冲刷，水同样是对于沉降段路基路面质量影响的一个原因之一，需要施工人员在施工结合施工现场环境实际情况选择合理科学的排水施工技术，及时地处理降雨较多区域施工现场存在的问题，要合理地设置沟槽，如截水沟、跌水、急流槽及边沟地表排水管等方式进行排水工作，使雨水能够在短的时间内及时地排出去，使工程的施工质量能够最大限度免受雨水的影响。除此之外，在道路桥梁沉降段路基路面施工中也需要对地下水做出有效处理，如抬高路基高度来降低雨水侵蚀路基的概率。
结语
过渡段路基路面的施工作为道路桥梁工程施工中的关键环节，确保其施工质量才能有效保证道路桥梁上通行车辆的安全、舒适。因此，采取有效的措施来及时解决施工中的常见问题是非常有必要的。
参考文献
［1］ 李 鹏． 道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点［Ｊ］． 黑龙江交通科技，2016，39（10）：30．
论文作者:张定锋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第28期
论文发表时间:2019/1/2
标签：路面论文; 路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 过程中论文; 地基论文; 平整度论文; 《建筑学研究前沿》2018年第28期论文;