摘要：通过对于现代建筑技术的学习与研究，我国的道路建设领域的技术不断提高，我国的交通网络的构建愈发趋于国际化，交通道路的建设水平越来越高。尤其是道路建设施工这个领域，相比较以前有了明显的提升，修出来的路不仅更耐用，道路路线设计还更加合理。桥梁桥墩建设是我国目前面临的一大难题，桥梁作为我国公路交通网中的重要纽带，就我国现如今的桥梁建造技术而言，无论是桥墩的质量还是承载度都限制住了我国桥梁建设的发展。为此，本文就高速公路桥梁桥墩施工的难点及关键性技术进行研究，以期为我国道路桥梁建设找出更好的发展建设路线，更好地建设、完善我国的道路交通网络的建设。
关键词：高速公路；桥梁桥墩；施工难点；关键技术
引言
高墩施工技术是高速公路桥梁施工中的常用技术，对于提升施工效率与施工质量起到了关键性作用。由于高速公路桥梁工程的环境复杂，多种因素会对高墩施工技术的应用造成影响。因此，应该对施工技术要点进行合理控制，确保工程建设的顺利进行。
1高速公路桥梁桥墩施工的难点
与其他普通的公路工程建设相比而言，高速公路桥梁桥墩的建设施工具有一定的难度，而且工程更加复杂，更加庞大。而且，众所周知，桥梁大部分处在地形相对复杂和崎岖的位置，那里的交通运输也不太便利，并且墩身大部分也比较高，这样一来就导致了很多问题，诸如巨大的工程量，工期的拖延等等。所以对于高速公路桥梁桥墩的施工是整个道路建设尤其是高速公路建设的重点部分。另外，在对一些较高的墩柱施工时，不难发现在施工中会有很多难处。如：
1.1施工的周期较长
因为在高空作业进行的过程中，桥梁的模板受力大部分是自成一脉的，所以考虑到桥梁模板的受力性能，这些高速公路桥梁桥墩的墩柱混凝土需要浇筑的高度一般是一次四到五米。所以这样就导致了每根墩柱的施工以及建成的周期变长。与此同时，因会受到机械设备与其他因素的影响，每根墩柱的施工周期也会随着其他因素如机械设备的影响变长，甚者会导致周期长达五六个月。
1.2相关建设设备的需求量是其他阶段设备需求量的多倍
为保证道路桥梁建设的安全性，对于桥墩建设需要较长的施工周期，这是无法避免也不可以避免的问题。但是，为了尽快地完成道路桥梁建设工程，减少桥墩建设的周期，工程施工企业在进行相关桥墩建设施工的时候，会采用多台机械设备一起进行施工，提高施工效率。现如今，我国的桥墩建设多采用的方法是平行施工的方法，就是为每根桥墩的建设配备一个高度至少为5m的模板，搭配上多台机械设备，使得多根桥墩能够同时施工，在保证每根桥墩施工的固有周期的情况下，通过这样的方法，能够减少较多的时间，但是同时也将会投入更多的机械设备，投入更高的成本。
1.3测量时间长
在高速公路桥梁高墩施工中，测量放样是保障后续施工顺利进行的基础与前提，而且对于测量时间也有明确规定，一般情况下应该在最后一次混凝土浇筑龄期超过28天后进行测量工作。工程投入量、施工周期和施工次数的增加，也给资金周转带来了一定的困难。
2高速公路桥梁桥墩施工的关键性技术
2.1测量放样
由于在高墩施工中存在较大的工作量，因此应该满足施工技术的前提下，促进阶段性施工之间的有效衔接。测量与放样工作，应该以施工形式为依据，避免由于控制形式不符合实际情况导致的工期延误问题。在进行测量的过程中，应该对测量放样的类别与形式进行了解，提升测量放样工作的精确性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对墩柱接触断面内砼和地系梁进行凿除，对预留钢筋进行有效整理，做好立柱和桩的清洗工作。对于墩中心位置进行测定时采用全站仪，完成中心十字线的测放。
2.2钢筋施工技术
在桥墩建设过程中，支架的应用是十分广泛的，钢筋就相当于桥墩的脊椎，决定了桥墩的使用程度及耐用程度。因此，为保证桥墩建设能够更加合理、安全、可靠，在对桥墩的钢架进行搭建之前，应当对钢筋的制作有着更加明确的要求。首先是对于钢筋本身材料的要求，不同的材料决定了钢筋不同的使用寿命，并且随着施工环境的不同，对于钢筋应当有着不同的要求。其次，对于钢筋进行加工的时候，应当准确、合理地对钢筋进行切割、弯曲处理，尽量减少钢筋之间的加工误差，保证钢筋的加工精度，提高工程的建设质量。最后，对于处理过的钢筋应当进行编号，并统一进行管理，以保证每根加工过的钢筋都是合格的，并当日后出现问题的时候，能够准确找到问题的发生所在，并向相关负责人问责。
2.3模板工程施工技术
桥墩的设计与制造是一个较为严谨的过程，为尽量减少施工过程中出现的误差，应当就桥墩建设过程中，对可能需要的模板进行专门的设计与制造，并且针对于不同的桥墩建设部分，模板的设计有着不一样的要求。但是，对于模板的制造而言，模板的表面必须平整，对接处不应当存在缝隙，模板的整体抗压强度较大，在使用过程中避免出现变形的问题。在实际施工过程中，现场技术管理人员需要对模板各方面质量情况进行有效评估，一旦发现有不合格之处，即需要展开对应处理。
2.4混凝土浇筑
对于骨料含水量的检查，是混凝土振捣前的关键工作之一，根据施工要求对水与骨料数量进行适当调整。严格控制混凝土配合比，将外加液加入到混凝土中，以达到强化混凝土的目的。坍落度试验在混凝土搅拌完成后进行，使其维持在20cm以下，并对水灰比进行有效控制。应用大型强制型混凝土搅拌机进行搅拌时，应该控制时间在90s左右，保障搅拌色泽均衡，防止离析和泌水状况的出现。在混凝土运输的过程中运用专用运输车，其搅拌速度控制在2-4r/min，并控制混凝土运载量在搅拌筒容积的2/3。在进行混凝土浇灌时，为了降低高墩施工高度的影响，应采用多次浇灌成型的方式，避免一次成型困难的问题。保障混凝土浇筑过程中其标号的一致性，确保接缝的平整性和密实性，以避免缝隙问题的出现。对于原混凝土表面进行洒水操作，或者在其表面进行水泥砂浆的涂抹，并控制其厚度在1-2cm，温度控制在15℃-20℃之间，有利于混凝土连接的稳固性。应该尽量保障连续施工，一旦出现中断情况应该防止中断时间过长，并防止预留施工缝。全方位检查立杆、锚杆螺栓、模板、钢筋和支架，防止变形和位移状况的出现。应用分层浇筑的方式，控制厚度在30-40cm之间。
结束语
综上所述，现代科学技术的快速发展与建设，使得高速公路的建设水平越来越高，高速公路的建设形式也越来越多。对当今世界而言，高速公速的建设程度逐渐成为了衡量一个国家是否进入现代化的标准，成为了评判国力是否强盛的标志。对于我国而言，高速公路的建设，不仅体现了我国日益强大的国力，还是为我国民生基础设施提供更好地建设。并且，通过高速公路的建设，还能够帮助我国更好地进行国内的区域贸易的发展，从而更好地促进我国总体经济的发展。就目前我国的高速公路桥梁桥墩建设技术而言，还存在着许多问题需要去解决。桥墩的建设作为高速公路桥梁建设中的重点，我国如何利用现有的技术条件，针对于桥墩建设中的难题，不断改革创新，提高整体的工程质量，将是接下来很长一段时间的研究热点。
参考文献：
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［3］蔡义．桥梁桥墩施工难点及关键性技术［J］．黑龙江交通科技，2016，39（6）：11．
论文作者:王齐琳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/10/29
标签：桥墩论文; 桥梁论文; 高速公路论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 我国论文; 模板论文; 《基层建设》2019年第22期论文;